Hyundai HB20X

Στην έκθεση του Σάο Πάολο η Hyundai παρουσίασε τόσο το HB20 όσο και την crossover έκδοση του, το HB20X. Μηχανικά φορά τον 1.6 flex fuel (βενζίνης και αιθανόλης) απόδοσης 128 ίππων, ο οποίος συνεργάζεται και με ένα αυτόματο κιβώτιο. Έχει μήκος 3,94 μέτρα, διαθέτει αυξημένη απόσταση από το έδαφος με μαύρα προστατευτικά πλαστικά και θα ξεκινήσει τις πωλήσεις του από τις αρχές του 2013. Μαζί με το HB20 θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Hyundai στη πόλη Piracicaba της Βραζιλίας, με τα αρχικά HB να προέρχονται από τις λέξεις “Hyundai Brazil” και το νούμερο από τη παγκόσμια ονοματολογία της. Διαθέτει την Fluidic Sculpture σχεδιαστική φιλοσοφία και στην ουσία είναι η Βραζιλιάνικη έκδοση του i20 με δικό του σχεδιασμό.Μέσα στο 2013 θα παρουσιαστεί και η sedan έκδοση του αυτοκινήτου.

Kia Forte/Cerato

Η Κia επέλεξε την έκθεση του Σαντιάγκο της Χιλής, ώστε να παρουσιάσει το νέο Forte/Cerato. Το αυτοκίνητο έχει ξεκινήσει τις πωλήσεις του στη Νότιο Κορέα, ενώ από το πρώτο τρίμηνο του 2013, θα ξεκινήσει τις πωλήσεις του στην Βόρειο Αμερική με όνομα Forte, και στις άλλες αγορές με όνομα Cerato, αλλά ακόμη είναι αβέβαιο αν θα έρθει στην Ευρώπη.

Το αυτοκίνητο διαθέτει τη νέα γρίλια της εταιρίας με το πίσω μέρος της οροφής, να έχει έντονη κεκλιμένη γραμμή. Το νέο Forte είναι μεγαλύτερο, φαρδύτερο και χαμηλότερο από το μοντέλο που αντικαθιστά και θα είναι διαθέσιμο σε sedan, 3-πορτο και 5-πορτο hatchback.

Honda Accord Coupe

Η Honda παρουσίασε στο Detroit θα παρουσιάσει την Coupe έκδοση του Accord σε μορφή πρωτότυπου, προτού παρουσιαστεί η έκδοση παραγωγής τον Σεπτέμβριο του 2012. Το Accord Coupe διαθέτει επιθετική και δυναμική σχεδίαση με τα στοιχεία αυτά να περνούν και στην έκδοση παραγωγής. Το πρωτότυπο διαθέτει κυψελοειδής μάσκα, αρκετά χρωμιομένα διακοσμητικά, ζάντες 20″, διπλές απολήξεις των εξατμίσεων, αεροτομή και LED φωτιστικά σώματα.

Μηχανικά το μοντέλο παραγωγής θα είναι διαθέσιμο με τρεις κινητήρες. Αρχικός είναι ένας νέος Earth Dreams τετρακύλινδρος 2.4-λίτρων απόδοσης 184 ίππων με 240 Nm ροπής και συνδυάζεται είτε με ένα 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, είτε με ένα συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης CVT. Ακολουθεί ο V6 3.5-λίτρων απόδοσης 314 ίππων με 359 Nm ροπής. Συνδυάζεται είτε με ένα 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, είτε με 6-τάχυτο αυτόματο.
Τέλος υπάρχει και ένας υβριδικός κινητήρας στην έκδοση Accord Plug-in Hybrid, ο οποίος αποτελείται από έναν 2.0-λιτρο τετρακύλινδρο Atkinson κινητήρα βενζίνης απόδοσης 163 ίππων και από έναν ηλεκτροκινητήρα που τροφοδοτείται από μια μπαταρία ιόντων λιθίου 6 kWh. Συνδυάζεται με ένα CVT κιβώτιο και μπορεί να ταξιδέψει αποκλειστικά με χρήση του ηλεκτροκινητήρα για 25 χλμ περίπου με μέγιστη ταχύτητα 100 χλμ/ώρα. Όταν η μπαταρία φορτίζει μέσα σε λιγότερο από 4 ώρες μέσω απλής οικιακής πρίζας 12οV και μέσα σε 1.5 ώρα μέσω πρίζας 240V.
Τεχνολογικά το αυτοκίνητο θα έχει σύστημα ειδοποίησης αλλαγής λωρίδας, σύστημα ειδοποίησης τυφλού σημείου, σύστημα αποφυγής ατυχήματος, κάμερα οπισθοπορείας, σύνδεση Bluetooth αλλά και ένα σύστημα το οποίο μπορεί να σου διαβάσει τα SMS σου μέσω των ηχείων του αυτοκινήτου. Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείς να βρεις στο δελτίο τύπου που ακολουθεί.

VW Santana

H Volkswagen ανακοίνωσε τη δεύτερη γενιά του Santana, το οποίο πωλείται στην αγορά της Κίνας. Το αυτοκίνητο θεωρείται άκρως πετυχημένο, αφού έχει πουλήσει 4 εκατ. μονάδες στη Κίνα.Σχεδιαστικά διαθέτει τη τελευταία σχεδιαστική φιλοσοφία της Volkswagen και έχει 2.603 mm μεταξόνιο και 480 λίτρα χώρο αποσκευών. Διαθέτει ABS, ESC, πλευρικούς και αερόσακους οροφής, κλιματισμό, ηλιοροφή, ζάντες αλουμινίου, αισθητήρες παρκαρίσματος και δερμάτινες επενδύσεις. Θα είναι διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις Trendline, Comfortline και Highline.Μηχανικά θα είναι διαθέσιμο αποκλειστικά με τους νέους ατμοσφαιρικούς τετρακύλινδρους κινητήρες της οικογένειας EA 211, έχοντας καλύτερη οικονομία καυσίμου έως και 28% σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. O 1.400άρης αποδίδει 90 άλογα με 5,9 λίτρα/100 χλμ ενώ ο 1.600αρης αποδίδει 110 άλογα με 6,0 λίτρα/100 χλμ.

Abarth Convertible & Fiat 500E

Την επερχόμενη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου στο Los Angeles επιλέγει η Fiat, για να παρουσιάσει το νέο ηλεκτρικό 500αράκι, αλλά την ανοικτή εκδοχή του 500 Abarth.

Οι πληροφορίες για το 500E, όπως θα ονομάζεται η ηλεκτρική έκδοση του δημοφιλούς μικρού ιταλικού, είναι πολύ περιορισμένες και μόνο κάποιες φωτογραφίες κατασκοπίας έχουν δει το φως της δημοσιότητας. Το 500E θα είναι ένα από τα τρία ηλεκτρικά αυτοκίνητα που θα κάνουν ντεμπούτο στο Los Angeles Auto Show, σε λίγες εβδομάδες. Με βάση την έως τώρα πληροφόρηση, θα εφοδιάζεται με μπαταρία ιόντων λιθίου και η απόδοση του ηλεκτροκινητήρα, θα αγγίζει τους 100 ίππους. Αισθητικά, αναμένεται να παρουσιαστεί με διαφορετικούς προφυλακτήρες, σε σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις του μοντέλου.Στην "πόλη των Αγγέλων", αναμένεται να κάνει πρεμιέρα και το 500 Abarth Convertible, με επιθετικό και αγωνιστικό στυλ, αλλά και με ένα ισχυρό μηχανικό σύνολο Turbo, πιθανότατα 1.4 λίτρων, με απόδοση που θα ξεπερνά τους 160 ίππους και τα 230 Nm ροπής.

VW Touareg Edition X

H Volkswagen ανακοίνωσε την έκδοση Edition X για το Touareg, θέλοντας να γιορτάσει τα 10τα γενέθλια του Touareg, το οποίο πρωτοπαρουσιάστηκε πριν από 10 χρόνια στην έκθεση του Παρισιού.

Το Volkswagen Touareg Edition X διαθέτει ζάντες 19″ και είναι βαμμένο στο μπλε “Moonlight Blue Pearl Effect”. Φορά επίσης μια μεγάλη γυάλινη πανοραμική οροφή, αλουμινένιες ράγες οροφής, bi-xenon φωτιστικά σώματα με LED φώτα ημέρας ενώ και τα πίσω σκουρόχρωμα φωτιστικά σώματα είναι τεχνολογίας LED. Φορά το πακέτο ‘Chrome & Style’, με φιμέ πλαινά και πίσω παράθυρα ενώ οι αλλαγές εξωτερικά ολοκληρώνονται με τα ειδικά λογότυπα ‘Touareg X’. Στο εσωτερικό υπάρχουν καφέ δερμάτινες Nappa επενδύσεις με πορτοκαλί ραφές, νέα πατάκια με καφέ/πορτοκαλί λεπτομέρειες και “Touareg X” μαρσπιέ.
Μηχανικά θα είναι διαθέσιμο με 5 κινητήρες όπου ανάμεσα τους υπάρχει και η υβριδική έκδοση. Οι τιμές στη Γερμανία ξεκινούν από τις 61.025 ευρώ για την έκδοση V6 TDI BlueMotion με τα 204 άλογα που συνδυάζεται με το 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο.

Peugeot 208 R5

Η επιτυχία της Peugeot στους αγώνες rally είναι κάτι δεδομένο εδώ και πολλές δεκαετίες. Στη σύγχρονη εποχή η γαλλική φίρμα απέχει από το κορυφαίο WRC αλλά συμμετέχει στο άκρως ενδιαφέρον και εντυπωσιακά αμφίρροπο ορισμένες φορές IRC. Το Peugeot 207 έχει χαρίσει αρκετές επιτυχίες σε πληρώματα σε ολόκληρο τον κόσμο και η συνταγή των πελατειακών οχημάτων που είναι αξιόπιστα και αποτελεσματικά φάνηκε να δουλεύει για την Peugeot, ίσως καλύτερα και από το να συμμετείχε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.

Στο πλαίσιο αυτό η νέα κατηγορία R5 μοιάζει ιδανική συγκυρία ώστε να συνεχιστεί το momentum και πάνω σε αυτό να χτιστεί και η εμπορική πολιτική για το νέο 208. Έτσι στο Παρίσι οι Γάλλοι παρουσίασαν το Peugeot 208 R5 που είναι ουσιαστικά ο αντικαταστάτης αυτού που μέχρι τώρα γνωρίζουμε ως Super 2000 και στην προκειμένη περίπτωση Peugeot 207 S2000.
Η κατηγορία R5 είναι καινούρια. Εισάγεται από τη FIA για πρώτη φορά το 2013 και αφορά διεθνή πρωταθλήματα όπως το IRC, το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα και φυσικά και το WRC αλλά και εθνικά πρωταθλήματα. Τα αυτοκίνητα αυτής είναι της πιο γνωστής για τα ελληνικά δεδομένα, Ομάδας Α, τα οποία θα είναι τετρακίνητα χωρίς κεντρικό διαφορικό, με περιορισμό βάρους προς τα κάτω τα 1.200kg, με σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων και με πολλά εξαρτήματα κοινά προκειμένου να μειωθεί όσο το δυνατόν περισσότερο το κόστος.
Ο κινητήρας τους θα είναι 1.6lt υπερτροφοδοτούμενος και όχι 2λιτρος όπως στα Super 2000 και ενώ το κόστος κτήσης μπορεί να είναι ακριβό, δηλαδή της τάξης των 250.000€, το κόστος συντήρησης θα είναι σημαντικά μειωμένο σε σχέση με ένα S2000. Είναι χαρακτηριστικό πως οι Γάλλοι της Peugeot θέτουν ως όριο για την αξιοπιστία του 208 τα 5.000 χιλιόμετρα και αυτό αναμφίβολα δείχνει πως μιλάμε για ένα αρκετά εξελιγμένο αγωνιστικό.
Για την Peugeot μάλιστα υπάρχει ένα ακόμη πλεονέκτημα, εκτός από την πολυετή εμπειρία και την τεχνογνωσία από το Peugeot 207 S2000. Ο κινητήρας των 1.6lt που θα φοράει το Peugeot 208 R5 είναι αρκετά δοκιμασμένος ήδη, έστω και αν αυτό συμβαίνει σε διαφορετικό αγωνιστικό πεδίο. Είναι ο κινητήρας του RCZ Racing Cup ο οποίος με τις ρυθμίσεις για τους αγώνες αντοχής αποδίδει 260ps και για τους αγώνες rally θα αποδίδει 280ps.
Κατά τα άλλα το Peugeot 208 για τις ανάγκες του R5 rally car έχει υποστεί «διαίτα» 40kg σε σχέση με το 207, ενώ το μακρύτερο μεταξόνιο θα προσφέρει και μεγαλύτερη σταθερότητα στο πλαίσιο.

Porsche Cayenne Turbo S

Την έκδοση που θα αποτελέσει την κορυφή της γκάμας της Cayenne αποκάλυψε η Porsche Cayenne Turbo S υπερέχει κατά 50 ίππους από την "απλή" Turbo, γεγονός που σημαίνει ότι ο γνώριμος οχτακύλινδρος twin-turbo των 4,8 λίτρων φτάνει πλέον τους 550 ίππους και τα 750 Nm ροπής.

Όπως επισημαίνει η Porsche η αύξηση ισχύος δεν έχει επηρεάσει τις τιμές κατανάλωσης και εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα που παραμένουν στα 11,5 λίτρα/100 χλμ. και σε 270 γρ./χλμ., αντιστοίχως.
Όσον αφορά τις επιδόσεις, φαίνονται να ανταποκρίνονται στον τίτλο του ισχυρότερου SUV της Porsche, καθώς, η Turbo S επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε 4,5 δευτερόλεπτα (χρόνος βελτιωμένος κατά 2/10 του δευτερολέπτου σε σχέση με την Cayenne Turbo) ενώ, αυξημένη είναι και η τελική της ταχύτητα που ανέρχεται σε 283 χλμ./ώρα. Παράλληλα μια σειρά από συστήματα διασφαλίζουν ότι η οδική συμπεριφορά της Turbo S ανταποκρίνεται στο δυναμισμό που υπόσχεται. Έτσι στο βασικό της εξοπλισμό περιλαμβάνονται το σύστημα Dynamic Chassis Control το οποίο αξιοποιώντας υδραυλικές αντιστρεπτικές ράβδους, ελαχιστοποιεί τις κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές, αλλά και τo Torque Vectoring Plus. Το βελτιωμένο σύστημα διαχείρισης ροπής της Porsche συνεργάζεται με το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό βελτιώνοντας το "κράτημα" του γερμανικού SUV αναλόγως με τις ανάγκες.
Προκειμένου η Porsche να σηματοδοτήσει και οπτικά την ισχυρότερη έκδοση του δημοφιλούς της SUV, του επεφύλαξε νέες ζάντες 21 ιντσών που παραπέμπουν στην 911 ενώ υπάρχουν κάποιες λεπτομέρειες σε γυαλιστερό μαύρο χρώμα στο αμάξωμα. Στο εσωτερικό κυριαρχεί η διχρωμία των δερμάτινων καθισμάτων και οι λεπτομέρειες από ανθρακονήματα.

Chevrolet Onix

Η General Motors στην έκθεση του Σάο Πάολο παρουσίασε το Chevrolet Onix. Σχεδιασμένο αποκλειστικά για την αγορά της Βραζιλίας το αυτοκίνητο έχει κατασκευαστεί πάνω στην ίδια πλατφόρμα που φορούν τα Chevrolet Sonic και Buick Encore. Μηχανικά θα είναι διαθέσιμο με τον flex0fuel 1.000αρη κινητήρα 78 ίππων (80 ίππων με αιθανόλη) και με τον 1.400αρη flex-fuel απόδοσης 98 και 106 ίππων αντίστοιχα. Η αγορά της Βραζιλίας είναι η τρίτη μεγαλύτερη αγορά της GM μετά τις ΗΠΑ και της Κίνας, με την GM να έχει επενδύσει από το 2008, 5 δις δολάρια στη Βραζιλία.

Hyundai Veloster Turbo

H Hyundai είναι έτοιμη ρίξει στην εμπορική μάχη των «καυτών» coupe το Veloster Turbo. Οι Κορεάτες παρουσίασαν το μοντέλο τους στο Ντιτρόιτ, επιβεβαιώνοντας παράλληλα το έντυπο και ηλεκτρονική «Car+Speed» που αποκάλυψε την συγκεκριμένη έκδοση εδώ και δέκα μήνες.

Το Veloster Turbo θα διαθέτει τον υπερτροφοδοτούμενο 1.6 T-GDI κινητήρα απόδοσης 208 ίππων και 27,0 kgm ροπής. Το αυτοκίνητο θα διατίθεται με δύο κιβώτια ταχυτήτων, αυτόματο και χειροκίνητο έξι σχέσεων. Σύμφωνα με του Κορεάτες το αυτοκίνητο έχει μέση κατανάλωση 7.2 lt/100 km, ζυγίζει 1.270 κιλά.
Σχεδιαστικά το αυτοκίνητο, σε σχέση με την ατμοσφαιρική έκδοση διαθέτει «φουσκωμένα» φτερά, διπλές απολήξεις εξάτμισης, φώτα LED στα φωτιστικά σώματα, ζάντες αλουμινίου 18″ με ελαστικά 215/40.
Ο μεγάλος αντίπαλος του… τρίπορτου Veloster Turbo είναι αναμφίβολα το VW Scirocco με τον 2λιτρο TFSI κινητήρα.
Το ερώτημα είναι αν θα το δούμε στη χώρα μας, με την Ελληνική αντιπροσωπία, σε αυτό το δύσκολο οικονομικό περιβάλλον -ιδιαίτερα για την αγορά αυτοκινήτου- να μην έχει εισάγει ακόμα ούτε την ατμοσφαιρική έκδοση.

Land Rover Discovery 4

Το Land Rover Discovery 4 ήρθε πιο γρήγορα από ότι αναμένονταν καθώς το Discovery 3 είχε ανανεωθεί μόλις πριν από έναν χρόνο. Η 4η γενιά του γνωστού εξερευνητή  απέκτησε πιο πολυτελή εμφάνιση στα πρότυπα του μεγαλύτερου και φυσικά ακριβότερου Range Rover που παράλληλα βελτιώνουν και τον τομέα της αεροδυναμικής.

Στο εσωτερικό του Land Rover Discovery 4 έχουν χρησιμοποιηθεί ποιοτικότερα υλικά, έχει βελτιωθεί η εργονομία και τοποθετήθηκαν νέα πιο άνετα καθίσματα, ενώ παράλληλα επανασχεδιάστηκε κεντρική κονσόλα.
Σημαντικές είναι όμως οι αλλαγές στο μηχανολογικό τομέα του Land Rover Discovery 4. Από αυτές ξεχωρίζει ο νέος V6 diesel των 3lt που φέρει την ονομασία AJ-V6D GEN III και πρωτοεμφανίστηκε στη Jaguar XF Diesel S. Με τη χρήση 2 turbo αποδίδει 245ps και 60.9kg.m και διακρίνεται για τα χαμηλά επίπεδα θορύβου και την περιορισμένη κατανάλωση. Αυτό συμβαίνει καθώς σε χαλαρούς ρυθμούς δουλεύει μόνο η μία τουρμπίνα. Μόλις όμως οι στροφές του κινητήρα ξεπεράσουν τις 2800 τότε μπαίνει σε λειτουργία σε μόλις 300msec και η δεύτερη μικρότερη τουρμπίνα προκείμενου να υπάρχει διαθέσιμη όλη η ισχύς. Ως αποτέλεσμα το Land Rover Discovery 4 χρειάζεται μόλις 9.3lt/100km καυσίμου και εκπέμπει 244gr/km CO2.
Επίσης, το Land Rover Discovery 4 απέκτησε ισχυρότερα φρένα, νέο set-up στις αναρτήσεις, βελτιωμένο σύστημα διεύθυνσης καθώς και τροποποιημένο Terrain Response System με 5 προγράμματα λειτουργίας (General Driving, Gravel-Snow, Sand, Mud και Rock) ώστε να μην κολλάτε σχεδόν πουθενά.

Maserati GranCabrio Sport

Η GranCabrio Sport φοράει τον χωρητικότητας 4,7 λίτρων V8 κινητήρα της Maserati, που αποδίδει 450 ίππους και 51,5 χλγρμ ροπής, μεταφέροντας την κίνηση στους πίσω τροχούς με τη βοήθεια ενός αυτόματου 6τάχυτου κιβωτίου της ZF. Το κιβώτιο είναι βελτιωμένο σε σχέση με αυτό της Sport GT S της Quattroporte (από την οποία και προέρχεται) με στόχοτις γρηγορότερες αλλαγές. Η ιταλική εταιρία ανακοινώνει για την GranCabrio Sport τελική ταχύτητα 285 χλμ/ώρα και 6% λιγότερη κατανάλωση καυσίμου.

Σε σχέση με την ΄΄απλή΄΄ έκδοση η Sport φοράει ενεργά αμορτισέρ Skyhook και βελτιωμένο σύστημα πέδησης με χαραγμένους και διάτρητους δίσκους.
Εξωτερικά τέλος είναι βαμμένη με το νέο κόκκινο χρώμα ΄΄Rosso Trionfale΄΄ που προέρχεται από τις αγωνιστικές εκδόσεις της δεκαετίας του '50 και διαθέτει μαύρη μάσκα με κόκκινες λεπτομέρειες, σκουρόχρωμους προβολείς και αεροδυναμικά βοηθήματα. Οι πωλήσεις της Maserati GranCabrio Sport θα ξεκινήσουν το καλοκαίρι.

Opel Adam Cabrio

Πριν καλά καλά δούμε τη βασική έκδοση του μικρού Adam, η Opel σχεδιάζει τον εμπλουτισμό της γκάμας του, με μια ανοικτή έκδοση, που θα λανσαριστεί στα τέλη του 2013 ή στις αρχές του 2014.

Ο στόχος της Opel, είναι ξεκάθαρος. Με την έλευση του Adam θέλει να ισχυροποιηθεί στην κατηγορία των... trendy αυτοκινήτων πόλης και να τοποθετηθεί κυρίως απέναντι στο Fiat 500. Γι αυτό και πριν καλά καλά δούμε την αρχική έκδοση του νέου μοντέλου, η γερμανική φίρμα σχεδιάζει τον άμεσο εμπλουτισμό της γκάμας, με την έλευση του Adam Cabrio, το αργότερο έως τις αρχές του 2014.
Σύμφωνα με πληροφορίες, το αυτοκίνητο θα διαθέτει μια υφασμάτινη συρόμενη και αναδιπλούμενη οροφή, στα πρότυπα του 500C, που θα αποτελέσει και το βασικό ανταγωνιστή του στην κατηγορία, ενώ το σχεδιαστικό τμήμα εξετάζει όλους τους πιθανούς τρόπους, για να εξοικονομήσει το μέγιστο δυνατό αποθηκευτικό χώρο. Οι κινητήρες βενζίνης, θα προέρχονται από το βασικό μοντέλο, με τον 1.2 των 70 ίππων και τον 1.4, με 87 και 100 ίππους αντίστοιχα, ενώ στη γκάμα θα προστεθούν και οι οικονομικοί πετρελαιοκινητήρες της φίρμας.

Renault Clio RS 200 EDC

H 4η γενιά του Renault Clio δεν θα μπορούσε να μην έχει μια κορυφαία σπορ έκδοση, εξελιγμένη από την Renault Sport, η οποία θα συνεχίσει τη μεγάλη παράδοση των προκατόχων της αλλά και την δημοτικότητά της μεταξύ αυτών που θέλουν ένα προσιτό, γνήσιο σπορ αυτοκίνητο.

Το καινούργιο Clio R.S. 200 EDC λοιπόν έχει όπως λέει και όνομά του 200 ίππους, ενώ το EDC είναι η ένδειξη για το καινούργιο αυτόματο κιβώτιο με διπλό συμπλέκτη και 6 σχέσεις που εξέλιξε η Renault Sport και στο πρόγραμμα Race ολοκληρώνει τις αλλαγές μέσα σε 150 χιλιοστά του δευτερολέπτου!
Οι 200 ίπποι του Clio R.S. αποδίδονται από έναν ολοκαίνουργιο κινητήρα 1.600 κυβικών και φυσικά με τη βοήθεια turbo, ενώ ακόμα πιο εντυπωσιακό είναι το νούμερο της ροπής: 240 Nm σταθερά από τις 1.750 έως τις 5.600 σ.α.λ. Δεν διαβάσατε λάθος: σταθερή ροπή από τις 1.750 έως τις 5.600 σ.α.λ., δηλαδή ουσιαστικά σε όλο το εύρος λειτουργίας του τετρακύλινδρου.
Το ότι το Clio R.S. 200 EDC είναι τονισμένα σπορ δεν σημαίνει ότι το εσωτερικό του είναι σπαρτιάτικο. Κάθε άλλο, μιας και έχει τα πάντα. Από οθόνη αφής για το σύστημα πλοήγησης, μέχρι Bluetooth και κάρτα εκκίνησης «ελεύθερα χέρια» σύμφωνα με την ορολογία της γαλλικής εταιρείας
Όσο για την εξωτερική του εμφάνιση ξεχωρίζει από τη διαφορετική μάσκα και τους τροποιοιημένους προφυλακτήρες, τα αεροδυναμικά του βοήθηματα –το εμπρός χείλος παραπέμπει στην F1, ενώ ο διαχύτης και το πίσω σπόιλερ αυξάνουν 80 και 20% την αρνητική άντωση αντίστοιχα- τα LED φώτα ημέρας, τα φαρδιά του φτερά και τις όμορφες ζάντες των 17 ιντσών (οι 18άρες χρεώνονται επιπλέον).
Σημαντικό είναι πως αυτή η απόδοση του κινητήρα των 1.600 κυβικών του ClioR.S. συνοδεύεται από μια μείωση της κατανάλωσης κατά περίπου 2 λίτρα σε σχέση με το δίλιτρο, ατμοσφαιρικό σύνολο των επίσης 200 ίππων της προηγούμενης γενιάς. Όσο για τις πωλήσεις του υπολογίστε ότι θα ξεκινήσουν τους πρώτους μήνες του 2013.

Jaguar F-Type

Στο Παρίσι τα επίσημα αποκαλυπτήρια της Jaguar F-Type, που θα είναι διαθέσιμη στους υποψήφιους αγοραστές της σε τρεις εκδόσεις. Οι δύο από αυτές θα εφοδιάζονται με τον τρίλιτρο V6 turbo κινητήρα σε δύο εκδόσεις ισχύος, των 340 και των 380 ίππων. Η τρίτη και πιο ισχυρή έκδοση του πισωκίνητου roadster, που βρίσκεται όπως είναι φυσικό στην «οροφή» του μοντέλου, θα έχει κάτω από το εμπρός καπώ τον 5λιτρο V8 turbo, με ιπποδύναμη που δεν έχει ακόμη επακριβώς ανακοινωθεί. Στη βρετανική εταιρεία είναι όλοι αισιόδοξοι για την εμπορική πορεία του μοντέλου, καθώς όπως λένε «αυτή είναι μια αληθινή Jaguar». Περισσότερες φωτογραφίες, αλλά και στοιχεία για το αυτοκίνητο, θα ανακοινωθούν το βράδι της 26ης Σεπτεμβρίου, μία ημέρα πριν την έναρξη των δημοσιογραφικών ημερών της έκθεσης αυτοκινήτου του Παρισιού.

Mini Paceman

Χτισμένο στην πλατφόρμα του Countryman, το Paceman θα παραχθεί σε τέσσερις εκδόσεις, συμπεριλαμβανομένης της Cooper S Paceman που επιταχύνει από στάση έως τα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε 7,5 δευτερόλεπτα. Τo Paceman είναι το έβδομο μέλος της οικογένειας Mini (τα υπόλοιπα έξι: Hatch, Clubman, Convertible, Countryman, Coupé, Roadster). To συνολικό μήκος του μοντέλου ανέρχεται στα 4.109 χλστ. (4.115 για το Cooper S και το SD).Όσοι από την άνοιξη του 2013 προτιμήσουν το Paceman, θα μπορούν να επιλέξουν μεταξύ δύο βενζινοκινητήρων και δύο πετρελαιοκινητήρων. Όλοι τους συνεργάζονται με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, των έξι σχέσεων. Οι τετρακίνητες εκδόσεις ALL4 θα είναι διαθέσιμες στα Cooper D, SD και Cooper S, ενώ η John Cooper Works θα ακολουθήσει αργότερα.

Toyota Auris Touring Sports

Το Toyota Auris Touring Sports αποτελεί την πρώτη προσπάθεια της Toyota στην κατηγορία των μικρών οικογενειακών station wagon από τότε που εισήχθη το όνομα Auris.

Το Toyota Auris Touring Sports, ως είθισται, έχει την ίδια αισθητική με το Toyota Auris Hatchback 2013, με τις μόνες αισθητικές διαφορές να εντοπίζονται στο πίσω μέρος του αμαξώματος. Μία ακόμη παρέμβαση έχει γίνει στις εμπρός κολόνες οι οποίες έχουν μεγαλύτερη κλίση, προκειμένου να ακολουθήσουν την μεγαλύτερη οροφή. Η τελευταία έχει ράγες αλουμινίου αλλά και οροφή στο πίσω μέρος της.
Το Toyota Auris Touring Sports είναι μακρύτερο κατά 285mm από το 5θυρο αδερφάκι του, με το μεταξόνιό του φυσικά να παραμένει στα 2600mm. Αξίζει να σημειώσουμε πως η Toyota θα παράγει και υβριδική έκδοση του Auris Touring Sports, το Auris Hybrid Touring Sports. Αυτό είναι το πρώτο μοντέλο της κατηγορίας το οποίο θα διαθέτει υβριδική έκδοση, η οποία σύμφωνα με την Toyota δεν θα έχει περιορισμούς στην πρακτικότητα και την ευρυχωρία της καμπίνας και του χώρου αποσκευών.

Range Rover Evoque 2.0 SI4

Εντυπωσιακή η είσοδος της Range Rover στην κατηγορία των πολυτελών, μικρών SUV. Οι Βρετανοί, με μπόλικα ινδικά χρήματα στο ταμείο τους, γίνονται πλέον ο μεγαλύτερος πονοκέφαλος για BMW, Mercedes, Audi και Volvo και στα X3, GLK, Q5 και XC60 αντίστοιχα. Επι τη εμφανίσει, αναμφίβολα παίρνει τον τίτλο του θελκτικότερου αυτοκινήτου από τους αντιπάλους του.

Το σίγουρο είναι πως αυτός που θα επιλέξει το Evoque για το επόμενο αυτοκίνητό του, πέρα από χρήμα, έχει και γούστο. Παράλληλα, πλέον ένα Range Rover διαθέτει έναν φορολογικά λογικό -για την Ελλάδα (πού μας κατάντησαν…)- κινητήρα, όπως ο 2λιτρος turbo των 240 PS.
Είναι ο κινητήρας της Ford, που με τις ανάλογες ρυθμίσεις των Βρετανών «κούμπωσε» απόλυτα στο Evoque. Πρόκειται για έναν κινητήρα που προσφέρει τη δύναμή του απλόχερα σχεδόν σε όλο το φάσμα των στροφών, με σύμμαχο το άριστο αυτόματο κιβώτιο των έξι σχέσεων.
Στον δρόμο το αυτοκίνητο πατάει σαν τετρακίνητο αγωνιστικό. Το τιμόνι κοφτερό και υπάκουοo αλά BMW, η οδήγηση απολαυστική αλά Audi και όλα αυτά με σύμμαχο τον κινητήρα που δεν σε κρεμάει σχεδόν πουθενά. Στις στροφές οι κλίσεις είναι ελάχιστες, στις λακκούβες η μέση μας βγήκε αλώβητη, ενώ στις ευθείες το αεροδυναμικό του αμάξωμα δεν καταλαβαίνει από ανέμους και χιλιόμετρα. Μιλάμε για ένα αυτοκίνητο-χαμαιλέοντα σε όποια συνθήκη και αν επιλέξεις να το οδηγήσεις.
Τώρα, το να αναφέρουμε πως ο εξοπλισμός του είναι πληρέστατος, τα ηλεκτρονικά καλούδια μπόλικα κ.λπ. είναι περιττό όταν μιλάμε για Range Rover. Δεν είναι, όμως, καθόλου περιττό να τονίσουμε πως αυτό το Range ξεκινάει από τα 49.000 ευρώ, το diesel τετρακίνητο από τα 58.800 ευρώ και το τετρακίνητο βενζινοκίνητο (auto). Αμφιβάλλει κάποιος πως αυτό το αυτοκίνητο θα γράψει τη δική του ιστορία στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία;

Mercedes-Benz CLS-Class

Η CLS αποτέλεσε τον προπομπό της κατηγορίας των 4θυρων κουπέ. Σήμερα η δεύτερη γενιά της, διαθέτει πιο δυναμική σχεδίαση και απέκτησε πιο «ζωντανή» οδική συμπεριφορά. Μοιράζεται το ίδιο τεχνολογικό υπόβαθρο με την E-Class, έχει πιο σπορτίφ προσανατολισμό, αλλά μικρότερη γκάμα κινητήρων βενζίνης, αφού αυτή ξεκινά με τη CLS350 CGI των 306 ίππων, συνεχίζει στην CLS500 CGI με τούρμπο V8 435 ίππων και κορυφώνεται στους 525 ίππους της CLS63 AMG…

Hyundai Santa Fe

Μετά την Αμερική το νέο SUV της Hyundai βρίσκει το δρόμο του και στην Ευρώπη. Βασικό χαρακτηριστικό του νέου σχεδόν 4,7 μέτρων μοντέλου, είναι η ύπαρξη 5θέσιων και 7θέσιων εκδόσεων. Αναβαθμισμένο σε όλους τους τομείς και με premium στοιχεία, σηματοδοτεί άλλο ένα βήμα εμπρός για τους κορεάτες.

Βασικός κινητήρας είναι ο 4κύλινδρος diesel των 2,2 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 197 ίππους και 421 Nm ροπής. Εκτός από χειροκίνητο κιβώτιο θα υπάρχει και αυτόματη έκδοση 6 σχέσεων. Η τετρακίνηση θεωρείται δεδομένη, αλλά θα προσφέρονται και δικίνητες εκδόσεις για οικονομία καυσίμου.

Lotus Exige S Roadster

Στο σαλόνι της Γενεύης παρουσιάστηκε και το νέο Exige S Roadster από τη Lotus. Πρόκειται για ένα τύπου Elise αμάξωμα, το οποίο διαφοροποιείται μηχανικά μιας και ένας 3,5 λίτρων compressor κινητήρας, διάταξης V6, απόδοσης 350 ίππων κάνει την αλλαγή με το αυτοκίνητο να αναπτύσσει τα 0-100 χλμ σε 4” και η τελική του ταχύτητα να αγγίζει τα 230 χλμ/ώρα!

Cadillac ATS

Στο περίπτερο της Cadillac δεσπόζουσα θέση είχε το premium sedan της εταιρίας, το ATS. Το αυτοκίνητο πρόσφατα πήρε το βραβείο “Car of the Year” από το Esquire και έχει κατασκευαστεί έτσι ώστε να τεθεί απέναντι από τα Αudi A4, BMW Σειράς 3 και Mercedes C-Class. Διαθέτει ενεργή γρίλια η οποία κλείνει αυτόματα όταν το αυτοκίνητο κινείται με μεγάλη ταχύτητα, έτσι ώστε να μειώνει τις αεροδυναμικές τριβές, μειώνοντας έτσι την κατανάλωση. Όπως βλέπουμε διαθέτει LED φωτιστικά σώματα, πατά πάνω σε 17″ ζάντες αλουμινίου, έχει αεροτομή στο πορτμπαγκάζ και πολλά χρωμιομένα διακοσμητικά. Στο εσωτερικό του ξεχωρίζουν οι δερμάτινες επενδύσεις, τα ξύλινα και τα αλουμινένια διακοσμητικά, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων, το νέο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας CUE και σύστημα ήχου της Bose.

Το αυτοκίνητο έχει κατασκευαστεί πάνω στην πισωκίνητη πλατφόρμα Alpha και μηχανικά φορά τον νέο 4-κύλινδρο δίλιτρο turbo κινητήρα απόδοσης 274 ίππων με 353 Nm ροπής, με τον ατμοσφαιρικό 2.5-λιτρο απόδοσης 203 ίππων με 255 Nm ροπής καθώς και με τον V6 3.6-λίτρων απόδοσης 322 ίππων με 362 Nm ροπής. Όλοι συνδυάζονται είτε με ένα 6-τάχυτο χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ενώ υπάρχει και σύστημα τετρακίνησης στον επιπλέον εξοπλισμό.Το νέο ATS είναι πισωκίνητο με αναλογία βάρους 51/49 και ζυγίζει 1.542 κιλά και η μπροστά ανάρτηση αποτελείται από διπλά γόνατα MacPherson ενώ η πίσω ανάρτηση είναι ανεξάρτητη 5 συνδέσμων.

Mitsubishi Outlander

Εκτός από το Mirage, η Mitsubishi στο Παρίσι μας παρουσιάζει το Outlander Plug-in Hybrid EV, το νέο Outlander αλλά και το αγωνιστικό i-MiEV που συμμετείχε στο φετινό Pikes Peak. To Outlander Plug-in Hybrid EV διαθέτει ένα υβριδικό σύστημα που αποτελείται από έναν 2.0-λιτρο τετρακύλινδρο κινητήρα βενζίνης ο οποίος συνδυάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν στον μπροστά και έναν στον πίσω άξονα. Τροφοδοτούνται από μια μπαταρία ιόντων λιθίου 12 kWh και οι ηλεκτροκινητήρες αποδίδουν 60 kW (82 ίππων) με 192 Nm ροπής.

Το αυτοκίνητο θα είναι τετρακίνητο και θα διαθέτει τρεις λειτουργίες, Pure (αμιγώς ηλεκτρικό), Series (λειτουργία με τους ηλεκτροκινητήρες με τον βενζινοκινητήρα να φορτίζει τις μπαταρίες) και Parallel (παράλληλη λειτουργία όλων των κινητήρων).
Η Mitsubishi αναφέρει ότι το αυτοκίνητο θα έχει τα ίδια περίπου χαρακτηριστικά με το Concept PX-MiEV II που παρουσιάστηκε τον περασμένο Νοέμβριο στην έκθεση του Τόκιο. Έτσι έχει ηλεκτρική αυτονομία 55 χλμ και συνολική αυτονομία 800 χλμ με μέση κατανάλωση 1.66 λίτρων/100 χλμ και 50 γρ/χλμ εκπομπές CO2. Οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν στην Ιαπωνία από τις αρχές του 2013 ενώ αργότερα θα ξεκινήσει τις πωλήσεις του και στον υπόλοιπο κόσμο.
Παράλληλα, η Mitsubishi ανακοίνωσε ότι το νέο Outlander θα είναι το πρώτο μοντέλο της που θα φορέσει το e-Assist, ένα σύστημα ενεργητικής ασφάλειας αποτελούμενο από ραντάρ και κάμερα, το οποίο αναλαμβάνει να διατηρεί ασφαλείς αποστάσεις ανάμεσα στα προπορευόμενα οχήματα. Διαθέτει σύστημα ειδοποίησης αλλαγής λωρίδας, ενεργό cruise control και σύστημα αποφυγής σύγκρουσης. Το σύστημα θα είναι διαθέσιμο τόσο στην απλή όσο και στην υβριδική έκδοση.

Hyundai i30

Ανακοινώθηκαν από την εγχώρια αντιπροσωπεία οι τιμές διάθεσης του νέου Hyundai i30 που έρχεται να ταράξει τα νερά στην μικρομεσαία κατηγορία. Έτσι, λοιπόν, από 12.990 με έκπτωση λανσαρίσματος και απόσυρση μπορεί κανείς να αποκτήσει το νέο - πολλά υποσχόμενο - Hyundai i30 που κατασκευάζεται στο Nosovice της Τσεχίας. Το νέο "καμάρι" της κορεατικής φίρμας εξοπλίζεται με κινητήρες βενζίνης...

1.4 90 ίππων και πετρελαίου 1.4 90 ίππων και 1.6 128 ίππων, που συνδυάζονται αποκλειστικά με κιβώτια έξι ταχυτήτων. Τα κινητήρια αυτά σύνολα προσφέρουν πολύ χαμηλή κατανάλωση και εκπομπές CO2, που φτάνουν τα 97γρ. H Hyundai προσφέρει, επίσης, τριπλή πενταετή κάλυψη, η οποία περιλαμβάνει 5 χρόνια πλήρη εργοστασιακή εγγύηση, 5 χρόνια οδική βοήθεια και 5 χρόνια δωρεάν τεχνικούς ελέγχους του οχήματος. Το νέο i30 έχει μακρύτερο αμάξωμα κατά 20mm, χαμηλωμένο κατά 10mm ενώ το μεταξόνιό του έχει διατηρηθεί στα 2,65m. Μια από τις νέες τεχνολογίες του i30 Νέας Γενιάς, είναι και το πρωτοποριακό σύστημα FLEX STEER™, το οποίο επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει το μέγεθος της υποβοήθησης του τιμονιού. Το αυτοκίνητο διαθέτει πολύ μεγάλους χώρους στο εσωτερικό για την κατηγορία του όπως επίσης και άνω του μέσου όρου πορτ-μπαγκάζ με χωρητικότητα 378 λίτρα.


Δείτε, λοιπόν, αναλυτικό τιμοκατάλογο. Από τις παρακάτω τιμές, έχει αφαιρεθεί ήδη η έκπτωση των 1.500 ευρώ, που ισχύει για το νέο μοντέλο:

• i30 1,4 GL CLASSIC: 13.950 ευρώ (12.990 με απόσυρση)

• i30 1,4 GL COMFORT: 14.500 ευρώ (13.540 με απόσυρση)

• i30 1,4 GL STYLE: 16.000 ευρώ (15.040 με απόσυρση)

• i30 1,4 GL DSL CLASSIC: 15.950 ευρώ (14.990 με απόσυρση)

• i30 1,4 GL DSL COMFORT: 16.500 ευρώ (15.540 με απόσυρση)

• i30 1,4 GL DSL STYLE: 18.000 ευρώ (17.040 με απόσυρση)

VW Amarok

Tο Amarok αποτελεί μία ενδιαφέρουσα πρόταση στην κατηγορία των Pickup από τη VW. Σε ό,τι αφορά στα αμαξώματα, προσφέρεται μόνο ως Double Cab με δυναμικό πετρελαιοκινητήρα 1.968 κ.εκ. ισχύος 122, 163 ή 180 ίππων. Ανάλογα με την έκδοση, είναι σε θέση να μεταφέρει φορτία βάρους από 856- 1.062 κιλά, χάρη στο μεγάλο χώρο φόρτωσης, το φαρδύτερο στην κατηγορία, διαστάσεων 1,55 Χ 1,62 μέτρων. Στα πλεονεκτήματά του μοντέλου συγκαταλέγεται το άνετο και πολυτελές εσωτερικό, που διατίθεται σε τρία διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού (Startline, Trendline και Highline). Σε κάθε περίπτωση ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας του Amarok είναι πληρέστατος, καθώς περιλαμβάνει ηλεκτρονικό Σύστημα Ευστάθειας (ESP) µε Offroad ABS, ASR, EDL και Brake Assist, εμπρόσθιους και πλευρικούς αερόσακους και μηχανικό κλείδωμα διαφορικού στους πίσω τροχούς. Στα πλεονεκτήματά του, επίσης, ανήκει η πολύ καλή συμπεριφορά, τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου. Προαιρετικά, δε, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επιλέξουν μία ανάρτηση «βαριάς χρήσης», που βελτιώνει την απόδοση του αυτοκινήτου υπό φορτίο.

Lamborghini Gallardo Spyder

Μετά την παρουσίαση της δραστικά ανανεωμένης Gallardo, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου, στο Παρίσι, η Lamborghini έδωσε στο φως της δημοσιότητας, τις πρώτες εικόνες της ανοικτής (Spyder) έκδοσης.

Με 13.000 πωλήσεις, στα εννέα χρόνια παρουσίας της, η Gallardo είναι αναμφίβολα το πιο επιτυχημένο εμπορικά μοντέλο στην ιστορία της Lamborghini. Ένα ουσιαστικό facelift, κυρίως για την αεροδυναμική και την πιο έντονη αισθητική παρουσία της αναγνωρίσιμης σιλουέτας του μοντέλου, χαρακτήρισε την παρουσία της ιταλικής φίρμας, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι.
H νέα Gallardo θα κυκλοφορεί σε έξι ξεχωριστές εκδόσεις, έτσι ώστε να καλύπτει καλύτερα τις ανάγκες του -απαιτητικού- αγοραστικού της κοινού. Η βασική έκδοση είναι η Gallardo LP 560-4 ενώ ακολουθούν οι LP 570-4 Edizione Tecnica, LP 570-4 Superleggera, LP 570-4 Spyder Performante, ως επιπλέον εξέλιξη της Edizione Tecnica, και οι πισωκίνητες LP 550-2 Coupe και Spyder.
Oι μεγαλύτερες αεροεισαγωγές στο ρύγχος και οι τροχοί 19 ιντσών «Apollo polished» βαμμένοι σε μαύρο ματ χρώμα, με γυαλισμένες ασημί λεπτομέρειες, εξασφαλίζουν ακόμα πιο δυναμικά χαρακτηριστικά. Παρατηρούμε ότι έχει ανασχεδιαστεί το εμπρόσθιο τμήμα της Gallardo Spyder, η οποία θα είναι διαθέσιμη στις ευρωπαϊκές αγορές, από τον προσεχή Νοέμβριο.

Opel Corsa 1,3 CDTI

Μέσω μίας σειράς βελτιώσεων, η Opel κατάφερε να περιορίσει ακόμα περισσότερο την κατανάλωση της συγκεκριμένης έκδοσης Corsa, χαρίζοντάς της τον τίτλο του οικονομικότερου πετρελαιοκίνητου μοντέλου στην ιστορία της φίρμας.

Για να πετύχει την περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης στα Corsa 1,3 CDTI ecoFlex του 2013, η εταιρία εγκατέστησε μία αναβαθμισμένη κεντρική υπολογιστική μονάδα, μία νέα αντλία λαδιού και ένα βελτιωμένο μηχανικό κιβώτιο. Αλλαγές υπήρξαν επίσης στην ανάρτηση, στα χαμηλής αντίστασης κύλισης ελαστικά και στις χαμηλού ιξώδους βαλβολίνες του κιβωτίου.
Οι αλλαγές αυτές δεν έχουν επηρεάσει την απόδοση του αυτοκινήτου, που παραμένει στους 95 ίππους και στα 190 Nm ροπής. Αντιθέτως, έχουν ρίξει την κατανάλωση στα 3,3 λίτρα/100 χλμ. και τις εκπομπές CO2 στα 88 γρ./ χλμ. Όπως δηλώνει και ο Mike Ableson, Αντιπρόεδρος μηχανολογίας της Opel «Σε μόλις πέντε χρόνια, από την κυκλοφορία του πρώτου Corsa ecoFlex μέχρι σήμερα, καταφέραμε να περιορίσουμε την κατανάλωση και τις εκπομπές CO2 κατά 26%, βελτιώνοντας ταυτόχρονα την απόδοση σε ποσοστό μεγαλύτερο του 26%. Οι πελάτες μας το εκτιμούν αυτό, όπως και το περιβάλλον».

Ford Model A του 1903... στο σφυρί

Ένα από τα πρώτα μοντέλα της Ford, σε εξαιρετική κατάσταση, παρά τα... 109 χρόνια που μετράει στην πλάτη του, βγαίνει σε δημοπρασία, από τον οίκο RM Auctions. Θα μπορούσε κανείς να πει ότι το συγκεκριμένο μοντέλο, που κατασκευάστηκε το 1903 δεν βγήκε από τη γραμμή παραγωγής, πολύ απλά γιατί... τότε δεν υπήρχε γραμμή παραγωγής. Το Model A, που κατασκευάστηκε σε 1.750 μονάδες, αποτελεί το πρώτο μοντέλο του Henry Ford και προπομπό του διάσημου Model T.

Ένα λοιπόν από τα ελάχιστα εναπομείναντα βγαίνει αυτό το διάστημα σε δημοπρασία. Αν και το κόστος που αγοράστηκε έναν και πλέον αιώνα πριν ήταν... 880 δολάρια + 30 δολάρια για επιπλέον εξοπλισμό, η τρέχουσα τιμή του υπολογίζεται να υπερβεί τις 300.000 ευρώ. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που ανακατασκευάστηκε πλήρως το 2007, διατηρώντας ακόμα και τον κινητήρα του, ένα δικύλινδρο 1.668 κ.εκ. με ισχύ 8 ίππων και κιβώτιο 2 ταχυτήτων.
Αρχικός ιδιοκτήτης ήταν ο Herbert L. McNary, από την Iowa, η οικογένεια του οποίου κράτησε το αυτοκίνητο για πέντε δεκαετίες. Στα 109 χρόνια της ύπαρξής του, το συγκεκριμένο Model A άλλαξε 5 ιδιοκτήτες και πλέον αναζητεί τον τυχερό έκτο. Όσοι σοβαροί συλλέκτες, προσέλθετε.

Chevrolet Impala

Το όνομα Impala δεν είναι καινούριο μέλος στη γκάμα της Chevrolet. Η νέα του γενιά έκανε ντεμπούτο στην έκθεση της Νέας Υόρκης παρουσιάζοντας τεράστιο ενδιαφέρον.
Το Impala είναι ένα μοντέλο που σημαίνει πολλά για τους Αμερικανούς. Η νέα του γενιά μόλις παρουσιάστηκε στη Νέα Υόρκη και δείχνει αρκετά ενδιαφέρουσα σχεδιαστικά.

Ως entry level κινητήρα οι Αμερικανοί αναφέρουν ένα 4κύλινδρο σύνολο 2,4 λίτρων με τεχνολογία eAssist, το οποίο αποδίδει 180 ίππους και 233 Nm ροπής.
Επίσης υπάρχει και ένα ακόμα μοτέρ βενζίνης 2,5 λίτρων με 195 ίππους, ενώ στην κορυφή της γκάμας του μοντέλου συναντάμε έναν κινητήρα V6 3,6 λίτρων με 303 άλογα.
H Chevrolet τονίζει πως εφοδιάζει το μοντέλο της και με πλούσια τεχνολογία άνεσης και ασφάλειας όπως το πλήρες σετ αερόσακων αλλά και τα εξελιγμένα φώτα LED

Toyota Prius+

To Prius αποτέλεσε το ιδανικότερο πείραμα για την Toyota, όταν αποφάσισε να «ρίξει» στην αγορά τις… υβριδικές σκέψεις της πριν από μερικά χρόνια. Το αποτέλεσμα, έστω και με υπομονή ήρθε και αποτέλεσε το έναυσμα για μία υβριδική επίθεση σε όλα τα μέτωπα από την ιαπωνική εταιρεία, που έχει ως πιο πρόσφατο εκπρόσωπο το Prius+.

Όπως εύκολα καταλαβαίνει κανείς και από το όνομα που εύστοχα του έδωσε η Toyota, το Prius+ αποτελεί το MPV αδελφάκι του Prius. Eίναι 7θέσιο, καθώς διαθέτει τρεις σειρές καθισμάτων και είναι μακρύτερο σε σχέση με το Prius κατά 13,5 εκατοστά (4,615 μέτρα μήκος), ενώ και το μεταξόνιο είναι μακρύτερο κατά 8 εκατοστά, φθάνοντας τα 2,78 μέτρα σε μήκος.

Η εξέλιξη όμως του Prius+ δεν αφορά μόνο τους χώρους και τη σχεδίαση (οι άνθρωποι της Toyota έδωσαν βάση και στη βελτίωση του εσωτερικού) αλλά και τα μηχανικά μέρη, καθώς η συστοιχία μπαταριών 202V είναι κατασκευασμένη από ιόντα λιθίου και διαθέτει 56 κυψέλες, τη στιγμή που η συστοιχία μπαταριών στο Prius αποτελείται από ιόντα νικελίου υδριδίου μετάλλου και ζυγίζει 8 κιλά περισσότερο. Ο γνωστός βενζινοκινητήρας χωρητικότητας 1.800 κ.εκ. αποδίδει 136 ίππους και σε συνεργασία με τη συστοιχία μπαταριών είναι υπεύθυνος για τα 11,3 δευτερόλεπτα που χρειάζεται το Prius+ για τα 0-100 χλμ./ώρα και τα 165 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα.
Το ιαπωνικό MPV διαθέτει τρεις λειτουργίες οδήγησης, την Power όπου η απόκριση στο γκάζι είναι 25% πιο άμεση, την ECO με 15% μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου και την EV που το Prius+ μπορεί να κινηθεί αποκλειστικά ως ηλεκτροκίνητο σε ταχύτητες μέχρι 50 χλμ./ώρα και για απόσταση που εξαρτάται από το επίπεδο φόρτισης. Στην οικονομική λειτουργία η κατανάλωση που δίνει η Toyota δεν ξεπερνά τα 4,1 λίτρα/100 χλμ. και η εκπομπή CO2 περιορίζεται στα 96 γραμμάρια/χλμ., αριθμοί που δείχνουν σημαντική πρόοδο σε σχέση με το Prius παρά τα 125 επιπλέον κιλά του (1.495 συνολικά). Η ημερομηνία έλευσης του Prius+ δεν έχει ανακοινωθεί προς το παρόν (όπως και η τιμή πώλησης), ωστόσο οι πρώτες ενδείξεις κάνουν λόγο για τα τέλη του έτους με τιμή αγοράς που θα ξεπερνά κάπως αυτή του πενταθέσιου Prius.

Fiat Punto 0,9 TwinAir

Εν αρχή, η σχεδίαση του αμαξώματος του Fiat Punto TwinAir δε διαφοροποιείται από αυτή των υπόλοιπων Punto, με το ιταλικό μικρό να παραμένει ένα από τα πιο κομψά και καλαίσθητα της κατηγορίας του. Στο πολύ καλό value for money συμβάλλει και ο πλούσιος εξοπλισμός που περιλαμβάνει όλα τα απαιτούμενα στοιχεία άνεσης και ασφάλειας και κάτι παραπάνω! Και εδώ, θα πρέπει να συνυπολογιστεί και το όφελος από τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας που εξασφαλίζονται από τα μόνο 98 γρ. CO2 ανά χλμ. που εκπέμπει η έκδοση αυτή.

Τo 2κύλινδρο, 875 κ.εκ. TwinAir μηχανικό σύνολο του Punto 2012, το γνωρίζουμε από τα 500 και Panda. Με τη βοήθεια του turbo, το μοτέρ αυτό αποδίδει 85 ίππους στις 5.500 στροφές και έχει μέγιστη ροπή 145 Nm στις 2.000 στροφές. Με τις μικρές του διαστάσεις, ο TwinAir συμβάλλει στη συνολική μείωση του βάρους, (1.075 κιλά το 3θυρο Punto), με οφέλη σε απόδοση και κατανάλωση. Στην πράξη, το μοτέρ αυτό εμφανίζει εξαιρετική απόκριση από το χαμηλότερο φάσμα των στροφών περιστροφής του, ενώ σε συνδυασμό με το σφιχτής κλιμάκωσης 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις, κυρίως εν κινήσει. Έτσι, στην πόλη το αυτοκίνητο παρουσιάζεται ευέλικτο και εύκολο στους ελιγμούς, ειδικά εφόσον ο οδηγός επιλέξει το «CITY» στην υποβοήθηση του τιμονιού, που ελαφραίνει τους χειρισμούς του. Εκτός πόλεως τώρα και ειδικά στις στροφές, το Punto TwinAir διατηρείται ουδέτερο στις αντιδράσεις του και με φυσιολογικά υποστροφικά φαινόμενα σε καταστάσεις κοντά στο όριο, με μια φυσική ελάφρωση του πίσω μέρους σε ηθελημένες απότομες κινήσεις. Σε επίπεδο άνεσης, η ρύθμιση της ανάρτησης και τα ελαστικά με διάσταση 185/65 R 15, φροντίζουν έτσι, ώστε να μην μεταφέρονται στους επιβάτες οι ανωμαλίες του οδοστρώματος.

Volvo V40 D2

Μια φορά και έναν καιρό, στην κατηγορία των premium πεντάθυρων μοντέλων υπήρχαν ελάχιστες επιλογές, από το κλασικό Audi A3 μέχρι την κομψή Alfa Romeo Giulietta. Στη συνέχεια εμφανίστηκε η Σειρά 1 της BMW, για να φτάσουμε στο σήμερα και στην ολοκαίνουργια Mercedes-Benz A-Class. Το V40 βρίσκεται αντιμέτωπο με όλα τα παραπάνω μοντέλα και στόχος του δεν είναι απλώς να διεκδικήσει ένα μερίδιο αγοράς, αλλά να καθιερώσει τη σουηδική φίρμα σε μικρότερα ‒ξένα μέχρι πρότινος‒ χωράφια.

Το V40 δεν ενθουσιάζει μονάχα με την εμφάνισή του αλλά και με την οδική του συμπεριφορά. Για την ακρίβεια, είναι ό,τι πιο ενδιαφέρον έχει παρουσιάσει η Volvo, αφού μπορείς με βεβαιότητα να πεις πως τα πρόσφατα μοντέλα γίνονται όλο και πιο οδηγοκεντρικά. Το σασί του είναι δεμένο και αυτή τη φορά επικοινωνεί με τον οδηγό, έστω και αν ορισμένες φορές ο πίσω άξονας αντιδράσει κάπως ξερά στις εγκάρσιες ανωμαλίες. Γενικότερα, όμως, η ανάρτηση είναι ιδανικά ρυθμισμένη, με προτεραιότητα στην άνεση και στην κορυφαία κύλιση, μετατρέποντας το ταξίδι πραγματική απόλαυση.
Το τιμόνι είναι ό,τι καλύτερο μπορεί να συναντήσει κανείς σε Volvo και αντεπεξέρχεται στις απαιτήσεις της κατηγορίας, ενώ διαθέτει και τρία μεγέθη υποβοήθησης (το ενδιάμεσο αρκεί). Ακόμη και στη στάνταρ έκδοση (με την ανάρτηση dynamic) το V40 είναι σβέλτο, παίρνει μικρές κλίσεις στις στροφές και στρίβει όπως έρχεται. Μπορεί να μην ανταποκρίνεται πλήρως στον ορισμό του σπορ, αλλά κάτι τέτοιο σίγουρα θα το προτιμούν όσοι αναζητούν άνετες μετακινήσεις με ένα ευέλικτο πολυτελές hatchback.
Η έκδοση D2 είναι ίσως η «σωστή» για τα μέτρα και σταθμά της ελληνικής αγοράς, αφού τα κάνει όλα. Με λίγα λόγια, ο πετρελαιοκινητήρας των 1,6 λίτρων προσφέρει και καλές επιδόσεις και μειωμένη κατανάλωση, η οποία με ευκολία συγκρατείται κάτω από τα 6 λίτρα/100 χλμ. Οι 115 ίπποι και η ροπή των 27,7 χλγμ. είναι υπεραρκετά όταν ξέρεις τι θέλεις, ενώ το εξάρι κιβώτιο με την πολύ καλή κλιμάκωση συνδράμει στην απόδοση του μοτέρ.
Τη σήμερον ημέρα η απόκτηση ενός πολυτελούς πεντάθυρου μοντέλου μπορεί να ακούγεται αρκετά μακρινή. Παραθέτοντας όμως την αξία ενός μοντέλου όπως το V40, και ειδικότερα το μειωμένο χρηστικό κόστος της έκδοσης D2, που δεν επιβαρύνεται με τέλη κυκλοφορίας, αρχίζεις να γλυκαίνεσαι και να βλέπεις τα πράγματα από μία διαφορετική οπτική γωνία. Εδώ ισχύει το ό,τι πληρώνεις παίρνεις, και τα 23.400 ευρώ που ζητά το πετρελαιοκίνητο V40 αξίζουν μέχρι και το τελευταίο ευρώ...

Audi A5 Cabrio

H διεθνής οικονομική κρίση έχει ήδη περάσει το κατώφλι των αυτοκινητοβιομηχανιών (κυρίως στις ΗΠΑ) αλλά αυτό δεν φαίνεται να πτοεί τις εταιρίες οι οποίες συνεχώς εμπλουτίζουν τη γκάμα των μοντέλων τους, ακόμα και με πολυτελή «κομμάτια». Ο λόγος εν προκειμένω για την Audi που μετά την πρόσφατη παρουσίαση του Α5 coupe έσπευσε να λανσάρει την ανοικτή έκδοση του μοντέλου.

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία επιμένει στην υφασμάτινη αναδιπλούμενη κουκούλα, κυρίως για εξοικονόμηση κόστους αλλά και βάρους. Η κουκούλα αποθηκεύεται πλήρως στο πορτ μπαγκάζ σε 15 δευτερόλεπτα, ενώ η διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί με το μοντέλο εν κινήσει αλλά σε ταχύτητες υψηλότερες των 30χλμ.
Σε ό,τι αφορά τους κινητήρες το Audi θα εξοπλίζεται με τη γνωστή σειρά TFSI μοτέρ σε 4 «εκδόσεις». Ο μικρότερος και πιο προσιτός για την ελληνική αγορά (1,8 λίτρα) αποδίδει 180 άλογα, ενώ ακολουθεί εκείνος των 2,0 λίτρων με τα 210 άλογα και τα 35,7 kgm ροπής. Η γκάμα συνεχίζεται με τον κινητήρα των 3,2 λίτρων (265 άλογα) και θα ολοκληρώνεται με τον κορυφαίο 3λίτρο των 333 ίππων. Ο συγκεκριμένος κινητήρας θα εξοπλίζει το Audi Cabrio S5 το οποίο θα διαθέτει τετρακίνηση και εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων Titronic-Multitronic. Αξίζει να σημειωθεί ότι κατόπιν παραγγελίας οι εκδόσεις με τα μοτέρ των 2,0 και 3,2 λίτρων μπορούν να παραδοθούν τετρακίνητες, όχι όμως η «απλή» των 1,8 λίτρων.
Περιλαμβάνει ακόμα εξελιγμένο σύστημα πάρκινγκ αλλά και ηχοσύστημα της B&O με 12 ηχεία και ισχύ 505 Watt, cruise control αλλά και το Audi Drive Select. Το τελευταίο με το πάτημα ενός κουμπιού μεταβάλει τα χαρακτηριστικά «κύλισης» και συμπεριφοράς του αυτοκινήτου μεταξύ τριών επιλογών: Comfort, Auto, Dynamic.

Skoda Citigo CNG (φυσικό αέριο)

Το λανσάρισμα μιας νέας-εναλλακτικής έκδοσης του Citigo, με φυσικό αέριο (CNG), που θα διατεθεί και στη χώρα μας, όταν διαμορφωθούν οι κατάλληλες συνθήκες, ανακοίνωσε η Skoda.

Το νέο Skoda Citigo θα είναι διαθέσιμο, από το Νοέμβριο, στην Ευρώπη και με έκδοση φυσικού αερίου (CNG-Compressed Natural Gas), διαμορφώνοντας έτσι μια πλήρη γκάμα (που, πιθανότατα, θα εμπλουτιστεί στο μέλλον και με μια GT έκδοση) επιλογών για το νέο μικρό της τσέχικης φίρμας.
Τη βάση αποτελεί ο -γνώριμος- 3κύλινδρος κινητήρας 1.0 λίτρου, που αποδίδει πλέον 68 ίππους. Για την αποθήκευση καύσιμου, παράλληλα με την δεξαμενή βενζίνης 10 λίτρων, χρησιμοποιούνται δύο δεξαμενές φυσικού αερίου συνολικής χωρητικότητας 72 λίτρων. Το νέο Citigo CNG εφοδιάζεται με σύστημα Start/stop, με τη λειτουργία ανάκτησης ενέργειας (μετατρέπει την κινητική ενέργεια σε αξιοποιήσιμη ηλεκτρική ενέργεια, η οποία είτε αποθηκεύεται στην μπαταρία είτε χρησιμοποιείται αμέσως) και με ελαστικά μειωμένης αντίστασης κύλισης που συμβάλλουν περαιτέρω, στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών ρύπων. Το αποτέλεσμα είναι, πραγματικά, εντυπωσιακό. Κατανάλωση μόλις 3.8 λίτρα/100χλμ, εκπομπές ρύπων CO2 79 γρ/χλμ και αυτονομία που ξεπερνά τα 550 χιλιόμετρα.
Η ανάπτυξη του δικτύου φυσικού αερίου στην Ελλάδα βρίσκεται ακόμη στα σπάργανα και η διάθεση του νέου Skoda Citigo CNG, όπως έγινε γνωστό από τη επίσημη αντιπροσωπεία (BIAMAΡ Α.Ε), θα πραγματοποιηθεί όταν δημιουργηθούν τα πρώτα πρατήρια διάθεσης φυσικού αερίου.

Ferrari F12 berlinetta

Οι Ιταλοί την περιγράφουν ως «την ισχυρότερη Ferrari που μπορεί να κυκλοφορήσει νόμιμα στον δρόμο». Οι δημοσιογράφοι βλέπουμε σε αυτήν τη διάδοχο της 599 και αποδίδουμε το όνομά της στον V12 κινητήρα που χρησιμοποιεί και όχι στο έτος που διανύουμε.
Το ατμοσφαιρικό - χωρίς turbo - μοτέρ των 6.262 κ.εκ. αποδίδει 740 ίππους - δηλαδή 118 ίππους ανά 1.000 κ.εκ. - με την κόκκινη γραμμή στις 8.700 σ.α.λ. και τη θηριώδη ροπή των 690 Nm, το 80% της οποίας είναι διαθέσιμο από τις 2.500 σ.α.λ.
Οταν οι αριθμοί αποτυπώνουν την αλήθεια ευκρινέστερα από κάθε άλλη φορά, χρειάζεται κάτι περισσότερο από ένα καλό κιβώτιο ταχυτήτων για να διαχειριστεί αυτά τα μεγέθη. Στη Ferrari απλώς «κοίταξαν» στη Formula 1, πήραν ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με «κοντή» κλιμάκωση και έλυσαν ταυτόχρονα τα δύο από τα τρία βασικά προβλήματα ενός supercar: αυτό των επιδόσεων και εκείνα της κατανάλωσης και των ρύπων.
Η F12 berlinetta ολοκληρώνει τη διαδικασία «0-100 χλμ./ώρα» σε 3,1'', «γυρίζει» την πίστα του Fiorano ταχύτερα απ' οποιαδήποτε άλλη - σε 1.23'' - αλλά καταναλώνει 30% λιγότερα καύσιμα από τη Ferrari που διαδέχεται και εκλύει 350 γραμμ. διοξειδίου του άνθρακα σε κάθε χιλιόμετρο. Το άλλο πρόβλημα, του βάρους του αμαξώματος, επιλύθηκε με την εκτεταμένη χρήση αλουμινίου. Τα 1.525 κιλά συνδυάζονται πια με 20% μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία και ιδανική κατανομή βάρους ανάμεσα στους δύο άξονες την ώρα που οι σχεδιαστές της Ferrari και του οίκου Pininfarina κατέληγαν στο οπτικό αποτέλεσμα που βλέπουμε. Τι απομένει; Η τιμή πώλησης της F12 berlinetta η οποία προσεγγίζει στην Ευρώπη τις 300.000 ευρώ, καθορίζοντας ουσιαστικά τον ρόλο της στο χρηματιστήριο της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Audi S8 V8

Κατά τη διάρκεια των τελευταίων ετών, ποτέ δεν πειστήκαμε ολοκληρωτικά για την υπεροχή του S8. Βέβαια, επίσης ποτέ δεν μας έλειψαν οι επιδόσεις, το στιλ, η πολυτέλεια ή η ποιότητα. Εκεί που πραγματικά μειονεκτούσε ήταν η ποιότητα κύλισης, ειδικά σε κατσαρή άσφαλτο.

Εν τούτοις, αυτό το ολοκαίνουργιο S8, φαίνεται ότι προχώρησε σε τεράστια βελτίωση. Και όχι μόνο σε ακρίβεια στη συμπεριφορά και σε μεγάλη βελτίωση της οικονομίας, αλλά και στην κύλιση. Το S8 αν και υποστηρίζεται από μια σφιχτή ανάρτηση, αυτή παραμένει σωστά ελεγχόμενη, τουλάχιστον στους γερμανικούς επίπεδους δρόμους γύρω από το «στρατηγείο» της Αudi. Κάτι που κάνει τη συνολική ποιότητα λειτουργίας του S8 ανταγωνιστική των BMW και Mercedes-Benz.
Η ισχύς του S8 προέρχεται από ένα διτούρμπινο V8 4.4, μια ενισχυμένη έκδοση του μοτέρ που γνωρίζουμε από το S6 και το S7. Εξελιγμένος σε συνεργασία με την Bentley (προορίζεται για την Continental GT και GTC του 2012), αυτός ο κινητήρας ενσωματώνει ένα νέο σύστημα που «κόβει» τέσσερις κυλίνδρους όταν το φορτίο του είναι μικρό.
Ο νέος V8 αποδίδει 70 PS και 11,0 kgm περισσότερα από το παλιό μοντέλο που χρησιμοποιούσε τον ατμοσφαιρικό V10 με τα 5.500 cc. Από το ραλαντί σχεδόν, το νέο S8 αισθάνεται σαφώς πιο δυνατό και με ταχύτερη απόκριση στο γκάζι.  

Με παραπάνω γκάζι, η παροχή ισχύος είναι γλυκιά και γραμμική, σε ένα μεγάλο εύρος στροφών. Επιστεγάζεται δε από έναν ευχάριστο, βαθύ γουργουρητό από την εξάτμιση, που μεγαλώνει σε ένταση όσο οι στροφές ανεβαίνουν. Η θηριώδης ροπή και η τελευταία έκδοση του συστήματος τετρακίνησης τύπου Torsen της Audi μεταφράζονται σε λυσσαλέα επιτάχυνση, 0-100 km/h σε 4,2”. Το βελτιωμένο 8άρι αυτόματο κιβώτιο αλλάζει ταχύτητες με πειστικότητα και η λειτουργία stop/start βοηθά το S8 να πετυχαίνει 10,2 lt/100 km τυποποιημένη μέση κατανάλωση.

Bentley Mulsanne

Η Mulsanne, η ναυαρχίδα της Bentley, αποκτά Mulliner Driving Specification έκδοση. Το πακέτο διαθέτει ελαφριές αλουμινένιες 21″ ζάντες MDS με ελαστικά διαστάσεων 265/40. Τα “Flying B” είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτο χάλυβα ενώ το χειροποίητο εσωτερικό της μπορεί να τροποποιηθεί ανάλογα με τις επιθυμίες του πελάτη.

Μηχανικά ο twin-turbo V8 6.75-λίτρων κινητήρας έμεινε ανέγγιχτος και αποδίδει 512 άλογα με 1020 Nm ροπής. Το σύστημα Drive Dynamics Control διαθέτει και sport ρύθμιση με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 5.3 δευτ. με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 296 χλμ/ώρα.
Επίσης τo πακέτο Theater διαθέτει στην οροφή μια 15.6″ οθόνη υψηλής ευκρίνειας LED ή με 2 8″ οθόνες τοποθετημένες στα προσκέφαλα. Στον χώρο των αποσκευών υπάρχει ένα Mac Mini ενώ στην κεντρική κονσόλα υπάρχουν δύο θήρες USB. Επιπλέον σε αυτή υπάρχει ένα iPod Touch το οποίο μέσω μιας εφαρμογής μπορεί ο επιβάτης να χειριστεί αρκετές λειτουργίες του αυτοκινήτου. Στο κέντρο των πίσω καθισμάτων υπάρχει ένα μικρό ψυγείο στο οποιο χωράνε 2 μπουκάλια σαμπάνιας και 3 ποτήρια.

Skoda Rapid

Μετά το πρόσφατο Citigo η Skoda προετοιμάζει την είσοδο ενός νέου μοντέλου στην οικογενειακή κατηγορία, του οποίου η άφιξη στην ελληνική αγορά έχει προγραμματισθεί για το Δεκέμβριο. To Rapid είναι το δεύτερο μοντέλο που φέρει το νέο λογότυπο και εκφράζει τη νέα σχεδιαστική άποψη της εταιρείας και τοποθετείται ανάμεσα στο μικρότερο Fabia και στο μεγαλύτερο Octavia.

Πέρα από το νέο «πρόσωπο» της Skoda, που υποδηλώνει το δυναμικό εμπρός μέρος, ένα από τα πιο ενδιαφέροντα σημεία του αμαξώματος αφορά από τη μια κολόνα του αμαξώματος και πίσω. Ακολουθώντας την προσφιλή τακτική σύμφωνα με την οποία η πόρτα του χώρου αποσκευών ενσωματώνει το κρύσταλλο, το Rapid καταφέρνει να συνδυάζει την πεντάθυρη πρακτικότητα με κουπέ στυλ, ξεπερνώντας τα σεντάν στερεότυπα.
Με μήκος κοντά στα τεσσεράμισι μέτρα (4,483 για την ακρίβεια), σίγουρα θα απορεί κανείς πόσο κοντά βρίσκεται το Rapid στο Octavia. Και όμως υπάρχει χώρος, αφού το νέο Octavia που θα δούμε στα μέσα του νέου έτους θα είναι αρκετά μεγαλύτερο από το τωρινό, ανοίγοντας την ψαλίδα από το Fabia ώστε να χωρέσει μία πρακτική και συμφέρουσα πρόταση, όπως το Rapid.
H διάθεση του Rapid θα ξεκινήσει, όπως προαναφέρθηκε, τέλη του έτους σε τέσσερις εκδόσεις κινητήρων. Η σειρά των βενζινοκίνητων εκδόσεων περιλαμβάνει τις 1.2 TSI και 1.4 TSI, με απόδοση 105 και 122 ίππους, όπου η μικρότερη θα συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ενώ η μεγαλύτερη με αυτόματο DSG επτά σχέσεων. Την γκάμα ολοκληρώνουν οι δύο πετρελαιοκίνητες εκδόσεις 1.6 TDI με 90 και 105 ίππους, με τη μικρότερη να διαθέτει κιβώτιο DSG και τη μεγαλύτερη μηχανικό πέντε σχέσεων.

Renault Clio

Η 4η γενιά Clio ξεκινά μια νέα εποχή για τη Renault, εκεί όπου το ελκυστικό design και οι μικρού κυβισμού κινητήρες θα παντρευτούν με την παραδοσιακή άνεση και ασφάλεια των δημιουργημάτων της μάρκας.

Ακολουθώντας μια μακρά παράδοση της Renault στη κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων, το Clio παρέλαβε τη –βαριά– σκυτάλη από το Renault 5 στις αρχές της δεκαετίας του ’90, ώστε όχι μόνο να συνεχίσει την παράδοση αυτή, αλλά και να την ενισχύσει έναντι μάλιστα ενός αυξανόμενου ανταγωνισμού. Ύστερα από 22 χρόνια, 3 γενιές και πωλήσεις που ξεπερνούν τα 12.000.000 αυτοκίνητα, το Clio έχει να επιδείξει πολλά βραβεία και διακρίσεις (π.χ. το Clio I ήταν το Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 1991 και το Clio III του 2006), ενώ ήταν και το πρώτο μικρό μοντέλο που κατάφερε να λάβει 4 αστέρια (1998, Clio II) και 5 αστέρια (2005, Clio II) στις δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP. Μετά από όλα αυτά, η παρουσίαση σήμερα του 4ης γενιάς Clio αποκτά ιδιαίτερη σημασία για την αυτοκίνηση, ειδικά από τη στιγμή που η Renault αποφάσισε να μας γνωρίσει σε αυτό το Clio τόσο τη νέα σχεδιαστική της ταυτότητα, όσο και τους νέους «downsized» κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου.
Τονίζοντας τη σημασία του νέου Clio, η Renault επέλεξε αυτό να είναι το μοντέλο της εκείνο, στο οποίο θα κάνουν την πρεμιέρα τους μια σειρά από νέα και άκρως ενδιαφέροντα μοτέρ. Με το λανσάρισμά του Clio λοιπόν, θα δούμε το νέο, ολοκαίνουργιο 0,9 TCe 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα της μάρκας. Το μοτέρ αυτό με χωρητικότητα μόλις 898 κ.εκ., αποδίδει 90 ίππους και προσφέρει 135 Nm ροπής διαθέσιμα από τις 2.000 στροφές, την ίδια στιγμή που κρατά την κατανάλωση χαμηλά και μειώνει τις εκπομπές ρύπων στα 104 γρ.χλμ ή μόνο στα 99 γρ./χλμ. στην πιο οικολογική έκδοση Eco-Drive. Αρκετό ενδιαφέρον έχουμε και στο πεδίο των diesel, εκεί όπου ο επίσης νέος 1,5 dCi των 90 ίππων προσφέρει υψηλή ροπή 220 Nm και μειώνει την κατανάλωση μόλις στα 3,6 λτ./100 χλμ. (εκπομπές CO2: 93 γρ./χλμ.). Και επιπλέον αυτών, μέσα στο 2013 αναμένουμε επίσης να δούμε τον ολοκαίνουργιο, άμεσου ψεκασμού 1,2 TCe βενζινοκινητήρα των 120 ίππων, ο οποίος θα συνδυαστεί με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο έναντι 5 σχέσεων των υπολοίπων.