Είναι απορίας άξιο πώς οι Σκανδιναβοί, που μεγαλώνουν σε τόσο ψυχρά κλίματα, καταφέρνουν να κατασκευάζουν μοντέλα που προκαλούν καύσωνα στην αυτοκίνηση. Για παράδειγμα, η Koenigsegg έχει να κοκορεύεται πως είναι η εταιρεία με το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής στο κόσμο, ενώ η Zenvo είναι μία ακόμη δανέζικη εταιρεία που ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία των supercars. Για όσους δεν την γνωρίζουν η επωνυμία της Zenvo προέρχεται από τον συνδυασμό των δύο ιδρυτών της (των Jesper Jensen και Troells Vollertsen) και όπως οι ίδιοι δηλώνουν «στόχος μας είναι να κερδίσουμε μία θέση στο πάνθεον των supercars». Ο σχεδιασμός του ST1 χρειάστηκε δύο χρόνια για να ολοκληρωθεί και στο εγχείρημα των δύο Δανών έβαλε το χεράκι της και η GM.
Το πάζλ της κατασκευής του ST1 συμπληρώνουν 69 κομμάτια εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα. Η εξωτερική εμφάνιση είναι τόσο άγρια όσο ο ατίθασος χαρακτήρας του ST1, και το κάνει να μοιάζει έτοιμο να κατασπαράξει οτιδήποτε βρεθεί στο διάβα του. Τα στρογγυλά φωτιστικά σώματα, οι αεραγωγοί και η διπλή απόληξη της εξάτμισης το κάνουν εκτός από άγριο και επικίνδυνα όμορφο. Από πλευράς μηχανικών μερών, δεν υπάρχουν περισσότερες λεπτομέρειες από το γεγονός πως το ST1 θα διαθέτει υδραυλικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση ώστε το αμάξωμα να μπορεί να ανυψώνεται αρκετά εκατοστά για να μπορεί να αποφεύγει διάφορα «εμπόδια» (π.χ. σαμαράκια).
Το πάζλ της κατασκευής του ST1 συμπληρώνουν 69 κομμάτια εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα. Η εξωτερική εμφάνιση είναι τόσο άγρια όσο ο ατίθασος χαρακτήρας του ST1, και το κάνει να μοιάζει έτοιμο να κατασπαράξει οτιδήποτε βρεθεί στο διάβα του. Τα στρογγυλά φωτιστικά σώματα, οι αεραγωγοί και η διπλή απόληξη της εξάτμισης το κάνουν εκτός από άγριο και επικίνδυνα όμορφο. Από πλευράς μηχανικών μερών, δεν υπάρχουν περισσότερες λεπτομέρειες από το γεγονός πως το ST1 θα διαθέτει υδραυλικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση ώστε το αμάξωμα να μπορεί να ανυψώνεται αρκετά εκατοστά για να μπορεί να αποφεύγει διάφορα «εμπόδια» (π.χ. σαμαράκια).
Ο V8 κινητήρας προέρχεται απο την GM και οι βελτιώσεις έγιναν στη διάρκεια του 2008 με την πρώτη δοκιμή να γίνεται στις 22 Μαΐου, αποφέροντας στους μηχανικούς τα αποτελέσματα που επιδίωκαν. Έτσι, μετά και τις τελευταίες δοκιμές που έγιναν τον Οκτώβρη, ο V8 έχει χωρητικότητα 7 λίτρα και απέκτησε σύστημα υπετροφοδότησης. Έτσι, αποδίδει την τρομακτική ισχύ των 1.104 ίππων και η ροπή αγγίζει τα 145,7 χλγμ.
Τη μετάδοση της κίνησης αναλαμβάνει 6άρι μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, που χρησιμοποιείται και το Ford GT. Όσο για τις επιδόσεις; Απαιτούνται μόλις 3" για τη διαδικασία των 0-100 χλμ./ώρα ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 375 χλμ./ώρα! Το ST1 θα μπει στην παραγωγή το 2009. «Παραγωγή», τρόπος του λέγειν, καθότι θα υπάρξουν μόλις 15 κομμάτια και ανάλογα με τη ζήτηση, ποιος ξέρει, μπορεί και άλλα τόσα..
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου