Mε 170 ίππους όλες οι εκδόσεις Caddy

Ο κινητήρας των 2,0λτ. με ισχύ 170 ίππων που παρουσιάστηκε με την επετειακή έκδοση «Caddy Edition 30» μέσα στο 2012 θα είναι διαθέσιμος πλέον και στις υπόλοιπες εκδοχές του γερμανικού Vanette.
Η γκάμα όλων των εκδόσεων του VW Caddy (επιβατικές και Van), θα είναι διαθέσιμη πλέον με τον νέο 2,0λιτρο TDI κινητήρα των 170 ίππων. Το εν λόγω μηχανικό σύνολο που συνδυάζεται με αυτόματο/ σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων DSG, εμφανίζει αποθέματα ροπής της τάξης των 350 Nm και είναι να προσφέρει μέγιστη ταχύτητα έως και 196 χλμ./ώρα στο γερμανικό ελαφρύ επαγγελματικό. Για την επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα απαιτούνται 8,9 δλ. ωστόσο, την ίδια στιγμή η μέση κατανάλωση καυσίμου (πετρέλαιο), διατηρείται σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα (από 6,3 λτ./100 χλμ.). Παράλληλα και οι εκπομπές CO2 ορίζονται στα 166g/km, επίδοση αντίστοιχη με το μηχανικό σύνολο των 140 ίππων που είναι διαθέσιμο στην γκάμα του VW Caddy. Επιπρόσθετα, η VW ανακοίνωσε πως παράλληλα, στον προαιρετικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων του Caddy, θα είναι πλέον διαθέσιμα και φωτιστικά σώματα με λυχνίες Bi-Xenon.

VW Amarok 2.0

Σύμφωνα με τα όσα ανακοίνωσε επίσημα η VW, η βασική έκδοση του Amarok θα προσφέρεται πλέον με έναν 2,0λιτρο πετρελαιοκινητήρα ισχύος 140 ίππων που αντικαθιστά τον αντίστοιχο των 122 ίππων.

Συγκεκριμένα, η βασική επιλογή στην γκάμα των μηχανικών συνόλων του δυναμικού Pick-Up θα αποδίδει αυξημένη ισχύ κατά 18 ίππων (140 ίπποι από 122 που ίσχυε έως σήμερα) με την ροπή να διατηρείται στα 340 Nm από τις 1.600- 2.250 σ.α.λ. Τα παραπάνω δεδομένα έχουν ως αποτέλεσμα την μείωση του χρόνου που απαιτείται για την επιτάχυνση του οχήματος από στάση στα 100 χλμ./ώρα στα 12,6 δλ. (από 13,2 δλ.) ενώ και η μέγιστη ταχύτητα αυξάνεται στα 16θ χλμ./ώρα (από 162 χλμ./ώρα).
Παρόλα αυτά, η μέση κατανάλωση καυσίμου του εν λόγω κινητήρα διατηρείται αναλλοίωτη στα 6,8 λτ./100 χλμ. Πέραν όμως των αλλαγών στους κινητήρες, το Amarok θα εφοδιάζεται και με αρκετά νέα στοιχεία στον εξοπλισμό άνεσης μεταξύ των οποίων αξίζει να αναφέρουμε το προηγμένο σύστημα πολυμέσων και πλοήγησης «RNS 510», το σύστημα υποβοήθησης της στάθμευσης «ParkPilot» με κάμερα οπισθοπορείας, το βοηθητικό σύστημα θέρμανσης με τηλεχειρισμό, τους προβολείς ομίχλης με δυνατότητα στρέψης της δέσμης φωτός τους ανάλογα με την κίνηση του τιμονιού καθώς και το πακέτο «Light and Sight» που περιλαμβάνει αισθητήρες φωτός και υγρασίας.

VW Polo 1,2 TDI BlueMotion 5d

Στα μικρά diesel αυτοκίνητα με κινητήρες έως 1,2 λίτρα συναντούμε και το VW Polo με 1,2 TDI του Group. To μοντέλο που αξιολογήσαμε αφορά στην έκδοση BlueMotion, καταναλώνει 3,4 λτ./100 χλμ. πετρέλαιο και εκπέμπει 89 γρ./100 χλμ. διοξείδιο του άνθρακα, έχοντας μηδενικά τέλη κυκλοφορίας (διαθέτει και σύστημα Start-Stop). Και στην περίπτωση του Polo, o συγκεκριμένος κινητήρας αποδίδει 75 ονομαστικούς ίππους στις 4.200 σ.α.λ. και 180 Nm στις 2.000 σ.α.λ. Το μηχανικό σύνολο αυτό ικανοποιεί με την απόδοση πάνω από τις 2.000 σ.α.λ., όμως κάτω από αυτό το φάσμα λειτουργίας, δε δείχνει πρόθυμο να αυξήσει στροφές. Η υψηλή τιμή του μοντέλου, του «στερεί» πόντους στον τομέα του “value for money” όπου αξιολογείται με « 5». Στο εσωτερικό, συναντάμε σκληρά πλαστικά στο ταμπλό (σε σχέση με τα βενζινοκίνητα μοντέλα που διαθέτουν μαλακά), ενώ στιβαρή παραμένει η συνολική εικόνα. Το συγκεκριμένο μοντέλο εμφανίζει την χαμηλότερη κατανάλωση της κατηγορίας του.

Βασική έκδοση
Τιμή: Από 15.890 ευρώ
Εξοπλισμός: ESP, 4 αερόσακοι, air condition, ηλεκτρικά παράθυρα μπρος-πίσω, ηλεκτρικοί καθρέπτες, ηχοσύστημα, cruise control, ζάντες αλουμινίου.

Με BlueMotion όλα τα T5

Σύμφωνα με τα όσα ανακοίνωσε η VW, πλέον όλες οι εκδόσεις της οικογένειας οχημάτων Τ5 (Transporter, Multivan, Caravelle κ.ά.) θα είναι διαθέσιμες με την τεχνολογία BlueMotion. 
Συγκεκριμένα, η VW ανακοίνωσε πως πλέον η τεχνολογία BlueMotion που συμβάλλει στη μείωση της μέσης κατανάλωσης καυσίμου ενός οχήματος, θα είναι διαθέσιμη και στις ισχυρότερες εκδόσεις του Transporter και των υπολοίπων εκδοχών του που εφοδιάζονται με τον BiTurbo TDI κινητήρα των 180 ίππων. Το εν λόγω μηχανικό σύνολο με μέγιστη ροπή 400 Nm θα είναι διαθέσιμο (προαιρετικά) με τη τεχνολογία BlueMotion η οποία είναι σε θέση να μειώσει τη μέση κατανάλωση καυσίμου του κατά 0,5 λτ.

Σύμφωνα λοιπόν με τα όσα ανακοινώνει ο κατασκευαστής, ένα Transporter Van με τον εν λόγω κινητήρα, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και το πακέτο BlueMotion, εμφανίζει μέση κατανάλωση καυσίμου της τάξης των 7,1 λτ./100 χλμ. ενώ οι εκπομπές ρύπων του ανέρχονται στα 187 g/km.

VW up! eco

Το VW up! γίνεται ακόμα πιο οικονομικό και οικολογικό με τη γερμανική φίρμα να ανακοινώνει τη νέα έκδοση eco που θα έχει την επιλογή να καταναλώνει είτε φυσικό αέριο είτε βιομεθάνιο.

Η VW ανακοίνωσε τη νέα έκδοση για το μίνι μοντέλο της, up!, που θα έχει χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και θα είναι πιο φιλικό προς το περιβάλλον. Το VW up! eco θα διατίθεται σε 3θυρο ή 5θυρο αμάξωμα και θα εφοδιάζεται με τον γνώριμο 3κύλινδρο 1.000άρη κινητήρα, ο οποίος δέχτηκε την κατάλληλη μετατροπή για να επιτρέπει την καύση με φυσικό αέριο. Η απόδοση του κινητήρα παραμένει στους 68 ίππους και 90 Nm ροπής, ενώ η επιτάχυνσή του καταγράφεται στα 16,3 δλ για το 0-100 χλμ./ώρα. 

Για να αυξηθεί ακόμα περισσότερο η αυτονομία του μίνι μοντέλου, εξοπλίστηκε με τα συστήματα start/stop, ανάκτηση ενέργειας κατά την πέδηση και ελαστικά χαμηλής αντίστασης. Η μέση κατανάλωση του φυσικού αερίου είναι 2,9 λτ./100 χλμ. και οι ρύποι του CO2 είναι 79 γραμ./χλμ.
Επίσης, το αυτοκίνητο διαθέτει 3 διαφορετικά ρεζερβουάρ, 2 για φυσικό αέριο και 1 για βενζίνη, επιτρέποντας στο up! να διανύσει 380 χλμ. με τα δύο και 220 χλμ. με το ένα αντίστοιχα. Όσον αφορά στην τιμή, το VW up! θα κοστολογείται περίπου 12.950 ευρώ στη γερμανική αγορά.

Nέες εκδόσεις VW Polo

Οι δύο νέες εκδόσεις Polo με την ονομασία «MATCH» και «R-LINE» διατίθενται αποκλειστικά με τον κινητήρα 1.2lt TSI 105ps σε συνδυασμό με μηχανικό κιβώτιο 6-σχέσεων ή προαιρετικά με κιβώτιο άμεσης αλλαγής ταχυτήτων DSG 7-σχέσεων. Ο συνδυασμός κινητήρα / κιβωτίων ταχυτήτων προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις (επιτάχυνση 0–100 km/h σε 9,7 δευτερόλεπτα, και τελική ταχύτητα 190 km/h) ενώ η κατανάλωση καυσίμου είναι 5,3lt/100km στο μικτό κύκλο και οι εκπομπές CO₂ είναι 124 g/km.

 

Polo MATCH 

• Σπορ καθίσματα εμπρός σε συνδυασμό ύφασμα / δέρμα
• Δερμάτινο τιμόνι, μοχλό ταχυτήτων με γκρι ραφές και στοιχεία ματ αλουμινίου
• Επένδυση κεντρικής κονσόλας σε ασημί απόχρωση
• Επένδυση αλουμινίου με λογότυπο "MATCH" στο κατώφλι των θυρών
• Επιγραφή "MATCH" στα εμπρός φτερά

Polo R-LINE:

• Δερμάτινο πολύ-λειτουργικό τιμόνι με στοιχεία ματ αλουμινίου
• Νέος εμπρός προφυλακτήρας με ενσωματωμένο spoiler
• Εμπρός μάσκα σε μαύρο στιλπνό χρώμα με λογότυπο R-LΙΝΕ
• Πλευρικά μαρσπιέ
• Νέος πίσω προφυλακτήρας με διαχύτη
• Αεροτομή οροφής
• Ζάντες αλουμινίου 7Jx16 "Mallory" με ελαστικά 215/45 R16
• Σπορ ανάρτηση (χαμηλωμένο πλαίσιο κατά 15χιλ)

Παράλληλα με την διάθεση των νέων εκδόσεων, το Polo τόσο με κινητήρες βενζίνης όσο και πετρελαίου προσφέρεται σε νέες μειωμένες τιμές με όφελος για τον πελάτη έως και -1.290€, αποτελώντας την πιο πολύτιμη επιλογή σε μια αγορά που αναζητά όσο ποτέ πραγματική αξία.

Συνυπολογίζοντας το όφελος της απόσυρσης, η τιμή έναρξης ενός 3θυρου Polo 1.2 70ps Trendline διαμορφώνεται στα €11.200, ενώ με τον κινητήρα πετρελαίου 1.2 TDI 75ps στα €12.910 αντίστοιχα.

VW Beetle Herbie 53 Edition

Ο θρυλικός κινηματογραφικός Herbie, αναβιώνει, με τη συλλεκτική έκδοση του νέου Beetle (53 Edition), δυστυχώς, όμως, μόνο για την ισπανική αγορά.

Τα πάντα είναι εμπνευσμένα από το διασημότερο "Σκαραβαίο", όλων των εποχών. Το θρυλικό, κινηματογραφικό Herbie. Οι μπλε και κόκκινες ρίγες, στο αμάξωμα, οι 17άρες ζάντες ρετρό και το νούμερο "53", επιβεβαιώνουν του λόγου το αληθές. Είναι η συλλεκτική έκδοση του νέου Beetle "53 Edition", η οποία, λίαν συντόμως, θα λανσαριστεί, δυστυχώς όμως, μόνο στην ισπανική αγορά, όπως ανακοίνωσε επίσημα η VW.
Κάτω από τα καπό συναντούμε τρεις γνώριμους κινητήρες της VW. Τον 1.2 TSI με τους 105 ίππους, τον 1.6 TDI, επίσης με 105 ίππους και έναν ακόμα δίλιτρο diesel κινητήρας, απόδοσης 140 ίππων. Το Beetle 53 Edition θα αρχίσει σύντομα να πωλείται στην ισπανική αγορά, με τιμές που ξεκινούν από 22.090 ευρώ. Αν μη τι άλλο, δεν πρόκειται ποτέ να περάσει απαρατήρητο…

VW Golf από14.990€

Ξεκινά η διάθεση της έβδομης γενιάς Golf στην ελληνική αγορά, λίγο χρονικό διάστημα μετά την αποκάλυψη του στην έκθεση αυτοκινήτου του Παρισιού που ακολούθησε της ειδικής εκδήλωσης στο Βερολίνο. Το γερμανικό μικρομεσαίο είναι το πιο ιστορικό μοντέλο στη γκάμα της VW και μετρά ήδη 38 χρόνια παρουσίας και 29.130.000 πωλήσεις μέσα σε έξι γενιές. Το νέο Golf είναι μακρύτερο κατά 5,5 εκατοστά σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά, 1,2 εκατοστά φαρδύτερο αλλά 2,7 εκατοστά χαμηλότερο χάρη στη νέα του σχεδίαση που αυξάνει και τη σπορ εικόνα του σε σχέση με το παρελθόν.

Φυσικά το νέο Golf διατηρεί το ίδιο σοβαρό και πειθαρχημένο προφίλ του, έχοντας εκμοντερνιστεί στα σημεία αλλά και αυξάνοντας την αίσθηση ποιότητας στο εσωτερικό. Το γερμανικό μικρομεσαίο διαθέτει πλέον από την βασική κιόλας έκδοση οθόνη αφής πολλαπλών ενδείξεων, καθώς και -μεταξύ άλλων- 7 αερόσακους, ESP, XDS, ηλεκτρικό χειρόφρενο και Auto hold. Στην πρώτη, σύντομη οδηγική επαφή που είχαμε τις εκδόσεις 1.2 TSI με 85 ίππους και 1.6 ΤDI 105 ίππων, γίνεται αισθητή η εξοικονόμηση βάρους χάρη στη νέα πλατφόρμα MQB, αλλά και η παραδοσιακά στιβαρή αίσθηση που συνοδεύει τα τελευταία χρόνια το Golf.
Oι συγκεκριμένες εκδόσεις δεν έχουν φτιαχτεί για καυτές επιδόσεις, αλλά για άνεση και οικονομία καυσίμου, για αυτό και συναντά κανείς την πιο μαλακή ανάρτηση που κάνει τη ζωή ευκολότερη στην πόλη, ενώ οι εκδόσεις με ιπποδύναμη μεγαλύτερη των 122 ίππων διαθέτουν πιο ισορροπημένη ρύθμιση ανάρτησης ανάμεσα σε κράτημα και άνεση. Το νέο Golf προς το παρόν θα διατίθεται με τις εκδόσεις TSI 85, 105, 122 και 140 ίππων (μόνο σε αυτή την έκδοση συναντάμε την τεχνολογία απενεργοποίησης των δύο κυλίνδρων), αλλά και με τον 1.6 TDI 105 ίππων, σε τρείς εκδόσεις εξοπλισμού.
Επιπλέον του εξοπλισμού της βασικής Design που αναφέραμε παραπάνω, η Generation διαθέτει δερμάτινη επένδυση στο τιμόνι, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, υποβραγχιόνιο, cruise control και climatronic δύο ζωνών κλιματισμού. Στις τιμές πώλησης που θα δείτε στον παρακάτω πίνακα το πεντάθυρο Golf είναι 900€ ακριβότερο από το τρίθυρο που αναγράφεται. Αξίζει να σημειωθεί ότι την ερχόμενη άνοιξη θα έρθουν στην Ελλάδα οι ταχύτερες εκδόσεις GTI και GTD, τον Ιούνιο το BlueMotion (με κινητήρα diesel και 85 γραμμάρια CO2/χλμ.), Τον Αύγουστο η έκδοση Ecofuel με φυσικό αέριο και από το 2014 το ηλεκτροκίνητο e-Golf και το Plug-in Hybrid.

VW Santana

H Volkswagen ανακοίνωσε τη δεύτερη γενιά του Santana, το οποίο πωλείται στην αγορά της Κίνας. Το αυτοκίνητο θεωρείται άκρως πετυχημένο, αφού έχει πουλήσει 4 εκατ. μονάδες στη Κίνα.Σχεδιαστικά διαθέτει τη τελευταία σχεδιαστική φιλοσοφία της Volkswagen και έχει 2.603 mm μεταξόνιο και 480 λίτρα χώρο αποσκευών. Διαθέτει ABS, ESC, πλευρικούς και αερόσακους οροφής, κλιματισμό, ηλιοροφή, ζάντες αλουμινίου, αισθητήρες παρκαρίσματος και δερμάτινες επενδύσεις. Θα είναι διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις Trendline, Comfortline και Highline.Μηχανικά θα είναι διαθέσιμο αποκλειστικά με τους νέους ατμοσφαιρικούς τετρακύλινδρους κινητήρες της οικογένειας EA 211, έχοντας καλύτερη οικονομία καυσίμου έως και 28% σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. O 1.400άρης αποδίδει 90 άλογα με 5,9 λίτρα/100 χλμ ενώ ο 1.600αρης αποδίδει 110 άλογα με 6,0 λίτρα/100 χλμ.

VW Touareg Edition X

H Volkswagen ανακοίνωσε την έκδοση Edition X για το Touareg, θέλοντας να γιορτάσει τα 10τα γενέθλια του Touareg, το οποίο πρωτοπαρουσιάστηκε πριν από 10 χρόνια στην έκθεση του Παρισιού.

Το Volkswagen Touareg Edition X διαθέτει ζάντες 19″ και είναι βαμμένο στο μπλε “Moonlight Blue Pearl Effect”. Φορά επίσης μια μεγάλη γυάλινη πανοραμική οροφή, αλουμινένιες ράγες οροφής, bi-xenon φωτιστικά σώματα με LED φώτα ημέρας ενώ και τα πίσω σκουρόχρωμα φωτιστικά σώματα είναι τεχνολογίας LED. Φορά το πακέτο ‘Chrome & Style’, με φιμέ πλαινά και πίσω παράθυρα ενώ οι αλλαγές εξωτερικά ολοκληρώνονται με τα ειδικά λογότυπα ‘Touareg X’. Στο εσωτερικό υπάρχουν καφέ δερμάτινες Nappa επενδύσεις με πορτοκαλί ραφές, νέα πατάκια με καφέ/πορτοκαλί λεπτομέρειες και “Touareg X” μαρσπιέ.
Μηχανικά θα είναι διαθέσιμο με 5 κινητήρες όπου ανάμεσα τους υπάρχει και η υβριδική έκδοση. Οι τιμές στη Γερμανία ξεκινούν από τις 61.025 ευρώ για την έκδοση V6 TDI BlueMotion με τα 204 άλογα που συνδυάζεται με το 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο.

VW Amarok

Tο Amarok αποτελεί μία ενδιαφέρουσα πρόταση στην κατηγορία των Pickup από τη VW. Σε ό,τι αφορά στα αμαξώματα, προσφέρεται μόνο ως Double Cab με δυναμικό πετρελαιοκινητήρα 1.968 κ.εκ. ισχύος 122, 163 ή 180 ίππων. Ανάλογα με την έκδοση, είναι σε θέση να μεταφέρει φορτία βάρους από 856- 1.062 κιλά, χάρη στο μεγάλο χώρο φόρτωσης, το φαρδύτερο στην κατηγορία, διαστάσεων 1,55 Χ 1,62 μέτρων. Στα πλεονεκτήματά του μοντέλου συγκαταλέγεται το άνετο και πολυτελές εσωτερικό, που διατίθεται σε τρία διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού (Startline, Trendline και Highline). Σε κάθε περίπτωση ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας του Amarok είναι πληρέστατος, καθώς περιλαμβάνει ηλεκτρονικό Σύστημα Ευστάθειας (ESP) µε Offroad ABS, ASR, EDL και Brake Assist, εμπρόσθιους και πλευρικούς αερόσακους και μηχανικό κλείδωμα διαφορικού στους πίσω τροχούς. Στα πλεονεκτήματά του, επίσης, ανήκει η πολύ καλή συμπεριφορά, τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου. Προαιρετικά, δε, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επιλέξουν μία ανάρτηση «βαριάς χρήσης», που βελτιώνει την απόδοση του αυτοκινήτου υπό φορτίο.

VW Polo R

Όπως φαίνεται, οι Γερμανοί της VW προχωρούν στην εξέλιξη της ισχυρότερης έκδοσης του Polo, η οποία αναμένεται να παρουσιαστεί το Μάρτιο, στην έκθεση της Γενεύης. Η πληροφορία αυτή προέρχεται από έγκυρη πηγή και συγκεκριμένα τον Ulrich Hackenberg, επί κεφαλής του τμήματος έρευνας και εξέλιξης της εταιρίας. Ακόμα δεν υπάρχουν εικόνες από το πώς θα μοιάζει, πιθανολογείται όμως να είναι έντονα επηρεασμένο από το εικονιζόμενο πρωτότυπο WRC Street concept, που παρουσιάστηκε πριν από μερικούς μήνες.

Σε ο,τι έχει να κάνει με τον κινητήρα, όλα δείχνουν ότι θα χρησιμοποιεί ένα νέας γενιάς δίλιτρο TSI σύνολο με ισχύ 225 ίππων. Το νούμερο αυτό είναι ικανό να κάνει το κορυφαίο Polo πραγματικά να «πετάει», εξασφαλίζοντας επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε περίπου 6 δλ. και τελική ταχύτητα 240 χλμ./ώρα.
Όσο για τον Ulrich Hackenberg, επιβεβαίωσε επίσης ότι υπό εξέλιξη βρίσκεται και η κορυφαία εκδοχή του Golf, R. Αντίστοιχα και αυτή θα φέρει ένα «καλό, ισχυρό δίλιτρο κινητήρα», για τον οποίο φήμες λένε ότι θα αγγίζει τους 300 ίππους. Το VW Golf R αναμένεται να κυκλοφορήσει μέσα στην επόμενη διετία, 2013-2014.

VW Beetle Cabriolet

Η τρίτη γενιά του ανοικτού «σκαθαριού» αποκαλύφθηκε από τη VW, μερικές εβδομάδες πριν από την επίσημη πρεμιέρα του, στο σαλόνι αυτοκινήτου του Λος Άντζελες.
Μία πιο φρέσκια και δροσερή παραλλαγή στο ίδιο θέμα, το διαχρονικό Beetle, φιλοδοξεί να κυκλοφορήσει από τη νέα χρονιά. Το νέο, ανοικτό Beetle διατηρεί φυσικά τη σχεδιαστική λογική των προκατόχων του, κερδίζοντας όμως σε χαρακτήρα, χάρη σε ορισμένες εικαστικές βελτιώσεις.
Ξεκινώντας από τη μαλακή οροφή με την οποία εφοδιάζεται, διαθέτει αυτοματοποιημένη λειτουργία -σε όλες τις εκδόσεις- ενώ μπορεί να ανοιγοκλείνει και εν κινήσει, με ταχύτητες έως 48 χλμ./ώρα. Για τη μεγιστοποίηση της παθητικής ασφάλειας η εταιρία ενίσχυσε τις μπροστινές κολώνες και πρόσθεσε ένα σύστημα «Automatic Rollover Support» με δύο roll bars που σε περίπτωση ανατροπής φροντίζουν για την ασφάλεια των επιβατών.
Η βασική έκδοση του αυτοκινήτου θα είναι η 1,2 TSI των 105 ίππων, με τον ίδιο κινητήρα να προσφέρεται και στην πιο οικολογική BlueMotion εκδοχή. Η γκάμα των βενζινοκινητήρων περιλαμβάνει επίσης ένα TSI σύνολο 1,4 λίτρων και 160 ίππων, καθώς επίσης ένα δίλιτρο TSI σύνολο, 200 ίππων. Αναφορικά με τους diesel, θς υπάρχουν διαθέσιμα δύο TDI σύνολα, 1,6 και 2,0 λίτρων, με ιπποδυνάμεις 104 και 140 ίππων αντίστοιχα.

VW Passat Alltrack

Ξεκινά η διάθεση του γερμανικού crossover στην ελληνική αγορά με τιμή πώλησης που ξεκινά μόλις πάνω από 30.000€ και με τέσσερις εκδόσεις κινητήρων (δύο βενζίνης, δύο πετρελαίου). Το Passat Alltrack εξοπλίζεται με νέους προφυλακτήρες, ειδικά προστατευτικά και νέας σχεδίασης ζάντες αλουμινίου σε σχέση με το Variant καθώς είναι σχεδιασμένο για να προσφέρει εκτός δρόμου μετακινήσεις. Για αυτό άλλωστε και εφοδιάζεται στις τρεις από τις τέσσερις εκδόσεις κινητήρα με σύστημα τετρακίνησης 4ΜΟΤΙΟΝ.  

Συγκεκριμένα, τετρακίνηση διαθέτουν οι δίλιτρες εκδόσεις (2.0 TSI με 210 ίππους και DSG, 2.0 TDI με 140 ίππους και 2.0 TDI με 170 ίππους και DSG), ενώ μοναδική προσθιοκίνητη έκδοση είναι αυτή με κινητήρα 1.8 TSI και απόδοση 160 ίππους. Το οικογενειακό μοντέλο της VW διαθέτει πλούσιο εξοπλισμό σε όλες τις εκδόσεις και οι τιμές πώλησης αναλυτικά αναφέρονται στον πίνακα που ακολουθεί.


             Μοντέλο                         Τιμή (€)

• Passat Alltrack 1.8 TSI 160 PS                            30.360

• Passat Alltrack 2.0 TSI 210 PS DSG                     36.940

• Passat Alltrack 2.0 TDI 140 PS                            35.890

• Passat Alltrack 2.0 TDI 170 PS DSG                     44.480

VW Beetle R-Line

Με το γνώριμο, αλλά εμπλουτισμένο, εξοπλιστικό πακέτο R-Line της VW, θα λανσάρεται και το νέο Beetle, σε τιμές που για τη γερμανική αγορά ξεκινούν από 1.290 ευρώ.
Ξεκινώντας από την εξωτερική αναβάθμιση των νέων εκδόσεων του Beetle, το πακέτο R-Line περιλαμβάνει νέο εμπρός προφυλακτήρα, μαύρες εισαγωγές, χρωμιωμένο περίβλημα στα φλας, πίσω diffuser, λογότυπο R-Line στη βάση της κολώνας και καθρέπτες στο χρώμα του αμαξώματος, καθώς και 18άρες «Twister» ζάντες αλουμινίου, ενώ προαιρετικά μπορούν να παραγγελθούν οι ζάντες 19 ιντσών «Tornado» με ελαστικά διαστάσεων 235/40. Στο εσωτερικό, το πακέτο R-Line περιλαμβάνει δερμάτινο τιμόνι, επιλογέα ταχυτήτων και λεβιέ χειρόφρενου με γκρι ραφές και άλλες λεπτομέρειες. Προαιρετικά διατίθενται δερμάτινα καθίσματα, ενώ το λογότυπο της έκδοσης, κοσμεί ακόμα τα μαρσπιέ και το τιμόνι.
Στα πρότυπα της έκδοσης Sport, το Beetle R-Line συνδυάζεται με τρεις κινητήρες: δύο TSI (1.4 με 160 PS και 2.0 TSI με 200 PS) και έναν TDI (2.0 ισχύος 140 PS). Το κόστος για τη γερμανική αγορά κυμαίνεται από 1.290 έως 1.675 ευρώ.

VW Golf 7

Το βράδυ της Τρίτης αποκαλύφθηκε τελικά η έβδομη γενιά του VW Golf, όπως είχαν υποσχεθεί οι άνθρωποι της εταιρείας πριν από λίγες εβδομάδες. Το γερμανικό μικρομεσαίο best seller είναι μακρύτερο κατά 5,6 εκατοστά σε σχέση με τον προκάτοχο του (4,255 μέτρα μήκος), φαρδύτερο κατά 2 εκατοστά, ενώ και το μεταξόνιο του είναι μακρύτερο κατά 5,9 εκατοστά, απόρροια της νέας πλατφόρμας MQB. Ως αποτέλεσμα οι χώροι εμφανίζουν αισθητή βελτίωση με τους αριθμούς να κάνουν λόγο για αύξηση του χώρου αποσκευών από 350 στα 380 λίτρα. Αντίθετα με τα υπόλοιπα σημεία, το ύψος του νέου Golf έχει μειωθεί κατά 3 εκατοστά, δείχνοντας ίσως και κάποιο σπορ προσανατολισμό ή βελτιωμένη αεροδυναμικά σχεδίαση. Στο εσωτερικό τα πρώτα δείγματα γραφής αφήνουν την εντύπωση πως έχει βελτιωθεί η ποιότητα των υλικών στα πρότυπα του συγγενούς Audi A3, κρίνοντας όμως περισσότερο με βάση τα λεγόμενα των γερμανών και λιγότερο από την φωτογραφική απεικόνιση.  

Το γερμανικό μοντέλο, πιστό στα μικρά βήματα (αλλά πάντα προς τη βελτίωση) θα υποδεχτεί και νέες εκδόσεις κινητήρων TSI (140 και 180 ίππων) με σύστημα shut off των κυλίνδρων (cylinder on demand κατά τη VW) για μέγιστη δυνατή οικονομία καυσίμου, καθώς και ισχυρότερους κινητήρες turbodiesel με απόδοση 110, 150 και 180 ίππους. Φυσικά δεν θα απουσιάζουν από τη γκάμα οι εκδόσεις φυσικού αερίου, βιοαιθανόλης και BlueMotion Technology, που θα ακολουθήσουν έπειτα από το λανσάρισμα των mainstream εκδόσεων τον ερχόμενη Οκτώβριο.

VW Up

To κοιτάς και αποκλείεται να το μπερδέψεις με κάτι εκτός από VW, αν και υπάρχουν αρκετά στοιχεία (τα φωτιστικά σώματα, η μάσκα κ.ά.) που το διαφοροποιούν αρκετά από τα μεγαλύτερα Polo και Golf. Το όμορφο αισθητικά αμάξωμα του up! δημιουργήθηκε από τον επικεφαλής του τμήματος σχεδιασμού Klaus Bischoff. «Αν θες να μεγιστοποιήσεις τους χώρους σε ένα μικρό αυτοκίνητο, τότε το ιδανικό σχήμα είναι το τετράγωνο. Στο up! τα καταφέραμε με μια καθαρή και δυναμική σχεδίαση» λέει ο αρχισχεδιαστής της εταιρείας. Ο παραπάνω ισχυρισμός δικαιολογείται άμεσα από τις διαστάσεις του αμαξώματος (3,54 μ. μήκος, 1,64 μ. πλάτος, 1,48 μ. ύψος) και μαζί με το Fiat 500 (3,55 μ. μήκος) είναι ένα από τα μικρότερα τετραθέσια αυτοκίνητα που υπάρχουν. Εντύπωση προκαλεί η επιβεβαίωση πως αργότερα θα δούμε και πεντάθυρη έκδοση, καθώς η πορεία του up! ξεκινά με τρίθυρο αμάξωμα.
Οι ειδικοί της VW προφανώς θεωρούν πως οι ατμοσφαιρικοί τρικύλινδροι κινητήρες ταιριάζουν γάντι στο «μικρό» τους, αφού αποδίδουν 60 και 75 ίππους με κατανάλωση 4,2 ή 4,3 λίτρα/100 χλμ. αντίστοιχα. Σημειώστε πως υπάρχει έκδοση με φυσικό αέριο (68 ίπποι και 3,2 λίτρα/100 χλμ.), ενώ μεγάλο κίνητρο για την αγορά του up! στην ελληνική αγορά θα αποτελέσουν τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας, αφού αρκετές εκδόσεις έχουν εκπομπές κάτω από 100 γρ./χλμ.  

Μιλώντας για εκδόσεις εξοπλισμού, το up! θα διατίθεται σε τρεις (take up!, move up!, high up!), οι οποίες θα συνδυάζονται με έξτρα πακέτα (boxes), όπως το kid box, που περιλαμβάνει σετ φαγητού, παιχνίδια, σάκο αποθήκευσης για παιδικά αντικείμενα κ.ά. Την προσοχή αποσπά η προσθαφαιρούμενη προαιρετική οθόνη PID (Portable Infotainment Device) με πλοήγηση της Navigon, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως το σύστημα «μετατρέπεται» σε trip computer αλλά και σε κάμερα οπισθοπορίας.

VW Polo

Απ' ό,τι φαίνεται, ο Walter da Silva, επικεφαλής του τμήματος σχεδίασης της VW και παλιά καραβάνα στο χώρο του αυτοκινήτου (έχει σχεδιάσει μεταξύ άλλων τις Alfa 156 & 147 καθώς και το Seat Leon) δεν είχε και πολλά να κάνει. Πήρε στοιχεία από τα νέα Golf και Scirocco, τα πέταξε στο σέικερ, τα κούνησε δυνατά και έβγαλε μία μικρογραφία των δύο. Το ίδιο φαίνεται να ισχύει και για το ταμπλό, το οποίο δεν έχει να πει κάτι νέο και εκπέμπει την τυπική πλέον άποψη της γερμανικής εταιρείας.
Ωστόσο, το νέο Polo αναμένεται να προσφέρει μεγαλύτερους χώρους για τους επιβάτες του χάρη στο διογκωμένο αλλά χαμηλότερο κατά 1,3 εκατοστά αμάξωμα. Εντάξει, μην περιμένετε καμία τεράστια διαφορά, καθώς στο μήκος του έχουν προστεθεί 3,6 εκατοστά (συνολικά φτάνει τα 3,952 μέτρα) και στο πλάτος του 3,2 (συνολικά 1,682 μέτρα). Εκτός από τους χώρους για τους επιβάτες, μεγαλύτερος είναι και ο χώρος των αποσκευών, καθώς προσφέρει επιπλέον 10 λίτρα (συνολικά 280) σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο. Το μεγαλύτερο μαντάτο, πάντως, από το νέο Polo έρχεται από την αποκάλυψη της νέας έκδοσης 1.2 TSI, που εξοπλίζεται με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα άμεσου ψεκασμού ο οποίος αποδίδει 105 ίππους. Το ίδιο μοτέρ θα το δούμε σε διάφορα μοντέλα του ομίλου, από το Seat Ibiza μέχρι τη δικίνητη έκδοση του Skoda Yeti. Κατά τα λοιπά υπάρχουν οι ταπεινές ατμοσφαιρικές εκδόσεις στα 1,2 και 1,4 λίτρα με 70 και 85 ίππους, ενώ από την σειρά των πετρελαιοκίνητων ξεχωρίζει η νέα έκδοση 1.6 TDI με τους 90 ίππους. Πότε περιμένουμε το νέο Polo στην ελληνική αγορά; Οι πρώτες εκτιμήσεις μιλούν για όταν πιάσουν οι ζέστες...

VW Tiguan

 Όσο και αν η τετρακίνηση αποτελεί κρυφό απωθημένο για πολλούς Έλληνες οδηγούς, στη σημερινή εποχή τόσο η τσέπη όσο και οι αστικές συνήθειες την κάνουν πολυτέλεια για το αυτοκίνητο που καλύπτει τις καθημερινές ανάγκες. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τα δικίνητα SUV να έχουν την τιμητική τους, αποτελώντας μονόδρομο για τον αγοραστή που δεν συχνάζει κάθε Σαββατοκύριακο στην Αράχοβα. Ένας κύριος εκφραστής αυτής της ιδέας είναι το VW Tiguan 2WD, που έπειτα από την ανανέωσή του «παντρεύτηκε» με την έκδοση BlueMotion, κάτι που αποτελεί ό,τι πιο εύστοχο και εντός του πνεύματος της εποχής.  

Το γερμανικό SUV απέκτησε τη γνωστή αιχμηρή μάσκα που έχουμε δει τον τελευταίο καιρό σε όλα τα μοντέλα της εταιρείας, φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED εμπρός και πίσω, ενώ και ο προφυλακτήρας ταιριάζει με την υπόλοιπη επιθετική σχεδίαση του συνόλου και της γκάμας. Πιο γνώριμα τα πράγματα στο εσωτερικό, η εμφάνιση του οποίου δείχνει πως η VW δεν κάνει περιττές κινήσεις εάν αυτό δεν είναι απαραίτητο και δεν αλλάζει τη γραμμή που ακολουθεί όταν το αγοραστικό κοινό δείχνει ευχαριστημένο. Αυστηρή και ταυτόχρονα σύγχρονη αισθητική, με νέο εκρού χρωματισμό των καθισμάτων και επένδυση από αλκαντάρα, στοιχείο που τραβάει την προσοχή στην έκδοση της δοκιμής μας, δεν αποτελεί όμως την πρώτη επιλογή στο νεανικό κοινό, που θα ήθελε περισσότερη φαντασία.
Άξια αναφοράς είναι φυσικά η δουλειά που έχει γίνει στο να βελτιωθεί η κατανάλωση καυσίμου, αφού ο 1.400άρης TSI 122 ίππων απαιτεί περίπου 8 λίτρα/100 χλμ. για να κινηθεί σε μεικτές διαδρομές. Η οδική συμπεριφορά είναι υποδειγματική, αφού άνεση και κράτημα κρατούν τις ισορροπίες, ενώ η ποιότητα κύλισης βρίσκεται στο επίπεδο που περιμένεις από ένα VW. O επιλογέας των έξι σχέσεων είναι ακριβής και ευχάριστος σε αίσθηση, όπως και το τιμόνι, που «ακούει» τα χέρια του οδηγού με ιδιαίτερη ακρίβεια. Το πακέτο του… μικρού Tiguan ζητά 23.900 €, ποσό που βαδίζει στα μονοπάτια των μικρομεσαίων μοντέλων με πολύ πλούσιο εξοπλισμό, στοιχείο που διαθέτει και το Tiguan BlueMotion. Έτσι αποτελεί εξαιρετική επιλογή, ιδίως αν έχεις προηγουμένως απορρίψει τη λύση του Skoda Yeti.

VW Scirocco

Με τις γραμμές του να ακροβατούν ανάμεσα σ' αυτές των κουπέ και των σπορ χάτσμπακ, το Scirocco δείχνει μυώδες και γεμάτο ενέργεια. Τα χωνευτά φωτιστικά σώματα και η στενή γρίλια, σε συνδυασμό με τον πίσω προφυλακτήρα και τα τονισμένα φτερά, το κάνουν να φαίνεται υπερβολικά φαρδύ και σίγουρα το ξεχωρίζουν από το Golf, στο οποίο βασίζεται. Βέβαια θα έδειχνε ακόμα πιο εντυπωσιακό αν τελικά το μοντέλο παραγωγής διέθετε τη μάσκα του πρωτότυπου IROC, μάλλον όμως θα έμπαινε στα σχεδιαστικά χωράφια των σύγχρονων Audi με τη χαρακτηριστική τραπεζοειδή μάσκα.

Από τα πρώτα μέτρα πίσω από το τιμόνι του, το Scirocco δείχνει ευέλικτο αλλά και άνετο. Τα πράγματα όμως αποκτούν μεγαλύτερο ενδιαφέρον όταν πατήσεις με αποφασιστικότητα το γκάζι. Βλέπετε το Scirocco διαθέτει μόνο κινητήρες με υπερτροφοδότηση. Διπλή (turbo + μηχανικό υπερσυμπιεστή) με άμεσο ψεκασμό στην περίπτωση του γνωστού κινητήρα 1,4, που για την περίσταση αποδίδει 160 ίππους και 24,5 kgm από τις 1.750 ώς τις 4.500 σ.α.λ., μονή με άμεσο ψεκασμό επίσης το 2λιτρο TFSI των 200 ίππων και των 28,6 kgm από τις 1.700 έως τις 5.000 σ.α.λ -μάλιστα, αυτός του VW Golf GTI, με τη μέγιστη ροπή να εμφανίζεται 100 σ.α.λ. χαμηλότερα. Στην πρώτη περίπτωση τα 0-100 χλμ/ώρα έρχονται σε 8'', ενώ με τον 2λιτρο κινητήρα σε 7,2''. Η VW ανακοινώνει 218 χλμ/ώρα τελική για το «μικρό» και 235 χλμ/ώρα για το 2λιτρο Scirocco.

Στη βάση της γκάμας βρίσκεται ο 1.4 TSI μόνο με turbo και 122 ίππους και 20,4 kgm ροπής από τις 1.500 ώς τις 4.000 σ.α.λ. Σε γενικές γραμμές η καλή ηχομόνωση εξασφαλίζει χαμηλά επίπεδα θορύβου, σε συνδυασμό και με την 7η σχέση του καταπληκτικού DSG που χρησιμοποιούν οι εκδόσεις των 1,4 λίτρων (η 2λιτρη έχει 6άρι, ενώ προσφέρεται και συμβατικό χειροκίνητο κιβώτιο σε όλα τα μοντέλα). Αίσθηση προκαλεί η σταθερότητα του πλαισίου σε καμπές με μεγάλη ταχύτητα. Το καλύτερο όμως από όλα είναι πως το Scirocco εμφανίζει ένα ξεχωριστό, ακόμη καλύτερο από του Golf, οδηγικό προφίλ.

Το νέο μικρό κουπέ της VW γεννήθηκε νικητής. Δεν κερδίζει μόνο τη μάχη της εικόνας, αλλά και εκείνη της οδηγικής ουσίας. Θα είναι διαθέσιμο από τον ερχόμενο Νοέμβριο, με τιμές ελάχιστα ακριβότερες από του Golf -με ανάλογους κινητήρες και αντίστοιχο επίπεδο εξοπλισμού. Είδατε τελικά που οι Γερμανοί είναι φίλοι μας;