Hyundai Azera

Mε 4θυρο αμάξωμα, διακριτικά κουπέ στυλ και πολύ ενδιαφέρουσα εμφάνιση, το νέο Azera πρωταγωνιστεί για λογαριασμό της Hyundai στην έκθεση του Λος Άντζελες. Το νέο Azera αποτελεί την αμερικάνικη εκδοχή του μοντέλου Grandeur που διατηρεί ήδη η Hyundai στη γκάμα της στην Κορέα. Έχει συνολικό μήκος 4,91 μέτρα και ουσιαστικά ακροβατεί μεταξύ της μεσαίας και της μεγάλης κατηγορίας, διατηρώντας έντονο οικογενειακό προφίλ. Το μήκος του μεταξονίου του είναι 2.845 χιλιοστά και το πλάτος του εκτείνεται σε 1,85 μέτρα. Σχεδιαστικά δείχνει ιδιαίτερα ενδιαφέρον και αρκούντως δυναμικό, υιοθετώντας αισθητά κουπε στυλ που φαίνεται ότι δένει αρμονικά με το 4θυρο αμάξωμά του. Κάτω από το καπό του συναντάμε ένα μεγάλο V6 μοτέρ 3,3 λίτρων με 293 ίππους, ενώ η Hyundai τονίζει πως έχει χαρίσει στο μοντέλο της πολύ πλούσιες τεχνολογίες άνεσης και ασφάλειας. Όπως γίνεται αντιληπτό βέβαια, το Azera αφορά σχεδόν αποκλειστικά την αμερικάνικη αγορά.

Hyundai ix35

Ο πολυαναμενόμενος αντικαταστάτης του δημοφιλούς Hyundai Tuscon, το Hyundai ix35, διατίθεται πλέον και στην Ελλάδα, αρχικά αποκλειστικά σε δικίνητες εκδόσεις, και σε τιμές που ξεκινούν από 20.500ευρώ.

Η νέα πρόταση στην δημοφιλή κατηγορία των compact SUV, ακούει στο όνομα Hyundai ix35, η οποία μάλιστα διατίθεται σε αρκετά συμφέρουσα τιμή, βασικό στοιχείο άλλωστε για πολλά από τα μοντέλα της κορεάτικης αυτοκινητοβιομηχανίας.
Το ix35 θα εφοδιάζεται με ατμοσφαιρικό κινητήρα τεχνολογίας άμεσου ψεκασμού και χωρητικότητα 1600κ.εκ. το οποίο θα συνδυάζεται με κιβώτιο έξι σχέσεων και προεραιτικά με σύστημα start&stop, με την απόδοση του ix35 να αγγίζει τους 135 ίππους.
Οι Κορεάτες δίνουν τιμή για την μέση κατανάλωση του iX35 στα 6,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και εκπομπές ρύπων CO2 που κυμαίνονται στα 158 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο, τιμή που κατεβαίνει στα 149 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο για την έκδοση με σύστημα Start&Stop.

Hyundai i20

Αναβαθμισμένο εφ’ όλης της ύλης, το νέο πεντάθυρο i20 διατίθεται στην ελληνική αγορά με φρέσκια εμφάνιση, βελτιωμένη ποιότητα κατασκευής και πλήρεις εκδόσεις εξο- πλισμού. Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει αναβαθμισμένες εκδόσεις, καθώς και μια νέα, πετρελαιοκίνητη, χωρητικότητας 1,1 λίτρων (από 13.250 ευρώ).

Είναι τρικύλινδρη, αποδίδει 75 ίπ- πους και στην έκδοση Blue Drive (με σύστημα stop/start) η εκπομπή CO2 δεν ξεπερνά τα 84 γρ./ χλμ., αποτελώντας μία από τις χαμηλότερες τιμές. Σημειώστε πως ακόμη και στις απλές εκδόσεις η εκπομπή δεν ξεπερνά τα 100 γρ./χλμ., κάτι που σημαίνει πως δεν υπάρχει επιβάρυνση με τέλη κυκλοφορίας.
Τη σειρά των ντίζελ συμπληρώνει ο 1,4 λίτρων με 90 ίππους (από 14.050 ευρώ) και ξεχωρίζει για τη μεγάλη ροπή που διαθέτει (22,4 χλγμ.), ενώ δεν επιβαρύνεστε με τέλη κυκλοφο- ρία στην έκδοση Blue Drive. Από πλευράς βενζι- νοκινητήρων, το ενδιαφέρον εστιάζεται στη γνώ- ριμη έκδοση των 1,2 λίτρων με απόδοση 85 ίπ- πους και τις τιμές να ξεκινούν από 10.840 ευρώ.

Hyundai HB20X

Στην έκθεση του Σάο Πάολο η Hyundai παρουσίασε τόσο το HB20 όσο και την crossover έκδοση του, το HB20X. Μηχανικά φορά τον 1.6 flex fuel (βενζίνης και αιθανόλης) απόδοσης 128 ίππων, ο οποίος συνεργάζεται και με ένα αυτόματο κιβώτιο. Έχει μήκος 3,94 μέτρα, διαθέτει αυξημένη απόσταση από το έδαφος με μαύρα προστατευτικά πλαστικά και θα ξεκινήσει τις πωλήσεις του από τις αρχές του 2013. Μαζί με το HB20 θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Hyundai στη πόλη Piracicaba της Βραζιλίας, με τα αρχικά HB να προέρχονται από τις λέξεις “Hyundai Brazil” και το νούμερο από τη παγκόσμια ονοματολογία της. Διαθέτει την Fluidic Sculpture σχεδιαστική φιλοσοφία και στην ουσία είναι η Βραζιλιάνικη έκδοση του i20 με δικό του σχεδιασμό.Μέσα στο 2013 θα παρουσιαστεί και η sedan έκδοση του αυτοκινήτου.

Hyundai Veloster Turbo

H Hyundai είναι έτοιμη ρίξει στην εμπορική μάχη των «καυτών» coupe το Veloster Turbo. Οι Κορεάτες παρουσίασαν το μοντέλο τους στο Ντιτρόιτ, επιβεβαιώνοντας παράλληλα το έντυπο και ηλεκτρονική «Car+Speed» που αποκάλυψε την συγκεκριμένη έκδοση εδώ και δέκα μήνες.

Το Veloster Turbo θα διαθέτει τον υπερτροφοδοτούμενο 1.6 T-GDI κινητήρα απόδοσης 208 ίππων και 27,0 kgm ροπής. Το αυτοκίνητο θα διατίθεται με δύο κιβώτια ταχυτήτων, αυτόματο και χειροκίνητο έξι σχέσεων. Σύμφωνα με του Κορεάτες το αυτοκίνητο έχει μέση κατανάλωση 7.2 lt/100 km, ζυγίζει 1.270 κιλά.
Σχεδιαστικά το αυτοκίνητο, σε σχέση με την ατμοσφαιρική έκδοση διαθέτει «φουσκωμένα» φτερά, διπλές απολήξεις εξάτμισης, φώτα LED στα φωτιστικά σώματα, ζάντες αλουμινίου 18″ με ελαστικά 215/40.
Ο μεγάλος αντίπαλος του… τρίπορτου Veloster Turbo είναι αναμφίβολα το VW Scirocco με τον 2λιτρο TFSI κινητήρα.
Το ερώτημα είναι αν θα το δούμε στη χώρα μας, με την Ελληνική αντιπροσωπία, σε αυτό το δύσκολο οικονομικό περιβάλλον -ιδιαίτερα για την αγορά αυτοκινήτου- να μην έχει εισάγει ακόμα ούτε την ατμοσφαιρική έκδοση.

Hyundai Santa Fe

Μετά την Αμερική το νέο SUV της Hyundai βρίσκει το δρόμο του και στην Ευρώπη. Βασικό χαρακτηριστικό του νέου σχεδόν 4,7 μέτρων μοντέλου, είναι η ύπαρξη 5θέσιων και 7θέσιων εκδόσεων. Αναβαθμισμένο σε όλους τους τομείς και με premium στοιχεία, σηματοδοτεί άλλο ένα βήμα εμπρός για τους κορεάτες.

Βασικός κινητήρας είναι ο 4κύλινδρος diesel των 2,2 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 197 ίππους και 421 Nm ροπής. Εκτός από χειροκίνητο κιβώτιο θα υπάρχει και αυτόματη έκδοση 6 σχέσεων. Η τετρακίνηση θεωρείται δεδομένη, αλλά θα προσφέρονται και δικίνητες εκδόσεις για οικονομία καυσίμου.

Hyundai i30

Ανακοινώθηκαν από την εγχώρια αντιπροσωπεία οι τιμές διάθεσης του νέου Hyundai i30 που έρχεται να ταράξει τα νερά στην μικρομεσαία κατηγορία. Έτσι, λοιπόν, από 12.990 με έκπτωση λανσαρίσματος και απόσυρση μπορεί κανείς να αποκτήσει το νέο - πολλά υποσχόμενο - Hyundai i30 που κατασκευάζεται στο Nosovice της Τσεχίας. Το νέο "καμάρι" της κορεατικής φίρμας εξοπλίζεται με κινητήρες βενζίνης...

1.4 90 ίππων και πετρελαίου 1.4 90 ίππων και 1.6 128 ίππων, που συνδυάζονται αποκλειστικά με κιβώτια έξι ταχυτήτων. Τα κινητήρια αυτά σύνολα προσφέρουν πολύ χαμηλή κατανάλωση και εκπομπές CO2, που φτάνουν τα 97γρ. H Hyundai προσφέρει, επίσης, τριπλή πενταετή κάλυψη, η οποία περιλαμβάνει 5 χρόνια πλήρη εργοστασιακή εγγύηση, 5 χρόνια οδική βοήθεια και 5 χρόνια δωρεάν τεχνικούς ελέγχους του οχήματος. Το νέο i30 έχει μακρύτερο αμάξωμα κατά 20mm, χαμηλωμένο κατά 10mm ενώ το μεταξόνιό του έχει διατηρηθεί στα 2,65m. Μια από τις νέες τεχνολογίες του i30 Νέας Γενιάς, είναι και το πρωτοποριακό σύστημα FLEX STEER™, το οποίο επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει το μέγεθος της υποβοήθησης του τιμονιού. Το αυτοκίνητο διαθέτει πολύ μεγάλους χώρους στο εσωτερικό για την κατηγορία του όπως επίσης και άνω του μέσου όρου πορτ-μπαγκάζ με χωρητικότητα 378 λίτρα.


Δείτε, λοιπόν, αναλυτικό τιμοκατάλογο. Από τις παρακάτω τιμές, έχει αφαιρεθεί ήδη η έκπτωση των 1.500 ευρώ, που ισχύει για το νέο μοντέλο:

• i30 1,4 GL CLASSIC: 13.950 ευρώ (12.990 με απόσυρση)

• i30 1,4 GL COMFORT: 14.500 ευρώ (13.540 με απόσυρση)

• i30 1,4 GL STYLE: 16.000 ευρώ (15.040 με απόσυρση)

• i30 1,4 GL DSL CLASSIC: 15.950 ευρώ (14.990 με απόσυρση)

• i30 1,4 GL DSL COMFORT: 16.500 ευρώ (15.540 με απόσυρση)

• i30 1,4 GL DSL STYLE: 18.000 ευρώ (17.040 με απόσυρση)

Hyundai i30

Η επιτυχία που γνώρισε το Accent από την πρώτη του γενιά -στην ελληνική αγορά, καθώς στην ευρωπαϊκή τα πράγματα ήταν διαφορετικά- ανέβασε τον πήχη πολύ ψηλά για τη Hyundai. Από τότε όμως έχουν αλλάξει πολλά πράγματα και το νέο Accent δεν μπορεί να θεωρηθεί πετυχημένο -μέχρι στιγμής-, αφού οι Ευρωπαίοι και Ιάπωνες ανταγωνιστές του έχουν καταφέρει να το παραγκωνίσουν.  

Έτσι, οι Κορεάτες, στην προσπάθειά τους να ανακτήσουν την εμπορικότητα της γκάμας τους, προωθούν πνεύμα ανανέωσης, με εφαλτήριο το i30, το οποίο σηματοδοτεί μία νέα εποχή, καθώς στο εξής όλα τα νέα Ηyundai θα φέρουν το πρόθεμα "i".
Οι διαστάσεις του αμαξώματος διαμορφώνονται στα 4,24 μέτρα σε μήκος, στα 1,77 μέτρα σε πλάτος και στα 1,48 μέτρα σε ύψος, ενώ το μεταξόνιο φτάνει τα 2,65 μέτρα. Με λίγα λόγια το i30 είναι μεγαλύτερο από το Accent και μικρότερο από το Elantra. Βάσει μεγέθους, θα λέγαμε ότι ανήκει στην ίδια κατηγορία με το Renault Μegane (4,21 μέτρα) και το Seat Leon (4,18 μέτρα).  

To i30 δανείζεται τη συντριπτική πλειοψηφία των μηχανικών του μερών από το ΚΙΑ cee’d και θα διατίθεται με τρεις διαφορετικούς βενζινοκινητήρες, όλοι 16βάλβιδοι, με χωρητικότητα 1.400 κ.εκ., 1.600 κ.εκ. και 2.000 κ.εκ. και απόδοση 109, 122 και 143 ίππων. Αντίστοιχα, οι λιγότερο δημοφιλείς στη χώρα μας ντίζελ εκδόσεις αποδίδουν 90 ίππους -στα 1.600 κ.εκ.-, 115 ίππους ο υπερτροφοδοτούμενος ίδιας χωρητικότητας και 140 ίππους στα 2.000 κ.εκ. Όλοι οι παραπάνω κινητήρες συνδυάζονται με κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, εκτός από τον ντίζελ των 140 ίππων που βγαίνει εξατάχυτο. Κάποιες εκδοχές θα τις δούμε και με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων, με σχετική επιφύλαξη για το αν θα εμφανιστούν στη χώρα μας.

Hyundai i10

Όταν πριν από λίγα χρόνια έκανε την εμφάνισή του το μικρό i10, υπήρξε ο ορισμός της ευχάριστης έκπληξης, αφού διέθετε ό,τι πρέπει να έχει ένα ολοκληρωμένο μίνι, χωρίς να αφήνει περιθώρια για κανένα αρνητικό σχόλιο. Η καλή δουλεία που έκαναν οι Κορεάτες εξαργυρώθηκε με μια καλή πορεία στην αγορά, ενώ έστειλε το μήνυμα πως πρέπει να υπάρξει και συνέχεια. Γι' αυτό και η τελευταία αναβάθμιση, αν και γίνεται αμέσως αντιληπτή, δεν περιέχει στοιχεία υπερβολικών αλλαγών, παρά μόνο στα σημεία. Συγκεκριμένα, το στίγμα στις αλλαγές της εξωτερικής εμφάνισης έδωσε το «αδελφό» Kia Picanto, αφού όπως φαίνεται οι γωνίες του και τα φωτιστικά σώματα ενέπνευσαν το i10, που θα το χαρακτηρίζαμε πλέον πιο δυναμικό και πιο τολμηρό από πριν. Η εικόνα στο εσωτερικό του κορεατικού μοντέλου είναι πιο κομψή, καθώς ο πίνακας οργάνων και το ταμπλό έχουν εκσυγχρονιστεί, διαθέτοντας επενδύσεις αλουμινίου, ενώ και ο επιλογέας 5 σχέσεων βρίσκεται πλέον στη βάση της κεντρικής κονσόλας.

Η έκδοση της δοκιμής μας εφοδιάζεται με τον τετρακύλινδρο 1.200άρη κινητήρα με απόδοση 85 ίππους, ο οποίος τα καταφέρνει παραπάνω από περίφημα απέναντι στα λιγοστά (995 μαζί με τον οδηγό) κιλά του i10. Είναι πιο αθόρυβος σε σχέση με τη μικρότερη έκδοση 1.1, ενώ και από πλευράς επιδόσεων υπερτερεί σημαντικά (0-100 χλμ./ώρα σε 2,3 δευτερόλεπτα λιγότερα). Με αυτόν τον τρόπο το τρίπτυχο της επιτυχίας για το i10, σβελτάδα - χώροι (225 λίτρα χώρος αποσκευών) - τιμή πώλησης (από 10.400 €), ενισχύεται ακόμη περισσότερο, έχοντας ως σύμμαχο την εμφάνιση και την οικονομία καυσίμου. Ποιος ο λόγος λοιπόν να μη συνεχίσει να πρωταγωνιστεί στην κατηγορία;

Hyundai i40

Μπορεί η Βαρκελώνη να μη φημίζεται για τις… καυτές της αποκαλύψεις και τις δημοφιλείς εκθέσεις αυτοκινήτου της, όμως η Hyundai αποφάσισε να παρουσιάσει στο κοινό της όμορφης ισπανικής πόλης για πρώτη φορά τη σεντάν έκδοση του i40. To κορεατικό μοντέλο είχε κάνει την εμφάνισή του προηγουμένως για πρώτη φορά το Μάρτιο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης με τη wagon μορφή του, ενώ τώρα έφθασε η στιγμή για να αποκαλυφθεί και το τετράθυρο οικογενειακό με τη νέα σχεδιαστική γλώσσα που είδαμε και στο ix35 να είναι κάτι παραπάνω από εμφανής. Το μήκος του φθάνει τα 4,74 μέτρα, προσεγγίζοντας τις διαστάσεις ενός Ford Mondeo, το οποίο είναι μακρύτερο κατά 10 εκατοστά.  

Ο χώρος αποσκευών ξεπερνά τα 500 λίτρα σε χωρητικότητα (503 για την ακρίβεια), αριθμός που είναι αρκετά ανταγωνιστικός, ενώ και στα πίσω καθίσματα οι Κορεάτες θεωρούν πως προσφέρουν τη μεγαλύτερη ευρυχωρία στην κατηγορία. Για την ώρα η Hyundai δηλώνει πως θα εφοδιάζει το i40 με δίλιτρο βενζινοκινητήρα άμεσου ψεκασμού με απόδοση 177 ίππους και έναν πετρελαιοκινητήρα σε δύο εκδοχές, που αποδίδει 115 και 136 ίππους. Το οικογενειακό μοντέλο αναμένεται να κυκλοφορήσει στους δρόμους το ερχόμενο φθινόπωρο, με πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και αρκετές τεχνολογικές επιλογές, όπως το lane change, το smart parking και το σύστημα bluetooth.