To Volvo V40, Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα

Παρουσία του Γενικού Γραμματέα του υπουργείου Ανάπτυξης Σεραφείμ Τσόκα και του Κλαδάρχη του υπουργείου Δημόσιας Τάξης υποστρατήγου Ανδρέα Κορδολαίμη, οι δημοσιογράφοι μέλη του θεσμού Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα, ψήφισαν ως «Αυτοκίνητο του 2013» το Volvo V 40.

Το Volvo V40 συγκέντρωσε 91 βαθμούς και ακολούθησαν τα Hyundai i30 με 65, Honda Civic με 63, Opel Mokka με 54, VW Golf με 52, Peugeot 208 με 38, Seat Mii/Skoda Citigo/VW up! με 37, BMW Σειρά 3 με 25, Audi Α3 με 23, Fiat Panda με 18 και Renault Twingo με 14 βαθμούς.
Τα γενικά κριτήρια που λαμβάνονται υπ’ όψη των δημοσιογράφων αυτοκινήτου για την ψηφοφορία είναι η τεχνολογία, η ασφάλεια, η ποιότητα κατασκευής αλλά και η οικονομία κτήσης και χρήσης ειδικά στην συγκεκριμένη κρίση που πλήττει την χώρα μας. Και βέβαια όποιο ακόμη χαρακτηριστικό ή καινοτομία κάνουν ένα αυτοκίνητο να ταιριάζει καλύτερα στη χώρα μας ή προάγει την ιδέα της αυτοκίνησης όπως αυτή γίνεται αντιληπτή και αποδεκτή στην Ελλάδα.

Volvo V40 D2

Μια φορά και έναν καιρό, στην κατηγορία των premium πεντάθυρων μοντέλων υπήρχαν ελάχιστες επιλογές, από το κλασικό Audi A3 μέχρι την κομψή Alfa Romeo Giulietta. Στη συνέχεια εμφανίστηκε η Σειρά 1 της BMW, για να φτάσουμε στο σήμερα και στην ολοκαίνουργια Mercedes-Benz A-Class. Το V40 βρίσκεται αντιμέτωπο με όλα τα παραπάνω μοντέλα και στόχος του δεν είναι απλώς να διεκδικήσει ένα μερίδιο αγοράς, αλλά να καθιερώσει τη σουηδική φίρμα σε μικρότερα ‒ξένα μέχρι πρότινος‒ χωράφια.

Το V40 δεν ενθουσιάζει μονάχα με την εμφάνισή του αλλά και με την οδική του συμπεριφορά. Για την ακρίβεια, είναι ό,τι πιο ενδιαφέρον έχει παρουσιάσει η Volvo, αφού μπορείς με βεβαιότητα να πεις πως τα πρόσφατα μοντέλα γίνονται όλο και πιο οδηγοκεντρικά. Το σασί του είναι δεμένο και αυτή τη φορά επικοινωνεί με τον οδηγό, έστω και αν ορισμένες φορές ο πίσω άξονας αντιδράσει κάπως ξερά στις εγκάρσιες ανωμαλίες. Γενικότερα, όμως, η ανάρτηση είναι ιδανικά ρυθμισμένη, με προτεραιότητα στην άνεση και στην κορυφαία κύλιση, μετατρέποντας το ταξίδι πραγματική απόλαυση.
Το τιμόνι είναι ό,τι καλύτερο μπορεί να συναντήσει κανείς σε Volvo και αντεπεξέρχεται στις απαιτήσεις της κατηγορίας, ενώ διαθέτει και τρία μεγέθη υποβοήθησης (το ενδιάμεσο αρκεί). Ακόμη και στη στάνταρ έκδοση (με την ανάρτηση dynamic) το V40 είναι σβέλτο, παίρνει μικρές κλίσεις στις στροφές και στρίβει όπως έρχεται. Μπορεί να μην ανταποκρίνεται πλήρως στον ορισμό του σπορ, αλλά κάτι τέτοιο σίγουρα θα το προτιμούν όσοι αναζητούν άνετες μετακινήσεις με ένα ευέλικτο πολυτελές hatchback.
Η έκδοση D2 είναι ίσως η «σωστή» για τα μέτρα και σταθμά της ελληνικής αγοράς, αφού τα κάνει όλα. Με λίγα λόγια, ο πετρελαιοκινητήρας των 1,6 λίτρων προσφέρει και καλές επιδόσεις και μειωμένη κατανάλωση, η οποία με ευκολία συγκρατείται κάτω από τα 6 λίτρα/100 χλμ. Οι 115 ίπποι και η ροπή των 27,7 χλγμ. είναι υπεραρκετά όταν ξέρεις τι θέλεις, ενώ το εξάρι κιβώτιο με την πολύ καλή κλιμάκωση συνδράμει στην απόδοση του μοτέρ.
Τη σήμερον ημέρα η απόκτηση ενός πολυτελούς πεντάθυρου μοντέλου μπορεί να ακούγεται αρκετά μακρινή. Παραθέτοντας όμως την αξία ενός μοντέλου όπως το V40, και ειδικότερα το μειωμένο χρηστικό κόστος της έκδοσης D2, που δεν επιβαρύνεται με τέλη κυκλοφορίας, αρχίζεις να γλυκαίνεσαι και να βλέπεις τα πράγματα από μία διαφορετική οπτική γωνία. Εδώ ισχύει το ό,τι πληρώνεις παίρνεις, και τα 23.400 ευρώ που ζητά το πετρελαιοκίνητο V40 αξίζουν μέχρι και το τελευταίο ευρώ...

Volvo XC60 diesel

Ένα από τα πλέον ελκυστικά και επίκαιρα SUV που διαθέτει η σουηδική εταιρεία στην γκάμα της προσφέρεται στην ελληνική αγορά με μία αξιόλογη έκπτωση που ισχύει για περιορισμένο χρονικό διάστημα. Συγκεκριμένα, το δίλιτρο πετρελαιοκίνητο XC60 (αποδίδει 163 ίππους), διατίθεται με όφελος απόσυρσης 2.800 €, για το οποίο όμως δεν είναι απαραίτητη η απόσυρση παλαιού οχήματος, ενώ το ίδιο ισχύει και για την τετρακίνητη έκδοση με κινητήρα επίσης turbodiesel χωρητικότητας 2,4 λίτρων με απόδοση 163 ίππους και 215 ίππους στην ισχυρότερη εκδοχή του.  

Και οι δύο κινητήρες είναι πεντακύλινδροι και συνεργάζονται με 6άρι μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων ή με αυτόματο 6 σχέσεων, ενώ στάνταρ είναι το σύστημα start/stop που συμβάλλει στο να περιορίζεται η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές CO2 στα 149 γρ./χλμ. Έτσι, ενδεικτικά, έπειτα από αυτή τη γενναία έκπτωση οι τιμές πώλησης για τις δύο πετρελαιοκίνητες εκδόσεις του XC60 διαμορφώνονται στα 35.900 € και τα 40.900 € (για το 2.4 4x4) αντίστοιχα.

Volvo V40 Cross Country

Με το V40 να κυκλοφορεί μόλις μερικές εβδομάδες στην ελληνική αγορά η Volvo προετοιμάζεται για την πρώτη επίσημη εμφάνιση της έκδοσης Cross Country που διαφοροποιείται από την crossover εμφάνιση και το υπερυψωμένο αμάξωμα. Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει τις εκδόσεις του «απλού» V40 ξεκινώντας από την ντίζελ έκδοση D2 με τον κινητήρα 1,6 με 115 ίππους και τις ισχυρότερες D3 και D4 με πεντακύλινδρο δίλιτρο ισχύος 150 και 177 ίππων.  

Όσον αφορά στις βενζινοκίνητες συναντάμε τις εκδόσεις Τ3 και Τ4 με τούρμπο κινητήρα 1.6 και απόδοση 150 και 180 ίππους ενώ τετρακίνηση διαθέτει μόνο η κορυφαία Τ5 με πεντακύλινδρο μοτέρ 2,5 λίτρων ισχύος 254 ίππων. Το V40 Cross Country θα κατασκευάζεται από τα τέλη του 2012 και στην ελληνική αγορά το σουηδικό μοντέλο αναμένεται από το νέο έτος.

Volvo C30

Tο C30 υιοθετεί αρκετά σχεδιαστικά στοιχεία από το παλιότερο πρωτότυπο YCC, ενώ το σχήμα του παραπέμπει παράλληλα και στο μικρομεσαίο Volvo 480 της δεκαετίας του ‘80. H μπροστινή του όψη μοιάζει αρκετά με των S40 και V50, από τα οποία άλλωστε δανείζεται τόσο το πλαίσιο όσο και αρκετά μηχανικά μέρη, αλλά χάρη στον επανασχεδιασμένο προφυλακτήρα, τη μάσκα και τα ελαφρώς διαφορετικά φωτιστικά σώματα δείχνει αρκετά πιο σπορ. Tο πίσω τμήμα, από την άλλη, διαφέρει αρκετά, τόσο από τα αντίστοιχα μοντέλα του ανταγωνισμού όσο και από ό,τι έχει παρουσιάσει έως τώρα η Volvo. Mόνο τα φωτιστικά σώματα και το χαρακτηριστικό «σκαλοπάτι» πάνω από φτερά των πίσω τροχών, τα οποία παραπέμπουν σε S80, υποδηλώνουν ότι πρόκειται για ένα μοντέλο της σουηδικής φίρμας. Tο μήκος του αμαξώματος αγγίζει τα 4,24 μέτρα και είναι περίπου 23 εκατοστά κοντύτερο από αυτό του S40, ενώ το πλάτος του φτάνει τα 1,78 μέτρα. Στο εσωτερικό οι διαφορές με τα S40 και V50 είναι απειροελάχιστες, καθώς τόσο το ταμπλό όσο και ο υπόλοιπος διάκοσμος προέρχονται σχεδόν αυτούσια από αυτά και μόνο κάποιες σπορ πινελιές δηλώνουν ότι η καμπίνα αυτή ανήκει στο C30.

Όσον αφορά τα μηχανικά μέρη, οι κινητήρες που κινούν το νέο C30 προέρχονται από τη γκάμα της εταιρίας καθώς και από εκείνη της «μαμάς» Ford και αναμένεται να είναι αυτοί των 1,6, 1,8, 2,0 και 2,4 λίτρων που συναντάμε και στο S40. H οδική συμπεριφορά του C30 εκτιμάται πως θα αποτελέσει πρότυπο για την κατηγορία, καθώς τα βασικά συστατικά του σουηδικού μοντέλου, όπως είναι για παράδειγμα το δάπεδο, προέρχονται από το Ford Focus. Aφήνοντας στην άκρη τις μικρότερες σε ισχύ εκδόσεις, το ενδιαφέρον θα μονοπωλήσει η έκδοση που θα φέρει το λογότυπο «R», η οποία θα εξοπλίζεται με κινητήρα 2,4 λίτρων, που με τη βοήθεια συστήματος υπερτροφοδότησης θα αποδίδει 260 ίππους. Oι αριθμοί μιλούν από μόνοι τους: 6 δευτερόλεπτα για τα 0-100 χλμ./ώρα, με την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 250 χλμ./ώρα. Oι Σουηδοί μπορούν από τώρα να περηφανεύονται για ένα από τα πιο «καυτά» μικρομεσαία που έχουν βγει στην παραγωγή. Aυτό που μένει να δούμε είναι αν θα αποδειχθούν «πικάντικες» για τον ανταγωνισμό του C30 και οι τιμές πώλησης. Ίδωμεν…

Volvo V60

Βενζίνη ή πετρέλαιο; Ένα καίριο ερώτημα που σίγουρα θα ακούτε σε διάφορες συζητήσεις περί αγοράς νέου μοντέλου (και όχι μόνο). Ο γενικός κανόνας λέει «δες πόσα χιλιόμετρα διανύεις σε ετήσια βάση» σε συνδυασμό με τη «διαφορά κόστους από τη βενζινοκίνητη έκδοση». Τα πράγματα γίνονται ακόμη πιο περίπλοκα στην περίπτωση του Volvo V60, όπου η βενζινοκίνητη έκδοση (1.6Τ, 155 PS, 25.350 €) βρίσκεται τιμολογιακά πολύ κοντά στην ντίζελ της δοκιμής μας (1.6Τ, 115 PS, 26.400 €). Περίπλοκα, είπα; Ναι, στη θεωρία. Διότι στην καθημερινότητα και μόνο που ξέρεις πως ένα ρεζερβουάρ μπορεί να φτάσει για να διανύσεις έως και χίλια χιλιόμετρα αρκεί για να σου σπάσει το άγχος. 

Με λίγα λόγια το V60 είναι ένα πρακτικό οικογενειακό με μεγάλους χώρους για επιβάτες και αποσκευές που αποκλείεται να βαρεθείς να το βλέπεις για αρκετά χρόνια. Έχει στυλ, άποψη και ταυτόχρονα είναι ένα αυτοκίνητο που δικαιώνει το γούστο σου, καλύπτοντας επιπλέον τις premium απαιτήσεις που μπορεί να έχεις από την κατηγορία του. Στο hi-tech εσωτερικό η αίσθηση της πολυτέλειας γίνεται ακόμη πιο έντονη χάρη στο σουηδικό ντιζάιν με τη φινετσάτη κεντρική κονσόλα και τον κομψό πίνακα οργάνων. Αυτά όμως τα έχω ξαναγράψει επανειλημμένως για τις βενζινοκίνητες εκδόσεις. Τι λέτε, δεν περνάμε στο διά ταύτα; 

Η ατραξιόν στο V60 της δοκιμής μας δεν είναι άλλη από τον πετρελαιοκινητήρα των 1,6 λίτρων, που αποδίδει 115 ίππους. Αν είναι λίγοι; Κάθε άλλο. Οι αριθμοί εδώ δεν λένε την αλήθεια, καθώς στους ντίζελ το μυστικό έγκειται στη διάθεση της ροπής από τις χαμηλές στροφές. Έτσι, το V60 καταφέρνει να κινείται κάτι παραπάνω από ικανοποιητικά, ενώ η λειτουργία του είναι ραφιναρισμένη και γραμμική σε σύγκριση με άλλα ανταγωνιστικά μοτέρ. Η εκπομπή CO2 είναι 119 γρ./χλμ. (κάτι που σημαίνει χαμηλά τέλη κυκλοφορίας) ενώ το σημαντικότερο είναι η ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση, που κυμαίνεται στα 6-7 λίτρα/100 χλμ. 

Αν μάλιστα εξοικειωθείς με το πιο απαλό πάτημα του γκαζιού, μιας και ο ντίζελ σού προσφέρει απλόχερα την ισχύ του από χαμηλά, τότε μπορείς να επιτύχεις ακόμη μικρότερη κατανάλωση. Σημαντική η ύπαρξη του μηχανικού κιβωτίου έξι σχέσεων στο ταξίδι, ενώ η εξαιρετική ηχομόνωση του V60 περιορίζει σημαντικά το ούτως ή άλλος μικρό «κροτάλισμα» του μοτέρ. Ποιο είναι το συμπέρασμα; Αν δεν έχετε ενδοιασμούς απέναντι στους ντίζελ κινητήρες (σε βάθος χρόνου απαιτούν κάποια επιπλέον συντήρηση), δεν σας προβληματίζει η διαφορά τιμής από το βενζινοκίνητο και δεν σας πτοεί η μικρότερη ονομαστική ιπποδύναμη, τότε η επιλογή του σωστού V60 πρέπει να φορά τα διακριτικά DRIVe!

Volvo S60

Το σύγχρονο ντιζάιν, που αποτινάσσει τον συντηρητικό μανδύα του παρελθόντος, οι καλοί χώροι, τα «ταξιδιάρικα» οδικά χαρακτηριστικά, οι υπερτροφοδοτούμενες επιδόσεις και η δελεαστική τιμή πώλησης με τον πλούσιο τεχνολογικό εξοπλισμό ανάγουν το νέο Volvo  S60 σε μία από τις σοφότερες επιλογές στην κατηγορία των premium οικογενειακών.

Κακά τα ψέματα, δεν είναι λίγοι αυτοί που μετά πορτοφόλι τους βάζουν ως δεύτερο κριτήριο το φαίνεσθαι. Κάπου εδώ κρύβεται εν μέρει το μυστικό της επιτυχίας του νέου S60, που πέρα από την καλή τιμή πώλησης δελεάζει με τη δυναμική σχεδίαση του εμπρός μέρους, αλλά και του πίσω, που σβήνει δημιουργώντας κουπέ ψευδαίσθηση. 

Στο νέο S60 όλοι οι επιβάτες θα βολευτούν με άνεση, απολαμβάνοντας ένα εντυπωσιακά ήσυχο περιβάλλον, ενώ αν σώνει και καλά πρέπει να βρούμε κάτι το μεμπτό αυτό ίσως είναι τα 380 λίτρα του χώρου αποσκευών, που ως τιμή μπορεί να ακούγονται λίγα αλλά στην πραγματικότητα αποδεικνύονται αρκετά πρακτικά. 

Το νέο S60 δεν είναι δυναμικό μόνο σε εμφάνιση αλλά και στο δρόμο. Βελτιωμένο σε όλους τους τομείς, το στήσιμό του εστιάζει περισσότερο στην άνεση, δίχως όμως να στερείται επιδόσεων. Γι' αυτό φροντίζει ο δίλιτρος τούρμπο, που αποδίδει 203 ίππους και προσφέρει κάτι παραπάνω από ικανοποιητικές επιδόσεις. Παράλληλα, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τρεις ρυθμίσεις της ανάρτησης (Comfort, Sport, Advanced), πιέζοντας έναν από τους τρεις διακόπτες στη βάση της κεντρικής κονσόλας. Τη μετάδοση στους εμπρός τροχούς φροντίζει το μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, με τον επιλογέα να είναι ακριβής και με πολύ καλή αίσθηση (προαιρετικά υπάρχει και το διπλοσύμπλεκτο Powershift). 

Volvo V40

              Η κατασκευή του Volvo V40 ξεκίνησε αυτή την εβδομάδα, και η Volvo αναφέρει ότι το 85% της παραγωγής του προορίζεται για την ευρωπαϊκή αγορά. H διάθεση του στην ευρωπαϊκή και την κινεζική αγορά είναι προγραμματισμένη για τον Σεπτέμβριο, ενώ η διάθεση του στις ΗΠΑ είναι ακόμη αμφίβολη. Όπως έχουμε αναφέρει και στο παρελθόν, πρόκειται για ένα άκρως ενδιαφέρον αυτοκίνητο με μήκος στα 4,369 μέτρα και αμάξωμα τύπου Sportback, στην πιο εντυπωσιακή εφαρμογή του είδους. Αντίστοιχα στο εσωτερικό του, το νέο V40 έχει σχεδιαστεί δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στην εργονομία, την άνεση και την πρακτικότητα. 

             Στους κινητήρες, το V40 θα παρουσιαστεί με μια μεγάλη γκάμα κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου, όπου στην πρώτη περίπτωση κυρίαρχα είναι τα τούρμπο μοτέρ 1,6 λτ. με 150 και 180 ίππους. Στους diesel, η αρχική επιλογή V40 1,6  αποδίδει 115 ίππους, καταναλώνοντας μόνο 3,6 λτ./100 χλμ. και εκπέμποντας 94 γρ. CO2/χλμ. Η γκάμα συμπληρώνεται με δύο εκδόσεις ισχύος, ενός 2λιτρου κινητήρα με 150 και 177 ίππους.

Ιστορικά Αυτοκίνητα

Η Volvo γιορτάζει τα 85τα γενέθλια της με το ίδιο ÖV4 στο ίδιο μέρος

Η Lincoln Continental που μετέφερε τον John Kennedy λίγο πριν την δολοφονία του

Η Alfa Romeo Alfa 6 στην θρυλική τριλογία του "Godfather"

Ο Adolf Hitler επιθεωρεί ένα VolksWagen Beetle