ΜΙΝΙ Paceman JCW

Πρόσφατα, η ΜΙΝΙ παρουσίασε το 7ο μέλος της γκάμας της οικογένειάς της, το οποίο κατατάσσεται στην φρέσκια κατηγορία των SAV (Sports Activity Vehicle). Ο λόγος για το νέο MINI Paceman, το οποίο είναι ουσιαστικά η 3θυρη έκδοση του Countryman. Όπως ήταν αναμενόμενο, η γερμανική φίρμα παρουσίασε και τη δυνατή έκδοση του Paceman, την John Cooper Works, με την πιο «απειλητική» εμφάνιση. Μυώδες εμφανισιακά, το ίδιο ρετρό σχεδιαστικά στο εσωτερικό του, με μικρές αναβαθμίσεις και οδική συμπεριφορά βελτιωμένη σε σχέση με την απλή έκδοση. Ο κινητήρας με τον οποίο εφοδιάζεται το Paceman JCW είναι ο ίδιος με αυτόν του Countryman JCW, δηλαδή ο υπερτροφοδοτούμενος 1,6 λτ. με 215 ίππους και 280 Nm ροπής (300 Nm στη στιγμιαία υπερπλήρωση).
Δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμα άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά μέχρις στιγμής, αλλά εικάζουμε ότι οι επιδόσεις του θα είναι ελάχιστα καλύτερες από αυτές του 4πορτου μοντέλου, όπως το 0-100 χλμ./ώρα που χρειάζεται 7 δλ. και η τελική του ταχύτητα πιθανόν να φτάνει τα 225 χλμ./ώρα.

Mini One

Όντας ένα από τα ισχυρότερα fashion items της βιομηχανίας του αυτοκινήτου, το Mini κατορθώνει να συγκεντρώνει τα βλέμματα και τις προτιμήσεις μίας μεγάλης μερίδας του κοινού. Η υψηλή τιμή αγοράς του, βεβαίως, το καθιστά απαγορευτικό για πολλούς. Βοηθάει, ωστόσο, στο να παραμένει ψηλά η μεταπωλητική του αξία. Στα ισχυρά του σημεία ανήκει η αίσθηση που προσφέρει στον οδηγό και η οδική συμπεριφορά, που είναι από τις καλύτερες στην κατηγορία.

Οι επιδόσεις που προσφέρει σίγουρα δεν είναι ανάλογες των εκδόσεων Cooper, χαρακτηρίζονται όμως ικανοποιητικές, ενώ συνοδεύονται από μία λογική κατανάλωση. Ο κυβισμός των 1,6 λίτρων θα μπορούσε να αποτελέσει τροχοπέδη, (αφού για τη συγκεκριμένη κατηγορία το ψυχολογικό όριο κυμαίνεται στα 1,4 λίτρα), η πράξη όμως δείχνει ότι... μπρος στα κάλλη, οι ενδιαφερόμενοι δεν υπολογίζουν τον... πόνο του υψηλότερου τέλους κυκλοφορίας..

Mini Countryman 2013

Δύο και πλέον χρόνια μετά την έλευση του Mini Countryman γίνεται η πρώτη αναβάθμισή του. Αναβάθμιση που δεν εστιάζει στο μηχανολογικό τομέα αλλά στον αισθητικό και στον πρακτικό. 
Έτσι, το Mini Countryman 2013 θα φέρει νέα χρώματα εξωτερικά αλλά και στο εσωτερικό μαζί με νέα μάσκα. Στο εσωτερικό όμως έχουν τοποθετηθεί νέα υλικά σε διάφορα μέρη της καμπίνας ενώ τα χειριστήρια των ηλεκτρικών παραθύρων έχουν μετακομίσει στην πιο εργονομική, αλλά λιγότερη Mini θέση, της πόρτας. Πλέον δεν είναι αεροπορικού τύπου αλλά όπως έχουμε συνηθίσει στα περισσότερα αυτοκίνητα. Επιπλέον το πίσω κάθισμα θα είναι σε 3θέσια διάταξη με την 2θέσια να προσφέρεται προαιρετικά χωρίς χρέωση.

Αλλαγές στον τομέα των κινητήρων του Mini Countryman 2013 δεν υπάρχουν με τη γκάμα να περιλαμβάνει ατμοσφαιρικούς και υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες στα 1.6lt με ισχύ που ξεκινά από 98ps στην έκδοση Countryman One και φτάνει τους 218ps στην έκδοση Countryman John Cooper Works.

Mini Paceman

Χτισμένο στην πλατφόρμα του Countryman, το Paceman θα παραχθεί σε τέσσερις εκδόσεις, συμπεριλαμβανομένης της Cooper S Paceman που επιταχύνει από στάση έως τα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε 7,5 δευτερόλεπτα. Τo Paceman είναι το έβδομο μέλος της οικογένειας Mini (τα υπόλοιπα έξι: Hatch, Clubman, Convertible, Countryman, Coupé, Roadster). To συνολικό μήκος του μοντέλου ανέρχεται στα 4.109 χλστ. (4.115 για το Cooper S και το SD).Όσοι από την άνοιξη του 2013 προτιμήσουν το Paceman, θα μπορούν να επιλέξουν μεταξύ δύο βενζινοκινητήρων και δύο πετρελαιοκινητήρων. Όλοι τους συνεργάζονται με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, των έξι σχέσεων. Οι τετρακίνητες εκδόσεις ALL4 θα είναι διαθέσιμες στα Cooper D, SD και Cooper S, ενώ η John Cooper Works θα ακολουθήσει αργότερα.

MINI Paceman

Πριν από περίπου ενάμισι έτος η MINI είχε δείξει κάποια πρώτα δείγματα γραφής στην έκθεση αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ από την τρίθυρη έκδοση του Countryman. To Paceman Concept -όπως ονομαζόταν τότε- φαίνεται πως άρεσε και έδωσε τη θέση του στο Paceman… παραγωγής που θα παρουσιαστεί την επόμενη εβδομάδα στην έκθεση αυτοκινήτου του Παρισιού. Ζυγίζει 20 κιλά λιγότερα σε σχέση με το Countryman, ενώ θα διατίθεται και αυτό στις γνωστές εκδόσεις Cooper, Cooper S, Cooper D και Cooper SD όπως και ο πεντάθυρος αδελφός του.  

Το πρωτότυπο Paceman του Ντιτρόιτ είχε κάτω από το καπό τον τετρακύλινδρο turbo 1.600άρη βενζινοκινητήρα με απόδοση 211 ίππους και σύστημα τετρακίνησης ALL4, στοιχεία που θα τα δούμε στην έκδοση John Cooper Works. Εκτός φυσικά από την ισχυρή έκδοση θα δούμε και τους γνωστούς μικρότερους κινητήρες και τις προσθιοκίνητες εκδόσεις που αποτελούν πάντα τις πιο mainstream επιλογές. Αν και δεν έχει γίνει ακόμη γνωστό το πόσο θα κοστίζει το Paceman, οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για ελαφρώς αυξημένη τιμή πώλησης σε σχέση με το Countryman.

ΜΙΝΙ Countryman

Φαινομενικά, το project Countryman μοιάζει με εύκολη υπόθεση, σαν να πήραν οι σχεδιαστές το τελευταίο απόσταγμα από τη δημιουργία του Ισιγόνη και να το διόγκωσαν. Εν μέρει κάτι τέτοιο ισχύει, αλλά αν προσέξεις σημείο προς σημείο το αμάξωμα θα διαπιστώσεις τη μαεστρία του σχεδιαστικού τμήματος. Δίχως να αναλύσουμε τα σχεδιαστικά τρικ του Countryman με το πρησμένο παρουσιαστικό, η αλήθεια είναι πως από κοντά δείχνει πολύ πιο κόμπακτ, έστω κι αν στέκεσαι εμπρός από το μακρύτερο ΜΙΝΙ. To θέμα είναι πως αρέσει, διαθέτει μπόλικες δόσεις στυλ και ξέρει πώς να μαγνητίζει τα βλέμματα.  

«ALL4» ονομάζεται το σύστημα τετρακίνησης με το οποίο εξοπλίζεται το μοντέλο της δοκιμής μας. Για την ακρίβεια, η τετρακίνηση (με ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη και κατανομή 50/50 σε κανονικές συνθήκες) αποτελεί αποκλειστικό -και προαιρετικό- προνόμιο μόνο της ισχυρότερης έκδοσης Countryman S, που εξοπλίζεται με τον turbo κινητήρα 1,6 λίτρων και εξάρι μηχανικό κιβώτιο. Οπτικά δεν χρειάζεται να είσαι ιδιαίτερα παρατηρητικός για να ξεχωρίσεις τα τετρακίνητα διακριτικά, το λογότυπο S αλλά και τις διπλές απολήξεις της εξάτμισης, που υπάρχουν μόνο στο ισχυρότερο Countryman.  

Από πλευράς επιδόσεων, οι 184 ίπποι κάνουν λιγότερο αισθητή την παρουσία τους σε σχέση με το… κανονικό Cooper S, ενώ η κατανάλωση «παίζει» στα 11-12 λίτρα/100 χλμ. Λογικό είναι, καθώς το απόβαρο του αρκετά βαρύτερου Countryman φτάνει τα 1.380 κιλά. Προς αποφυγή παρεξηγήσεων δεν λέω πως το αυτοκίνητο είναι αργό, τουναντίον. Όπως επίσης δεν λέω πως δεν είναι οδηγοκεντρικό, αλλά, όπως και να το κάνουμε, τα επιπλέον κιλάκια και οι αυξημένες διαστάσεις κόβουν μέρος της ευχαρίστησης.

Τα τουλάχιστον 32.750 € που ζητά το τετρακίνητο Countryman S δεν είναι και λίγα για ένα SUV με περιορισμένες εκτός δρόμου δυνατότητες (λόγω απόστασης από το έδαφος). So what; Υπάρχουν άλλα τετρακίνητα γι' αυτή τη δουλειά, όμως. Το γερμανικό crossover απευθύνεται σε ένα διαφορετικό κοινό, με προτεραιότητα το lifestyle. Ακριβώς γι' αυτό το λόγο θα προτιμούσα κάποια από τις απλές δικίνητες εκδόσεις, συγκεκριμένα την Cooper με τους 122 ίππους (από 25.500 €). Φυσικά, για όσους βάζουν πάνω από όλα το lifestyle υπάρχει και η One, με τους 98 ίππους (από 22.950 €). Εσείς αποφασίζετε, λοιπόν…

MINI Cooper Cabrio

 Το να επιχειρήσεις να αλλάξεις το σχεδιασμό του MINI δεν αποτελεί απλώς μια κίνηση με μεγάλο ρίσκο, αλλά μάλλον ιεροσυλία. Με αυτό κατά νου, οι άνθρωποι της γερμανικής εταιρείας κάθε φορά που προχωρούν σε κάποιες αλλαγές φροντίζουν αυτές να ενισχύουν ακόμη περισσότερο το ρετρό καλούπι του και να μην κάνουν στροφή στο προφίλ που έχει αγκαλιάσει εδώ και χρόνια ο κόσμος. Έτσι λοιπόν η κάμπριο εκδοχή του MINI Cooper πέρασε από το σχεδιαστικό τμήμα αποκτώντας πιο σκουρα φωτιστικά σώματα, νέους προφυλακτήρες, χρωμιωμένο πλαίσιο στους προβολείς ομίχλης και επιπλέον φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED.  

Για να τα προσέξεις όλα αυτά πρέπει βέβαια να είσαι υποψιασμένος, αφού απλώς στέκεσαι δίπλα στο MINI και σκέφτεσαι πως αυτό συνολικά είναι που αρέσει στον περισσότερο κόσμο, χωρίς απαραίτητα να ξέρεις το γιατί. Πιθανότατα είναι το ιδανικό πάντρεμα μεταξύ του σύγχρονου και του κλασικού, σε σχετικά κόμπακτ διαστάσεις (μήκος 3,67 μέτρα) και με τη δυνατότητα -έστω και δύσκολα- να μετακινηθούν τέσσερις επιβάτες. Στο εσωτερικό οι αλλαγές είναι ακόμη πιο περιορισμένες, καθώς μόνο οι ενδείξεις του ηχοσυστήματος έχουν τροποποιηθεί, ενώ και ο εξοπλισμός άνεσης είναι πλουσιότερος, καθώς περιλαμβάνει περισσότερα gadgets.
Εκτός όμως από την εμφάνιση, ένα ακόμη δυνατό στοιχείο στο MINI είναι παραδοσιακά η καλή οδική του συμπεριφορά. Το σκληρό setup της ανάρτησης και το… καρτίστικο στήσιμο σου επιτρέπουν να στρίβεις χωρίς να κόβεις ταχύτητα. Άλλωστε μπορεί ο ατμοσφαιρικός 1.600άρης κινητήρας, που αποδίδει πλέον 122 ίππους (2 επιπλέον), να μην κλέβει τη δόξα του Cooper S, εγγυάται όμως σβέλτες μετακινήσεις, όπως δείχνουν και τα 9,8 δευτερόλεπτα που απαιτούνται για τα 0-100 χλμ./ώρα. Στην πόλη η σκληρή ρύθμιση της ανάρτησης ενδέχεται να κουράσει κάπως τους επιβάτες, αυτό όμως είναι κάτι που χάνεται στη γενικότερη γοητεία του Cooper Cabrio.  

Αυτό που δεν μπορεί να… κουκουλωθεί είναι η τιμή πώλησης του ελκυστικού MINI, καθώς αγγίζει τις 27.000 €, ποσό με το οποίο μπορείς να κοιτάξεις πολλά κάμπριο με μεγαλύτερους χώρους και ισχυρότερο κινητήρα, όχι όμως με εξίσου μοναδική εμφάνιση.

Mini Cooper

• Mάρτιος του 1957: Ο Ελληνικής καταγωγής Alec Issigonis,μαζί με μια μικρή επιλεγμένη ομάδα σχεδιαστών, ξεκινούν εργασίες με το όχημα ADO15. Αυτός ήταν ο κωδικός της British Motor Corporation για το νέο μικρό όχημα της εταιρίας, μετά τον προσανατολισμό της σε πιο οικονομικά μοντέλα. Είχε προηγηθεί η πετρελαϊκή κρίση του Suez.
•  Άυγουστος 1959: Πρώτη παρουσίαση του Austin Seven, Morris Mini-Minor και Morris Mini-Minor DL, όλα με τον κινητήρα των 848cc και τέσσερις ταχύτητες.

• Ιανουάριος του 1962: Όλα τα μοντέλα Austin Seven αλάζουνε επίσημα την ονομασία τους σε Austin Mini.  
• Μάρτιος του 1963: Παρουσίαση του Austin Mini Cooper 1071 S και Morris Mini Cooper 1071 S και τα δύο με κινητήρα 1071cc και 70 ίππους