Fiat Bravo

Από την πρώτη στιγμή που λανσαρίστηκε στην αγορά, στα τέλη του 2007, η δεύτερη γενιά του Fiat Bravo, εκτός του ότι επανέφερε το όνομα «Bravo» μετά από ένα διάλειμμα 6 ετών, πριμοδότησε επιπλέον την παρουσία της Fiat στη μικρομεσαία κατηγορία και με μια σειρά άλλα χαρακτηριστικά: Την αυθεντική ιταλική αισθητική, την ενδιαφέρουσα οδική συμπεριφορά, αλλά και την αυξημένη άνεση, ασφάλεια και τεχνολογία. Στο εσωτερικό του Bravo, η εικόνα που συναντά κανείς είναι μοντέρνα και σύγχρονη. Μέσα μπορούν να βολευτούν 5 επιβάτες με σχετική άνεση, ενώ ο χώρος αποσκευών έχει αρκετό βάθος και παράλληλα, είναι ένας από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία (400 λτ.). Στο δρόμο, το Bravo διακρίνεται για τη σταθερότητά του και παράλληλα, για την ασφάλεια που αποπνέει. Στον τομέα της άνεσης, το Bravo τα καταφέρνει καλά, αφού η ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά τις περισσότερες εκ των ανωμαλιών του οδοστρώματος. Κάτω από το καπό της έκδοσης 1,4 MultiAir βρίσκουμε έναν σύγχρονο κινητήρα με 140 ίππους και πλούσια ροπή 230 Nm ροπής, ένα νούμερο που του εξασφαλίζει επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση, με χαμηλά πάγια έξοδα.

Fiat Sedici

Το Fiat Sedici, επανατοποθετείται στην ελληνική αγορά, μετά από μία ελαφρά ανανέωση, συνδυάζοντας την εμφάνιση ενός SUV, με την πρακτικότητα και την ευελιξία ενός αυτοκινήτου πόλης.

Το ανανεωμένο Sedici έχει νέους εξωτερικούς καθρέφτες γκρίζου χρώματος, που διαθέτουν ενσωματωμένα φλας, ενώ προσφέρει αναβαθμισμένη ασφάλεια, χάρη στο ESP που είναι στάνταρ στον εξοπλισμό όλων των εκδόσεών του. Προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, μία με μπροστινή κίνηση και μία με σύστημα τετρακίνησης, που εφοδιάζονται με τον βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων με 120 ίππους.
Πλούσιος είναι ο εξοπλισμός και στις δύο, με στάνταρ ESP, μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέφτες, προβολείς ομίχλης, Radio CD/MP3 Player με 4 ηχεία και 4 tweeters, μπάρες οροφής και επιπλέον για το τετρακίνητο αερόσακους τύπου κουρτίνας, αυτόματο κλιματισμό, ζάντες αλουμινίου, προστατευτικές ποδιές στον εμπρός πίσω προφυλακτήρα, πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, δερμάτινο τιμόνι, κάθισμα οδηγού ρυθμιζόμενο καθ ύψος και χειριστήρια ηχοσυστήματος στο τιμόνι.
Οι αρχικές τιμές είναι 16.600 ευρώ για την προσθιοκίνητη έκδοση και 19.600 για την τετρακίνητη, ενώ λαμβάνοντας υπόψη το όφελος απόσυρσης και την αποδιδόμενη έκπτωση, οι τιμές διαμορφώνονται τελικά σε 13.370 και 16.370 ευρώ αντίστοιχα. Για περαιτέρω διευκόλυνση υπάρχει η δυνατότητα χρηματοδότησης, που προβλέπει 5,25% επιτόκιο, με 0% προκαταβολή και αποπληρωμή έως 72 δόσεις, από την FGA Bank.

Fiat 500 Sport

Δύο νέες εκδόσεις Sport του Fiat 500 είναι διαθέσιμες από τις αρχές Ιανουαρίου, ανανεώνοντας το ενδιαφέρον για το ιταλικό μικρό και ενισχύοντας τη γκάμα του.

Οι εκδόσεις Sport, για το επικείμενο λανσάρισμα των οποίων σας είχαμε ενημερώσει από τον περασμένο μήνα, διακρίνονται από εξωτερικά χαρακτηριστικά που εκπέμπουν δυναμισμό και ενέργεια και χαρακτηρίζονται από τις εξής παρεμβάσεις:

•  Ειδικούς σπορ προφυλακτήρες 
•  Νέα πλαϊνά μαρσπιέ 
• Νέα πίσω αεροτομή 
• Σκούρες επιχρωμιωμένες λεπτομέρειες 
• Νέο design ζαντών αλουμινίου 15 ιντσών

Νέα, ιδιαίτερα χαρακτηριστικά υπάρχουν όμως και στο εσωτερικό, ενισχύοντας το σπορ χαρακτήρα του:

• Νέο σπορ δερμάτινο τιμόνι με κόκκινες ραφές 
• Νέα λαβή μοχλού ταχυτήτων 
•  Ασημί ματ χρώμα στο ταμπλό 
•  Νέα σπορ καθίσματα με κόκκινες ραφές

Oι εκδόσεις Sport προσφέρουν επίσης ένα πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού. Έτσι, στάνταρ είναι οι 7 αερόσακοι, ο κλιματισμός, το κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, οι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες, οι προβολείς ομίχλης, το ηχοσύστημα με RadioCD/MP3 Player, το σύστημα Blue & Me με χειριστήρια στο τιμόνι, οι σπορ ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών, τα σπορ καθίσματα και το δερμάτινο τιμόνι, το σύστημα Start & Stop κλπ.
Οι εκδόσεις Sport του Fiat 500 θα είναι διαθέσιμες με τους κινητήρες 0.9 Twinair βενζίνης 85 ίππων και 1.3 MTJ πετρελαίου 95 ίππων. Οι τιμές είναι 14.750 ευρώ για το πρώτο και 15.900 ευρώ για το δεύτερο. Με προωθητική ενέργεια 1.000 ευρώ και με όφελος απόσυρσης, οι τελικές τιμές διαμορφώνονται σε 13.450 και 13.940 ευρώ αντίστοιχα. Φυσικά, οι εκδόσεις αυτές μπορούν να συνδυαστούν και με ευνοϊκή χρηματοδότηση 5,25% μέσω FGA Bank.

Fiat Freemont

O πρώτος καρπός της συνεργασίας των Fiat και Chrysler είναι το Freemont, ένα πολυτελές πολυχρηστικό SUV, το οποίο είναι πλέον διαθέσιμο και στην ελληνική αγορά, δίνοντας ένα ξεχωριστό ύφος και στιλ στη μεγάλη κατηγορία.

Ένα αυτοκίνητο που απευθύνεται ταυτόχρονα στους αγοραστές των SUV, λόγω της εμφάνισης, των διαστάσεων, των τεχνικών προδιαγραφών του και της επιλογής 4Χ4, αλλά και σε εκείνους των πολυμορφικών και των station wagon, λόγω των μεγάλων εσωτερικών χώρων και των διαφόρων «έξυπνων» λύσεων τοποθέτησης μικρών και μεγάλων αντικειμένων.
Το Fiat Freemont έχει μήκος 4.888 χλστ., πλάτος 1.878 και ύψος 1745 χλστ. Εμφανισιακά διαθέτει «μυώδεις» γραμμές, διατηρώντας παράλληλα αρκετά από τα στιλιστικά στοιχεία της εταιρίας. Το εσωτερικό του διαθέτει δυνατότητα μεταφοράς έως και 7 επιβατών, με τις δύο πίσω σειρές καθισμάτων να προσφέρουν 32 διαφορετικές διαμορφώσεις.
Το Freemont προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, που χρησιμοποιούν τον 2λιτρο ντίζελ MultiJet II των 170 ίππων. Η πρώτη (Urban) είναι προσθιοκίνητη, με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων και πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό, που περιλαμβάνει αυτόματο κλιματισμό τριών ζωνών, Keyless Entry και εκκίνηση κινητήρα με κουμπί, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός/πίσω, τηλεχειρισμό κεντρικού κλειδώματος, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέφτες βαμμένους στο χρώμα του αμαξώματος, cruise control, ηχοσύστημα RadioCD/MP3/DVD Player με οθόνη αφής 8,4 ιντσών και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ανοιχτής συνομιλίας μέσω Bluetooth, θύρα USB & Aux, προβολείς ομίχλης, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, συναγερμό, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, μπάρες οροφής, δερμάτινο τιμόνι και λεβιέ ταχυτήτων κλπ.
Η δεύτερη έκδοση (Lounge) διαθέτει σύστημα ενεργούς τετρακίνησης, που αναλύει συνεχώς τις συνθήκες οδήγησης και πρόσφυσης και κατανέμει αντίστοιχα τη ροπή στους δύο άξονες (μέχρι 50% στον πίσω άξονα), αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων και ακόμα πλουσιότερο εξοπλισμό, που περιλαμβάνει επιπλέον δερμάτινο σαλόνι, πίσω κάμερα στάθμευσης, ηλεκτρονικό σύστημα πλοήγησης Garmin, 6 premium ηχεία με subwoofer και ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών.
Η προτεινόμενη αρχική τιμή του Freemont ξεκινάει από 28.600 ευρώ με απόσυρση και προωθητική ενέργεια λανσαρίσματος, η οποία ισχύει και για αγορές μετρητοίς, καθώς και για αγορές με χρηματοδότηση μέσω FGA Bank και επιτόκιο 5,25%.

Aνανεωμένο Fiat Linea

Το Fiat Linea ανανεώθηκε και πλέον επιστρέφει στην ελληνική αγορά για να προσφέρει ένα οικονομικό πακέτο μετακίνησης στο σύγχρονο οικογενειάρχη αλλά και όσους αρέσκονται στη λογική 3 όγκων των σεντάν. Το ανανεωμένο μοντέλο της Fiat έρχεται με αλλαγές σε συγκεκριμένα σημεία του αμαξώματός του σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο, που του προσδίδουν μια πιο μοντέρνα εικόνα. Ξεχωρίζει λοιπόν ο νέος εμπρόσθιος προφυλακτήρας, ο οποίος φέρνει αρκετό περισσότερο χρώμιο, μεγαλύτερη εισαγωγή από πριν, αλλά και νέους στρογγυλούς προβολείς ομίχλης. Ραφιναρισμένη είναι και η γρίλια της μάσκας, η οποία χρησιμοποιεί και αυτή περισσότερο χρώμιο για να τονίσει τον εκλεπτυσμένο χαρακτήρα του Linea.

Το ανανεωμένο Linea διατίθεται στην Ελληνική αγορά αποκλειστικά και μόνο με τον 1,3 Multijet πετρελαιοκινητήρα της Fiat. Στην περίπτωση μάλιστα του Ιταλικού σεντάν, θα δούμε και την έκδοση των 95 ίππων, με αυξημένη ροπή 200 Nm διαθέσιμη μόλις από τις 1.500 σ.α.λ. Σε συνδυασμό με μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων, το μοτέρ αυτό προσφέρει ικανοποιητικές επιδόσεις, με το 0-100 χλμ./ώρα να έρχεται σε 13,8 δλ. και την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 170 χλμ./ώρα. Μεγάλο προσόν βέβαια του μοτέρ αυτού αναμένεται να είναι η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, με τη Fiat να ανακοινώνει μέση κατανάλωση 4,9 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 129 γρ./χλμ.
Το ανανεωμένο Fiat Linea έχει ξεκινήσει ήδη τις πωλήσεις του στην ελληνική αγορά και θα προσφερθεί σε μία μόνο εξοπλιστική έκδοση με την ονομασία «Urban». Στάνταρ η έκδοση αυτή θα έχει μεταξύ άλλων, 4 αερόσακους, 2 ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικούς καθρέπτες, air condition, προβολείς ομίχλης και ηχοσύστημα με ράδιο-CD με Mp3 και χειριστήρια στο τιμόνι.

Fiat Punto 2012 1,3 MTJ

Η ανανεωμένη εκδοχή του Fiat Punto Evo, το Fiat Punto 2012 λανσαρίστηκε πριν λίγους μήνες στην Ελλάδα προσφέροντας μια φρεσκαρισμένη και ελαφρώς πιο νεανική αισθητική. Και μεταξύ των διαθέσιμων εκδόσεών του, αυτή με τον 1,3 diesel Multijet II κινητήρα των 85 ονομαστικών ίππων ξεχωρίζει για τη χαμηλή της κατανάλωση και παράλληλα, είναι σε θέση να κινήσει με άνεση το μικρό αυτοκίνητο της Fiat. Στα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του, το Punto 1,3 MTJ δε διαφοροποιείται από τις υπόλοιπες εκδόσεις του μοντέλου και έτσι, παραμένει σταθερό στο δρόμο, ευχάριστο οδηγικά και με πολύ καλή άνεση. Η σχεδίασή του, ύστερα από το πρόσφατο facelift είναι ακόμη πιο νεανική, τόσο στο αμάξωμα, όσο και στο εσωτερικό. Στους χώρους τέλος, το Punto είναι ένα από τα πιο ευρύχωρα μικρά της κατηγορίας του για τους επιβάτες του, με το πορτ-μπαγκάζ να έχει ικανοποιητική χωρητικότητα 275 λτ.

Fiat Viaggio

Το Fiat Viaggio είναι το καινούργιο sedan αυτοκίνητο της Fiat, αρχικά για την αγορά της Κίνας στην οποία μάλιστα θα κατασκευάζεται. Έχει μήκος 4679mm, πλάτος 1850mm και μεταξόνιο 2708mm ενώ αν κάτι σας θυμίζει η σχεδίασή του τότε αυτό είναι το Dodge Dart.

Βάση και των δύο αποτελεί το πάτωμα της Alfa Romeo Giulietta  με το Dart να απευθύνεται στην Αμερική και το Viaggio αρχικά στην Κίνα. Αυτό όμως δε σημαίνει ότι δε θα δούμε το Fiat Viaggio και σε άλλες αγορές καθώς Ρωσία και Τουρκία έχουν αυξημένη ζήτηση για τέτοιου είδους αυτοκίνητα.
Σε ότι έχει να κάνει με την Κίνα το Fiat Viaggio θα εφοδιάζεται με τα γνωστά μοτέρ των 1.4 λίτρων με υπερτροφοδότηση και απόδοση 120ps και 150ps. Το κιβώτιο θα είναι το πολύ καλό TCT διπλού συμπλέκτη με τις έξι σχέσεις καθώς και ένα 5τάχυτο μηχανικό.

Fiat 500L Trekking

Το Fiat 500L Trekking έκανε ντεμπούτο στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Los Angeles. Με περιπετειώδες λουκ, είναι μία από τις νέες εκδόσεις που θα προστεθούν στη γκάμα του 500L το 2013. Το 500L Trekking δεν είναι τετρακίνητο (κενό που αναμένεται να καλύψει το 500Χ) και στις ΗΠΑ θα πωλείται με κινητήρα 1.4 Multiair Turbo 160 ίππων. Στην Ελλάδα αναμένεται τον Ιούνη του 2013 με κινητήρες από τη γκάμα του 500L, όπως:

• τον 900άρη TwinAir Turbo των 105 ίππων,

• τον 1.300άρη MultiJet Diesel των 85 ίππων και

• τον 1.600άρη MultiJet Diesel των 105 ίππων που θα προστεθεί στη γκάμα το πρώτο 3μηνο του 2013.

Σε σχέση με το 500L, το Trekking διαφοροποιείται εμφανισιακά χάρη στις προθήκες προστατευτικών πλαστικών εξωτερικά και τους νέους τροχούς 17’’, ενώ το εσωτερικό διατηρεί τη φρεσκάδα, την ποιότητα και την ευρυχωρία του 500L. Το πιθανότερο είναι πως στην ευρωπαϊκή (και ελληνική) αγορά θα είναι διαθέσιμο και με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη ΜΤΑ της Fiat στις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις.

Abarth Punto SuperSport

Η κορυφαία έκδοση του καινούριου Punto, η οποία θα παραχθεί σε μόλις 199 μονάδες ονομάζεται SuperSport. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στην τελευταία έκθεση της Φρανκφούρτης, όμως τα τελικά του τεχνικά χαρακτηριστικά δόθηκαν στη δημοσιότητα τώρα.

Κάτω από το καπό τοποθετείται ο κινητήρας 1.4 MultiAir, ο οποίος όμως έχει αυξημένη απόδοση (180 PS) και ροπή (27,5 kgm). Το σύνολο αυτό συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις (0-100 km/h σε 7,5 sec. Τελική ταχύτητα 216 km/h). Η μικτή κατανάλωση ωστόσο διατηρείται σε χαμηλά επίπεδα (6,1 lt/100 km) και το ίδιο ισχύει και για τις εκπομπές ρύπων (142 g/km).
Εξωτερικά το αυτοκίνητο ξεχωρίζει από την αεροδυναμική του εμφάνιση, τις λεπτομέρειες σε μαύρο ματ χρώμα, τις ζάντες 17 ιντσών και τις λωρίδες Grey Campovolo. Στο εσωτερικό υπάρχουν σπορ καθίσματα, δερμάτινο τιμόνι, μεταλλικά πεντάλ και χρωμιομένες επενδύσεις.
Η τιμή του Abarth Punto SuperSport στην Ιταλία είναι 21.900 ευρώ.

Fiat 500L

Πέντε χρόνια μετά την παρουσίαση του Fiat 500 και ύστερα από 800.000 και πλέον αυτοκίνητα που πωλήθηκαν σε 110 χώρες, η γκάμα του Fiat 500 συμπληρώνεται με το 500L. Με χώρους αντίστοιχους ενός πολυμορφικού και οδηγική αίσθηση ενός μικρού “SUV”, το Fiat 500L συνδυάζει τα καλύτερα χαρακτηριστικά των διαφορετικών κατηγοριών αποτελώντας μία διαφορετική από τα συνηθισμένα επιλογή. Tο νέο Fiat 500L είναι ήδη διαθέσιμο προς παραγγελία ενώ το εμπορικό του λανσάρισμα έχει οριστεί για τις 2 Νοεμβρίου 2012.

Από το λανσάρισμά του, το Fiat 500L διαθέτει μια γκάμα τριών αποτελεσματικών κινητήρων που ξεχωρίζουν για τις επιδόσεις, τη χαμηλή κατανάλωση και τις χαμηλές εκπομπές CO2.

Μηχανικά σύνολα που προσφέρουν πραγματικό οικονομικό όφελος στην καθημερινή χρήση για τον καταναλωτή. Πρόκειται για τον βενζινοκινητήρα 0.9 TwinAir Turbo με 85 ίππους, το βενζινοκινητήρα 1.4 με 95 ίππους και τον τούρμπο ντίζελ 1.3 MultiJet II με 85 ίππους.
Το νέο 500L προσφέρεται: το νέο premium εξελιγμένο ηχοσύστημα υψηλής ευκρίνειας σε συνεργασία με την Beats Audio, το σύστημα πολυμέσων UConnect με οθόνη αφής 5’’, για ασύρματη διαχείριση ηχοσυστήματος, media player, iPod, smartphone, και το ολοκαίνουργιο λογισμικό eco:Drive LIVΕ. Το λογισμικό της Fiat που δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να βελτιώσει το στυλ οδήγησής του, λαμβάνοντας σε πραγματικό χρόνο προσωπικές οδηγικές συμβουλές, που ακολουθώντας τες μπορεί να μειώσει την κατανάλωση μέχρι και 16%.

Abarth Convertible & Fiat 500E

Την επερχόμενη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου στο Los Angeles επιλέγει η Fiat, για να παρουσιάσει το νέο ηλεκτρικό 500αράκι, αλλά την ανοικτή εκδοχή του 500 Abarth.

Οι πληροφορίες για το 500E, όπως θα ονομάζεται η ηλεκτρική έκδοση του δημοφιλούς μικρού ιταλικού, είναι πολύ περιορισμένες και μόνο κάποιες φωτογραφίες κατασκοπίας έχουν δει το φως της δημοσιότητας. Το 500E θα είναι ένα από τα τρία ηλεκτρικά αυτοκίνητα που θα κάνουν ντεμπούτο στο Los Angeles Auto Show, σε λίγες εβδομάδες. Με βάση την έως τώρα πληροφόρηση, θα εφοδιάζεται με μπαταρία ιόντων λιθίου και η απόδοση του ηλεκτροκινητήρα, θα αγγίζει τους 100 ίππους. Αισθητικά, αναμένεται να παρουσιαστεί με διαφορετικούς προφυλακτήρες, σε σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις του μοντέλου.Στην "πόλη των Αγγέλων", αναμένεται να κάνει πρεμιέρα και το 500 Abarth Convertible, με επιθετικό και αγωνιστικό στυλ, αλλά και με ένα ισχυρό μηχανικό σύνολο Turbo, πιθανότατα 1.4 λίτρων, με απόδοση που θα ξεπερνά τους 160 ίππους και τα 230 Nm ροπής.

Fiat Punto 0,9 TwinAir

Εν αρχή, η σχεδίαση του αμαξώματος του Fiat Punto TwinAir δε διαφοροποιείται από αυτή των υπόλοιπων Punto, με το ιταλικό μικρό να παραμένει ένα από τα πιο κομψά και καλαίσθητα της κατηγορίας του. Στο πολύ καλό value for money συμβάλλει και ο πλούσιος εξοπλισμός που περιλαμβάνει όλα τα απαιτούμενα στοιχεία άνεσης και ασφάλειας και κάτι παραπάνω! Και εδώ, θα πρέπει να συνυπολογιστεί και το όφελος από τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας που εξασφαλίζονται από τα μόνο 98 γρ. CO2 ανά χλμ. που εκπέμπει η έκδοση αυτή.

Τo 2κύλινδρο, 875 κ.εκ. TwinAir μηχανικό σύνολο του Punto 2012, το γνωρίζουμε από τα 500 και Panda. Με τη βοήθεια του turbo, το μοτέρ αυτό αποδίδει 85 ίππους στις 5.500 στροφές και έχει μέγιστη ροπή 145 Nm στις 2.000 στροφές. Με τις μικρές του διαστάσεις, ο TwinAir συμβάλλει στη συνολική μείωση του βάρους, (1.075 κιλά το 3θυρο Punto), με οφέλη σε απόδοση και κατανάλωση. Στην πράξη, το μοτέρ αυτό εμφανίζει εξαιρετική απόκριση από το χαμηλότερο φάσμα των στροφών περιστροφής του, ενώ σε συνδυασμό με το σφιχτής κλιμάκωσης 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις, κυρίως εν κινήσει. Έτσι, στην πόλη το αυτοκίνητο παρουσιάζεται ευέλικτο και εύκολο στους ελιγμούς, ειδικά εφόσον ο οδηγός επιλέξει το «CITY» στην υποβοήθηση του τιμονιού, που ελαφραίνει τους χειρισμούς του. Εκτός πόλεως τώρα και ειδικά στις στροφές, το Punto TwinAir διατηρείται ουδέτερο στις αντιδράσεις του και με φυσιολογικά υποστροφικά φαινόμενα σε καταστάσεις κοντά στο όριο, με μια φυσική ελάφρωση του πίσω μέρους σε ηθελημένες απότομες κινήσεις. Σε επίπεδο άνεσης, η ρύθμιση της ανάρτησης και τα ελαστικά με διάσταση 185/65 R 15, φροντίζουν έτσι, ώστε να μην μεταφέρονται στους επιβάτες οι ανωμαλίες του οδοστρώματος.

Abarth 695 Fuori Serie

Μια ακόμα εκρηκτική έκδοση, βασισμένη στο Fiat 500, θα παρουσιάσει, σε λίγες ημέρες, στο Παρίσι η Abarth. Πρόκειται για το 695 Fuori Serie, με τους 180 ίππους και την τελική ταχύτητα των 180 χλμ/ώρα!
Πιστή στη φιλοσοφία του customization, καθώς -μεταξύ άλλων- ο πελάτης θα έχει τη δυνατότητα να μιλήσει με τους μηχανικούς και τους σχεδιαστές της φίρμας, ακόμα και για την τελευταία λεπτομέρεια, η Abarth θα... προσγειώσει στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι, ένα ακόμα πύραυλο τσέπης! Πρόκειται για το -βασισμένο στο Fiat 500- Abarth 695 Fuori Serie, που εφοδιάζεται με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1.4 λίτρων, που αποδίδει 180 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και έχει μέγιστη ροπή 250 Nm. Το ίδιο μηχανικό σύνολο θα τοποθετηθεί και στο Abarth Competizione, με αναβαθμισμένο χειροκίνητο σύστημα μετάδοσης και διεύθυνσης.
Το Abarth 695 Fuori Serie επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ/ώρα σε λιγότερο από 7 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα ανέρχεται στα 225 χλμ/ώρα. Ανάλογα σπορ είναι και η ρύθμιση της ανάρτησης, με γόνατα McPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα, με ενισχυμένη αντιστρεπτική, πίσω, ενώ για την αποτελεσματική πέδηση, αναλαμβάνουν οι τεράστιες δαγκάνες της Brembo. Νέες κατά αποκλειστικότητα 17άρες ζάντες αλουμινίου (οι διαστάσεις των ελαστικών είναι 205/40 R17), δερμάτινα μπάκετ καθίσματα και επενδύσεις στο τιμόνι και τον επιλογέα, συνθέτουν την εικόνα ενός ακόμα καυτού Abarth, που μυρίζει μπαρούτι από μακριά.

Abarth 500C

Μπορεί το 500 να φτιάχτηκε με γνώμονα το στυλ, τη ρετρό εμφάνιση και τη χρηστικότητα μέσα στην πόλη, και η κάμπριο έκδοση να ήρθε για να τα ενισχύσει όλα αυτά, όμως κανέναν δεν χάλασε μία πιο ισχυρή έκδοση. Πόσο μάλλον όταν αυτή φέρει τα χρώματα της Abarth και διαθέτει όλες εκείνες τις μετατροπές που μετονομάζουν το… κομψό πεντακοσαράκι σε ένα… δαιμονισμένο μικρό που είναι σε θέση να ρεζιλέψει μοντέλα με αρκετά κυβικά παραπάνω και με κόστος πολλών χιλιάδων ευρώ. 

Αν μισούν οι Ιταλοί ένα πράγμα στα αυτοκίνητα που κατασκευάζουν, αυτό πρέπει να είναι το να περνούν απαρατήρητα. Και αν σκεφτεί κανείς πως θέλουν να κάνουν τη διαφορά ακόμη και στα πιο ταπεινά μοντέλα τους, τότε φαντάζεστε τι θα πρέπει να κάνουν με τα εξ ορισμού «τούμπανα». Μην πάτε μακριά, το 500C της δοκιμής μας μοιάζει σα να το τσίμπησε σκορπιός και έχει πρηστεί χαμηλά στη μάσκα, στο πίσω μέρος και γενικά στο αμάξωμα, κάτι που το κάνει να μοιάζει αγριεμένο όσο τίποτε. Η διχρωμία λευκού-μαύρου μοιάζει σαν το σύμβολο του καλού και του κακού, σαν να σου λέει πως αν αγριέψει καλύτερα να το βάλεις στα πόδια. 

Κάπως έτσι είναι τα πράγματα και από τη θέση του οδηγού. Από τη μια έχεις το… κυριλέ καφέ σαλόνι και τις δερμάτινες επενδύσεις που δίνουν πολυτέλεια, και από την άλλη έχεις τέσσερα πλήκτρα σταυρωτά στην κεντρική κονσόλα να παίζουν το ρόλο του επιλογέα, αφήνοντας τα paddles πίσω από το τιμόνι να κάνουν τη δουλειά όταν οδηγείς στο manual. To Abarth σε κάθε πάτημα του γκαζιού δείχνει πόσο εκρηκτικό είναι, και ιδίως στη λειτουργία sport περνά τους 140 ίππους του υπερτροφοδοτούμενου 1.400άρη κινητήρα στην άσφαλτο με μανία. Οι αριθμοί λένε πως τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε 8,1 δευτερόλεπτα και η τελική αγγίζει τα 205 χλμ./ώρα, όμως πίσω από το τιμόνι νιώθεις την ταχύτητα πολύ πιο έντονα. Ειδικά αν έχεις ανοίξει και την υφασμάτινη οροφή. 

Το 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ΜΤΑ δεν είναι και το ταχύτερο, προκαλώντας κάποια μικρά κομπιάσματα στις αλλαγές, όμως αναδεικνύει την ισχύ του κινητήρα και την περίσσεια ροπή των 21 χλγμ. Το Abarth 500C ξεκινά από 22.250 € και διαθέτει πλούσιο εξοπλισμό άνεσης, η έκδοση της δοκιμής μας όμως είναι λίγο πιο τσιμπημένη, καθώς δεν υπάρχει αξεσουάρ που να μην το περιλαμβάνει. Αυτά τα διακοσμητικά, μαζί με τον άκρως δυναμικό χαρακτήρα, δημιουργούν ένα μικρό πανίσχυρο στολίδι που είναι σχεδόν αδύνατο να πεις πως δεν σου αρέσει, δύσκολα όμως θα ξοδέψεις και 22 χιλιάρικα να το αποκτήσεις.

Fiat Panda

Παραδοσιακά, το Panda αποτελούσε μία αξιόλογη επιλογή για μικρές τσέπες, καθώς εκτός από τις ικανότητές του ως αυτοκίνητο πόλης έγινε γνωστό στις δύο προηγούμενες γενιές του και για τον προσιτό του χαρακτήρα. Αυτό από μόνο του είναι αρκετό για να δώσει μεγάλη ώθηση στην τρίτη γενιά του ιταλικού μίνι, έτσι ώστε να παίξει και πάλι το ρόλο του πρωταγωνιστή της κατηγορίας. Επειδή όμως στους ανθρώπους της Fiat δεν αρέσει να αφήνουν τις εξελίξεις να δράσουν από μόνες τους, έπεσαν με τα μούτρα στο δυνατό τους χαρτί και το έκαναν ακόμη πιο ισχυρό, εμπλουτίζοντας τις αρετές του κατά πολύ σε σχέση με το παρελθόν. 

Έτσι, το μικρό Panda μεγάλωσε σε όλους τους τομείς, με το μήκος του να ξεπερνά πλέον τα 3,65 μέτρα (+11,5 εκατοστά), το πλάτος τα 1,64 μέτρα (+6,5 εκατοστά) και το ύψος τα 1,55 μέτρα (+9 εκατοστά), ενώ και το μεταξόνιό του αγγίζει πλέον τα 2,3 μέτρα. Αυτή η αύξηση των διαστάσεων ήταν το βασικό συστατικό για να μετατραπεί το Panda από ένα συμπαθητικό μικρό σε ένα ολοκληρωμένο μίνι με αρκετά καλούς χώρους για τέσσερις επιβάτες μεσαίου αναστήματος και ορισμένες αποσκευές, που να καλύπτονται από τα 225 λίτρα του πορτμπαγκάζ. Ο χώρος αποσκευών μπορεί να αυξηθεί κατά 35 επιπλέον λίτρα, αφού η πίσω σειρά καθισμάτων είναι συρόμενη (διαδρομή 20 εκατοστών), φθάνοντας έτσι τα 260, ενώ αν τα καθίσματα πέσουν ο χώρος αυτός αγγίζει τα 870 λίτρα. 

Αναμφίβολα, από τη στιγμή που απελευθερώθηκε η πετρελαιοκίνηση στις δύο μεγάλες πόλεις της χώρας οι κινητήρες diesel έχουν την τιμητική τους σε όσα μοντέλα έχουν την… πολυτέλεια να διαθέτουν μία τέτοια έκδοση. Το Panda ανήκει σε αυτή την κατηγορία, αφού εκτός από τον δικύλινδρο twinair και τον ατμοσφαιρικό 1.200άρη διαθέτει και τον φημισμένο 1.3 Multijet δεύτερης γενιάς με απόδοση 75 ίππους. Ο turbodiesel αποδίδει σχεδόν 20 χλγμ. ροπής από πολύ χαμηλά (κάτω από τις 2.000 σ.α.λ.) και δεν χρειάζεται να ανεβάσει ο οδηγός στροφές για να έχει το επιθυμητό αποτέλεσμα, εντός και εκτός πόλης. Το πεντάθυρο μίνι φθάνει τα 0-100 χλμ./ώρα σε 12,8 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα πλησιάζει τα 170 χλμ./ώρα, ενώ ακόμη και χωρίς ιδιαίτερη προσοχή η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να πέσει κάτω από τα 5 λίτρα/100 χλμ. Το πετρελαιοκίνητο Panda οριακά δεν καταφέρνει να αποφύγει τα τέλη κυκλοφορίας, καθώς εκπέμπει 104 γρ./χλμ., ενώ εξοπλίζεται και με σύστημα start/stop (εμφανίζει μία μικρή καθυστέρηση στο ξεκίνημα) για να εξασφαλιστεί η μεγαλύτερη δυνατή εξοικονόμηση καυσίμου. 

Το Panda θα λέγαμε ότι συνολικά αφήνει πολύ καλές εντυπώσεις και δείχνει να είναι σε θέση να προσφέρει πολύ περισσότερα από αυτά που αναλογούν στα 10.500 € που ζητά η βασική έκδοση. Η πλούσια έκδοση βέβαια με τον κινητήρα turbodiesel και εξοπλισμό με… όλα τα κομφόρ ζητά 13.600 €, ποσό που δεν είναι υψηλό αν σκεφτούμε πως το ιταλικό μικρό μπορεί να αποτελέσει το δεξί μας χέρι στην πόλη για αρκετά χρόνια.

Fiat Punto

Μιλάμε για ένα μοντέλο που άλλαξε τα δεδομένα στην κατηγορία των supermini από το 1993 που πρωτοεμφανίστηκε. Από τότε μετρά πέντε γενιές, σήμερα πωλείται σε 66 χώρες και έχει αποκτηθεί από περίπου 8,5 εκ. «πουντάκηδες». Στην 1η του γενιά πρόβαλε το μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, στη συνέχεια απέκτησε κιβώτιο CVT και μετά τον αξιόλογο κινητήρα Multijet των 1,3 λίτρων. Σήμερα το Fiat Punto προκαλεί τον ανταγωνισμό του με τον νέο δικύλινδρο Twinair.

Γνωστός από το 500 και με τη Mito να τον προσδοκεί, ο δικύλινδρος κινητήρας των 900 κ.εκ. τοποθετείται για πρώτη φορά στο ανανεωμένο Punto (σκέτο Punto, το πρόθεμα Evo ή το Grande καταργείται). Η πρώτη μας οδηγική εντύπωση έγινε στους ιταλικούς δρόμους, όπου το μοτέρ με τον χαρακτηριστικό «αγωνιστικό» ήχο έδειξε να μην προβληματίζεται από τον -μεγαλύτερο του 500- όγκο του Punto.

Κατά την παρουσίαση της νέας έκδοσης του Punto οι Ιταλοί στάθηκαν ιδιαίτερα στην προσπάθεια του περιορισμού των δονήσεων από το δικύλινδρο σύνολο, κάτι που επιβεβαιώθηκε και στην πράξη από τα πρώτα χιλιόμετρα. Στο ταμπλό υπάρχει ένας διακόπτης για τη επιλογή δύο προγραμμάτων χαρτογράφησης του κινητήρα (η ζωηρή normal και η οικονομική eco), ενώ αξιοσημείωτη είναι η εκπομπή CO2 (99 γρ./χλμ.) που απαλλάσσει από τέλη κυκλοφορίας. Η έκδοση Twinair θα είναι διαθέσιμη στην ελληνική αγορά από το Μάιο, με ενδεικτική τιμή πώλησης από 13.400 €.

Οι υπόλοιπες εκδόσεις του ανανεωμένου Punto είναι ήδη διαθέσιμες στην ελληνική αγορά και οι τιμές πώλησης φαίνονται στον σχετικό πίνακα (οι τιμές ξεκινούν από την τρίθυρη έκδοση). Στον αισθητικό τομέα οι εξωτερικές αλλαγές εντοπίζονται στο βαμμένο εμπρός μέρος στο χρώμα του αμαξώματος, στη  μάσκα, στους προφυλακτήρες, στις νέας σχεδίασης ζάντες αλουμινίου. Στο εσωτερικό η κεντρική κονσόλα διαφοροποιείται ανάλογα με την έκδοση εξοπλισμού. Αξίζει να σημειωθεί πως είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε και την τετρακίνηtη ντίζελ έκδοση (2.0 Multijet με 170 ίππους) του Freemont, αλλά η διάθεσή της στην εγχώρια αγορά παραμένει αμφίβολη.

Fiat 500L

                Αν το «fashion icon» Fiat 500 απευθύνεται στους νέους σε ηλικία αγοραστές, το νέο Fiat 500L είναι αυτό που θα απευθυνθεί στους νέους –όχι μόνο σε ηλικία– οικογενειάρχες. Κάπως έτσι σκέφτηκαν οι Ιταλοί της Fiat και ενέπνευσαν το νέο τους MPV με αρκετά από τα χαρακτηριστικά σχεδιαστικά στοιχεία του επιτυχημένου 500, αλλά και με ένα πρακτικό και με καλούς χώρους εσωτερικό, που θα του επιτρέψει να προσφέρει όλη τη χρηστικότητα εκείνη που απαιτεί ο αγοραστής των μοντέλων της MPV κατηγορίας. Το τελικό αποτέλεσμα είναι ένα ξεχωριστό compact πολυχρηστικό, με στοιχεία που παραπέμπουν και σε crossover οχήματα και το οποίο θα φέρει τον trendy «αέρα» του Fiat 500 σε μια ακόμη κατηγορία αυτοκινήτων, δημιουργώντας έτσι μια ξεχωριστή οικογένεια μοντέλων (500, 500C, 500L) μέσα στους κόλπους της μάρκας.

              Από τη στιγμή που το νέο Fiat 500L στηρίζει κάποια κομμάτια της σχεδιαστικής του παρουσίας στο Fiat 500, είναι δεδομένο ότι το τελικό αποτέλεσμα που αντικρίζει κανείς είναι άκρως ξεχωριστό από τα συνηθισμένα και σίγουρα πολύ ενδιαφέρον. Αρχικά και σε ό,τι αφορά στο ενός όγκου αμάξωμα του αυτοκινήτου, εδώ η Fiat επέλεξε να τονίσει το συνολικό ύψος (1,66 μέτρα: από τα υψηλότερα της κατηγορίας), να προσδώσει περισσότερο εμβαδόν στις γυάλινες επιφάνειες, αλλά και να αυξήσει το ύψος του καπό. Όλα τα αυτά τα στοιχεία συνάδουν ώστε το Fiat 500L να αποκτήσει μια παρουσία που παραπέμπει άμεσα σε Crossover/SUV μοντέλο, τονίζοντας τη νεανικότητά του.
             Αρκετό ενδιαφέρον παρουσιάζει η γκάμα των κινητήρων του νέου Fiat 500L, από τη στιγμή που το νέο αυτό μοντέλο είναι και αυτό μας παρουσιάζει πρώτο την ισχυρότερη εκδοχή του πρωτοποριακού TwinAir δικύλινδρου κινητήρα της μάρκας. Με τη βοήθεια και πάλι του turbo λοιπόν, το λιλιπούτειο μοτέρ των 875 κ.εκ. αποδίδει πλέον 105 ίππους ενώ συνεργάζεται με ένα 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Το κιβώτιο από την πλευρά του, διαθέτει ελαφρώς μακριά κλιμάκωση ώστε να πριμοδοτήσει και την οικονομία κίνησης, ενώ από πλευράς αίσθησης, ο μακρύς επιλογέας εμφανίστηκε λίγο "χαλαρός" και με μεγάλες διαδρομές. Εκτός πάντως του TwinAir βενζινοκινητήρα, το 500L θα διατεθεί και με τον πολύ ικανό diesel 1,3 λίτρων της σειράς Multijet II με 85 ίππους, αλλά και με τον αειθαλή 16βάλβιδο 1.400άρη Fire βενζινοκινητήρα των 95 ίππων.

Fiat Nuova 500

     Το Fiat Nuova 500 είναι η αναβίωση του θρυλικού Fiat 500, που κατασκευάστηκε μεταξύ του 1957 και του 1975. Το ντιζάιν του παραπέμπει άμεσα στο κλασικό «πεντακοσαράκι», με αποτέλεσμα να διατηρεί την ίδια 3-πορτη hatchback 2 όγκων, 4-θέσια διάταξη. Από την άλλη, τόσο ο κινητήρας, όσο και η μετάδοση της κίνησης στο νέο 500 είναι μπροστά, κοινώς «όλα εμπρός», σε αντίθεση με το «όλα πίσω» του αρχικού 500. Επίσης, οι διαστάσεις του νέου Fiat 500 έχουν αυξηθεί σημαντικά ως προς τον κλασικό πρόγονό του, για λόγους παθητικής ασφάλειας και ευρυχωρίας. Το μοντέλο κέρδισε τον τίτλο του Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς για το 2008.

     Η πρώτη επίσημη ανακοίνωση για το νέο 500 ήρθε στις 5 Μαΐου 2006, όταν η Fiat ανακοίνωσε ότι η παρουσίαση του αυτοκινήτου θα ήταν οριστική εντός 500 ημερών, αριθμός σημαδιακός, καθώς συνέπιπτε με το όνομα του μοντέλου.Το πιο σημαδιακό γεγονός πάντως, ήταν ότι η Fiat παρουσίασε το εντελώς νέο 500 στις 4 Ιουλίου 2007, ακριβώς 50 χρόνια μετά την παρουσίαση του πρώτου Fiat 500, που είχε λάβει χώρα στις 4 Ιουλίου 1957. Η τελετή παρουσίασης του νέου 500 ήταν φαντασμαγορική, με 250.000 άτομα να την παρακολουθούν - ήταν το μεγαλύτερο σόου για λανσάρισμα αυτοκινήτου την τελευταία δεκαετία και προανήγγειλε την εμπορική πορεία του νέου 500.

      Κατά το λανσάρισμα, το Fiat Nuova 500 προσφερόταν με τρία μηχανικά σύνολα: δύο βενζινοκινητήρες 1.2 cm³ και 1.4 cm³, και έναν 1.3 cm³ JTD Multijet. Όλοι οι κινητήρες πληρούσαν εξ' αρχής τις ιδιαίτερα αυστηρές προδιαγραφές καυσαερίων Euro 5, πριν ακόμα τεθούν υποχρεωτικά σε ισχύ από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

     Η ιστορική ειρωνεία ήταν ότι παρά το όνομα του μοντέλου και σε αντίθεση με τον κλασικό του πρόγονο, ο μικρότερος κυβισμός του νέου Fiat 500 ήταν 1.2 cm³, νούμερο κατά πολύ μεγαλύτερο από τον κυβισμό του Fiat 500 του 1957. Tον Μάρτιο του 2010, ωστόσο, παρουσιάστηκε ένας ακόμα βενζινοκινητήρας, ακόμα μικρότερου κυβισμού, μόλις 875 cm³, αλλά με turbo. Πρόκειται για τον 0.9 L TwinAir, ο οποίος μάλιστα είναι 2-κύλινδρος σε σειρά, με αποτέλεσμα την εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

Fiat 127

    Το Fiat 127 λανσαρίστηκε τον Απρίλιο του 1971, αρχικά μόνο ως 2πορτο fastback, ενώ το 1972 προστέθηκε ένα 3πορτο hatchback, με πανομοιότυπο αμάξωμα, αλλά με πίσω 3η πόρτα. Έγινε έτσι το πρώτο αυτοκίνητο πόλης της Fiat με 3πορτη hatchback διάταξη.

Ταυτόχρονα, το 127 ήταν το πρώτο αυτοκίνητο πόλης της Fiat με τον κινητήρα μπροστά και την κίνηση να μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς, εισάγοντας έτσι τη διάταξη «όλα εμπρός» στα μικρότερα μοντέλα της Fiat. Επιπλέον, ο 4-κύλινδρος σε σειρά κινητήρας του, 903 cm³, είχε τοποθετηθεί κατά τον εγκάρσιο άξονα και με κλίση προς τα εμπρός, για καλύτερη κατανομή βάρους, σε συνδυασμό και με την τοποθέτηση του κιβωτίου ταχυτήτων στην άκρη του κινητήρα.

   Όλες αυτές οι μηχανικές σχεδιαστικές ιδέες είχαν δοκιμαστεί προηγούμένως στα ομόσταυλα Autobianchi Primula και Autobianchi A112. Σε μοντέλο της Fiat, η διάταξη «όλα εμπρός» και η εγκάρσια τοποθέτηση είχαν πρωτοεισαχθεί στο μικρομεσαίο Fiat 128 του 1969.Το αξιόπιστο μηχανικό σύνολο του 127 είχε προέλθει επίσης από την Autobianchi, καθώς και παλαιότερες γενιές μοντέλων Fiat, με διαφορετικές εκδοχές κυβισμού. Επίσης, το 127 έφερε μία μοναδική για αυτοκίνητο πόλης ανάρτηση στον πίσω άξονα, με εγκάρσια ημι-ελλειπτικά ελατήρια.

     Από την πρώτη στιγμή, το μοντέλο απέσπασε θετικά σχόλια από τον Τύπο αυτοκινήτου και το κοινό για τους εσωτερικούς χώρους, την πολύ καλή οδική συμπεριφορά και την οικονομία καυσίμου - αποτέλεσμα του χαμηλού βάρους. Μάλιστα το 127 κέρδισε τον τίτλο του Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς για το 1972 και έγινε το τρίτο νικητήριο μοντέλο της Fiat σε 6 έτη. Σημειωτέον ότι τον ίδιο τίτλο κέρδισε και ο διάδοχός του, το Fiat Uno, όπως επίσης και ο διάδοχος του Uno, το Fiat Punto 1-ης γενιάς.

    Η απήχηση του 127 παρέμεινε διαχρονική, καθώς στη δεκαετία του 1970 ήταν από τα κορυφαία σε πωλήσεις αυτοκίνητα στα κράτη της Δυτικής Ευρώπης και της Νότιας Ευρώπης, μεταξύ των οποίων και στην Ελλάδα. Τον Ιούνιο του 1974, παρήχθη το εκατομμυριοστό Fiat 127,σε μόλις 3 έτη από το λανσάρισμα, κάτι άκρως εντυπωσιακό αν αναλογιστεί κανείς ότι το εξαιρετικά επιτυχές παλαιότερο Fiat 600 χρειάστηκε 7 έτη για να φτάσει αυτό το νούμερο.

Fiat 500

Το πρώτο Fiat 500, ήταν κοινώς γνωστό ως «Topolino» ("ποντικάκι", το ιταλικό όνομα του Mickey Mouse), και κατασκευάζονταν από την Ιταλική Fiat από το 1936 ως το 1955. Το Topolino ήταν εκείνη την εποχή ένα από τα μικρότερα αυτοκίνητα στον κόσμο. Πρωτοεμφανίστηκε το 1937 και μέχρι το 1955 είχαν βγει τρεις διαφορετικές εκδοχές. Ήταν εξοπλισμένο με έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 569 κυβικών, υδρόψυκτο που ήταν τοποθετημένος στο εμπρός μέρος του αυτοκινήτου. Με περίπου 13 ίππους, η τελική του ταχύτητα έφτανε τα 85 km/h, και κατάφερνε να καίει 6.00 L/100 km. Το αρχικό σχέδιο ήταν να φτάσει στην αγορά στην τιμή των 5,000 λιρών Ιταλίας. Τελικά η αρχική του τιμή ήταν 9,750 λίρες Ιταλίας , αν και τα επόμενα χρόνια η τιμή του έπεφτε συνεχώς και στην δεκαετία του '30 το Topolino κόστιζε περίπου 8,900 λίρες Ιταλίας. Πουλήθηκαν γύρω στα 520,000 οχήματα. Η Fiat άρχισε μετά το 1957 και μέχρι το 1975 να κατασκευάζει την επόμενη έκδοση του Fiat 500 («cinquecento» - 500 στα Ιταλικά), ενώ για περιορισμένο αριθμό οχημάτων, συνέχισε να κατασκευάζει το Fiat 500 K estate μέχρι το 1977. Το Fiat 500 είχε σχεδιάσει ο Dante Giacosa. Παρουσιάστηκε ως Nuova (νέο) 500 τον Ιούλιο του 1957, ως ένα φτηνό και πρακτικό αυτοκίνητο για την πόλη. Είχε μόλις 3 μέτρα μήκος, και κινούνταν από έναν μικροσκοπικό αερόψυκτο, δικύλινδρο κινητήρα 479 κυβικών. Το συγκεκριμένο Fiat 500 έδωσε τον ορισμό του "μικρού αυτοκινήτου" και υπήρξε ένα από τα πρώτα του είδους του.