Τα τετρακίνητα, είτε είναι SUV είτε ανήκουν σε άλλη κατηγορία, ολοένα και πέφτουν στις αγοραστικές προτιμήσεις του κοινού. Αυτό δεν συμβαίνει και με τα μοντέλα που δείχνουν σαν τετρακίνητα, όπως το Altea Freetrack με κινητήρα TSI χωρητικότητας 1.400 κ.εκ., που διατηρεί την… οπλισμένη εμφάνιση ενός crossover, συνδυάζοντας όμως κίνηση μόνο στους εμπρός τροχούς. Αυτό επιτάσσει η μόδα της εποχής, οι ανάγκες, αλλά και η τσέπη, καθώς το δίλιτρο Freetrack, που εφοδιάζεται με σύστημα τετρακίνησης, κοστίζει 32.390 €, έναντι 17.990 € που ζητά η έκδοση της δοκιμής μας με τον κινητήρα του 1,4 λίτρου.
Με αυτή τη διαφορά πολλοί θα σκέφτονται πως αξίζει να ανεχτείς και λίγο το αγιάζι μέχρι να βάλεις τις αλυσίδες, μια-δυο φορές το χρόνο που θα χρειαστεί σε καμιά εκδρομή μέχρι τον Παρνασσό. Και έτσι είναι, από τη στιγμή που το Freetrack δεν κάνει καμία άλλη παραχώρηση και διαθέτει πολύ καλή οδική συμπεριφορά (κορυφαία αν σκεφτεί κανείς τις διαστάσεις του), ισχυρό κινητήρα με απόδοση που σου δίνει την αίσθηση πως ξεπερνά τους 125 ίππους που λένε τα χαρτιά και φυσικά μεγάλους χώρους. Για του λόγου το αληθές, το ισπανικό μοντέλο παρά τα 1.488 κιλά του αμαξώματος φτάνει τα 0-100 χλμ./ώρα σε 10,8 δευτερόλεπτα, ενώ η κατανάλωση καυσίμου δεν ξεπερνά τα 8,6 λίτρα/100 χλμ.
Οι χώροι και η πρακτικότητα δεν αφήνουν κανέναν παραπονεμένο, καθώς το πορτμπαγκάζ αγγίζει τα 532 λίτρα, θα μπορούσε ωστόσο στην κεντρική κονσόλα να υπάρχει μία ακόμη εκμεταλλεύσιμη θήκη, που να κρατά τα αντικείμενα σταθερά στη θέση τους. Ο αέρας για τα κεφάλια και τα γόνατα των επιβατών είναι αρκετός, ενώ και οι πίσω έχουν στη διάθεσή τους θήκες για να βολέψουν τα προσωπικά τους αντικείμενα. Η νέα και πιο προσιτή έκδοση του Altea Freetrack δίνει πνοή στο SUV της Seat. Κάνει την απόκτησή του πιο εύκολη υπόθεση, ενώ η έλλειψη τετρακίνησης περισσότερο βοήθησε παρά εμπόδισε ανταγωνιστικά μοντέλα από το να ανέβουν εμπορικά. Από τη στιγμή που η αμφιλεγόμενη εμφάνισή του δεν αποτελεί εμπόδιο στην απόκτησή του, τότε όλοι οι δρόμοι είναι ανοιχτοί και είναι βέβαιο πως θα δικαιώσουν τον ιδιοκτήτη του.
Με αυτή τη διαφορά πολλοί θα σκέφτονται πως αξίζει να ανεχτείς και λίγο το αγιάζι μέχρι να βάλεις τις αλυσίδες, μια-δυο φορές το χρόνο που θα χρειαστεί σε καμιά εκδρομή μέχρι τον Παρνασσό. Και έτσι είναι, από τη στιγμή που το Freetrack δεν κάνει καμία άλλη παραχώρηση και διαθέτει πολύ καλή οδική συμπεριφορά (κορυφαία αν σκεφτεί κανείς τις διαστάσεις του), ισχυρό κινητήρα με απόδοση που σου δίνει την αίσθηση πως ξεπερνά τους 125 ίππους που λένε τα χαρτιά και φυσικά μεγάλους χώρους. Για του λόγου το αληθές, το ισπανικό μοντέλο παρά τα 1.488 κιλά του αμαξώματος φτάνει τα 0-100 χλμ./ώρα σε 10,8 δευτερόλεπτα, ενώ η κατανάλωση καυσίμου δεν ξεπερνά τα 8,6 λίτρα/100 χλμ.
Οι χώροι και η πρακτικότητα δεν αφήνουν κανέναν παραπονεμένο, καθώς το πορτμπαγκάζ αγγίζει τα 532 λίτρα, θα μπορούσε ωστόσο στην κεντρική κονσόλα να υπάρχει μία ακόμη εκμεταλλεύσιμη θήκη, που να κρατά τα αντικείμενα σταθερά στη θέση τους. Ο αέρας για τα κεφάλια και τα γόνατα των επιβατών είναι αρκετός, ενώ και οι πίσω έχουν στη διάθεσή τους θήκες για να βολέψουν τα προσωπικά τους αντικείμενα. Η νέα και πιο προσιτή έκδοση του Altea Freetrack δίνει πνοή στο SUV της Seat. Κάνει την απόκτησή του πιο εύκολη υπόθεση, ενώ η έλλειψη τετρακίνησης περισσότερο βοήθησε παρά εμπόδισε ανταγωνιστικά μοντέλα από το να ανέβουν εμπορικά. Από τη στιγμή που η αμφιλεγόμενη εμφάνισή του δεν αποτελεί εμπόδιο στην απόκτησή του, τότε όλοι οι δρόμοι είναι ανοιχτοί και είναι βέβαιο πως θα δικαιώσουν τον ιδιοκτήτη του.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου