Audi A7

    To Audi A7 Sportback είναι ένα 5-πορτο πολυτελές κουπέ αυτοκίνητο, σχήματος fastback, που παράγεται από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Audi από το 2010. Σχεδιάστηκε με σκοπό να ανταγωνιστεί τις Mercedes-Benz CLS και Porsche Panamera στην ανερχόμενη κατηγορία των 5-πορτων πολυτελών κουπέ.

     Το Α7 παρουσιάστηκε επίσημα τον Ιούλιο του 2010 στην Πινακοθήκη του Μοντέρνου στο Μόναχο και βασίστηκε στο πρωτότυπο Sportback Concept του 2009. Τεχνικά βασίζεται στην τελευταία γενιά του A6, ενώ εμπορικά τοποθετείται ανάμεσα στο Α6 και το A8. Αρχικά, το Α7 θα είναι διαθέσιμο με τέσσερα μηχανικά σύνολα, τόσο βενζίνης, όσο και πετρελαίου, με αποδόσεις από 204 έως 299 ίππους. Σύμφωνα με δημοσιεύματα, αναμένονται ακόμη δύο, πιο ισχυρές εκδόσεις του Α7, κατά πάσα πιθανότητα με τις ονομασίες S7 και RS7.

     Ήδη από το λανσάρισμα, όλοι οι κινητήρες του πληρούσαν τις ιδιαίτερα αυστηρές προδιαγραφές καυσαερίων Euro 5.

Audi S7

κινητήρας: V8, 3.993cc, 420PS

επιτάχυνση 0-100km/h: 4,9sec

τελική ταχύτητα:250 km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη)

κατανάλωση ανά 100km: 9,7lt

βάρος: 2020kg

Lancia Thema

      Το Lancia Thema είναι ένα πολυτελές αυτοκίνητο, που παράγεται από την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Chrysler για λογαριασμό της ιταλικής εταιρείας πολυτελείας Lancia. Βασίζεται στη δεύτερη γενιά του Chrysler 300, με το οποίο έχουν μικρές μόνο εμφανισιακές διαφορές.

       Αντικατέστησε το Lancia Thesis, που είχε αποσυρθεί από την παραγωγή στις αρχές του 2009, ως το μεγαλύτερο και ακριβότερο μοντέλο της φίρμας. Η νέα ναυαρχίδα της ιταλικής εταιρείας πολυτελείας, πήρε το όνομά της από την ελληνική λέξη «θέμα». H ονομασία της, επίσης, είναι αναβίωση του ονόματος της παλαιότερης ναυαρχίδας Lancia Thema, που κατασκευαζόταν μεταξύ του 1984 και του 1994.

       Με την εξαγορά του ομίλου της Chrysler από την Fiat, αποφασίστηκε ότι Lancia και Chrysler θα μοιραστούν πλατφόρμες και μία από αυτές της Chrysler θα είναι η βάση για τον διάδοχο του Thesis. Τελικώς, επελέγη το Chrysler 300 δεύτερης γενιάς, το οποίο πωλείται ως Chrysler στις αγγλόφωνες χώρες, ενώ στις υπόλοιπες ως Lancia Thema, με μικρές μόνο εμφανισιακές διαφορές.

        Στα τεστ πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP, στα τέλη του 2011, το Lancia Thema απέσπασε την μέγιστη διάκριση των 5 αστέρων στα τεστ πλαγιομετωπικής και πλευρικής πρόσκρουσης, καθώς και πλευρικής πρόσκρουσης σε κολώνα, με ποσοστά:

• 83% στην προστασία ενηλίκων,
• 77% στην προστασία ανηλίκων,
• 71% για τα συστήματα ασφαλείας που διαθέτει στάνταρ και
• 59% στην προστασία πεζών, σε προσομοίωση πρόσκρουσης με πεζούς.

Citroen DS4

             Το Citroën DS4 είναι ένα μικρομεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο, που παράγεται από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Citroën, από την άνοιξη του 2011. Βασίζεται στη δεύτερη γενιά του Citroën C4, αλλά με πληρέστερο εξοπλισμό και πιο πολυτελή και ελκυστικά σχεδιαστικά στοιχεία.

              Στις αρχές του 2009, η Citroën ανακοίνωσε τη δημιουργία μίας ξεχωριστής εσωτερικής μάρκας πολυτελείας, υπό την ονομασία DS, που θα παράγεται παράλληλα με την σημερινή της σειρά αυτοκινήτων. Αποφασίστηκε ότι η νέα αυτή υπό-εταιρεία θα χρησιμοποιεί το όνομα του θρυλικού Citroën DS του 1955 για να εκπροσωπεί τα μελλοντικά αυτοκίνητα, αν και αυτή τη φορά το ακρωνύμιο DS σημαίνει Different Spirit.

              Τον Οκτώβριο του 2010, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, αποκαλύφθηκε το μικρομεσαίο Citroën DS4, που λανσαρίστηκε την άνοιξη του 2011, ενώ πρόσφατα παρουσιάστηκε και το ακόμα πιο μεγάλο Citroën DS5, που κυκλοφόρησε στα τέλη του 2011. Όλα αυτά τα μοντέλα φέρουν το νέο λογότυπο DS και όχι το γνωστό double chevron (διπλό λοχιόσημο) της Citroën και όλα έχουν αισθητά διαφορετικά στυλ από τα αντίστοιχα δίδυμα μοντέλα τους.

          Η εξωτερική εμφάνιση του DS4 βασίστηκε στο πρωτότυπο Citroën DS High Rider, το οποίο είχε παρουσιαστεί τον Μάρτιο του 2010, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Γενεύης. Ένα εντυπωσιακό σχεδιαστικό στοιχείο είναι η τοποθέτηση των χειρολαβών των πίσω θυρών στα τελειώματα των πίσω παραθύρων, έτσι ώστε να μην διακρίνονται εύκολα από τον εξωτερικό παρατηρητή και να δίνουν την οπτική εντύπωση ενός 3-πορτου μοντέλου, ιδέα που έχει γνωρίσει μεγάλη απήχηση τα τελευταία χρόνια και στα μοντέλα της Alfa Romeo.

            Η αισθητική του Citroën DS4 απέσπασε ιδιαίτερα εγκωμιαστικά σχόλια από τον διεθνή Τύπο αυτοκινήτου. Ψηφίστηκε ως «το Ομορφότερο Αυτοκίνητο της Χρονιάς» από το International Automobile Festival, ξεπερνώντας μάλιστα την BMW Σειρά 5 F10 και το υβριδικό Honda CRZ. Επίσης, τον Μάιο του 2011, το γερμανικό περιοδικό αυτοκινήτου Auto Bild και τα θυγατρικά του ευρωπαϊκά περιοδικά, του απένειμαν το 1-ο Βραβείο για Ντιζάιν στην κατηγορία του. 

          Τέλος η Citroën έβγαλε στη παραγωγή και μια ειδική έκδοση του DS4, το DS4 “Just Mat” η οποία θα βγει σε μόλις 500 μονάδες. Τα αυτοκίνητα θα είναι βαμμένα στο καφέ Hickory ματ χρώμα, θα φοράνε 19″ ζάντες, θα διαθέτουν bi-xenon φωτιστικά σώματα και στο εσωτερικό υπάρχουν δερμάτινα καθίσματα σε καφέ αποχρώσεις μαζί με χρωμιομένα διακοσμητικά. Είναι διαθέσιμο μόνο με τον βενζινοκινητήρα των 200 ίππων και τον πετρελαιοκινητήρα των 160 και θα πωλείται αποκλειστικά στην Γαλλία.

         

Skoda Yeti

             Το Škoda Yeti είναι ένα μικρομεσαίο SUV που παράγεται από την τσεχική αυτοκινητοβιομηχανία Škoda Auto, από τον Μάιο του 2009 έως σήμερα. Tο μοντέλο αξιολογήθηκε εξ' αρχής ως κορυφαίο στον τομέα της ασφάλειας και, γενικότερα, απέσπασε σημαντικό αριθμό βραβείων και διακρίσεων, ενώ παράλληλα είναι και το πρώτο SUV στην ιστορία της εταιρείας.

              Το Yeti παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 2009, ως ο πρώτος εκπρόσωπος της εταιρείας στην ολοένα και πιο δημοφιλή κατηγορία των SUV. Η παραγωγή του ξεκίνησε τον Μάιο και λανσαρίστηκε σταδιακά το καλοκαίρι του 2009 στα κράτη της Ευρώπης, μεταξύ των οποίων και στην Ελλάδα. Σύντομα, άρχισε να εξάγεται και σε αγορές άλλων ηπείρων. Στα τέλη του 2010, ανακοινώθηκε επίσημα ότι από το 2013 το Škoda Yeti θα κατασκευάζεται και στην Κίνα, από την κοινοπραξία Shanghai-Volkswagen.

             Το μοντέλο προσφέρεται σε αποκλειστικά 5-πορτη εκδοχή αμαξώματος και είναι 5-θέσιο μικρομεσαίο SUV. Διατίθεται ως μπροστοκίνητο ή 4-κίνητο και μάλιστα ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου είναι 55 λίτρα στις εκδόσεις με την μετάδοση της κίνησης μπροστά και 60 λίτρα στα 4х4. Ο χώρος αποσκευών του Yeti είναι 416 λίτρα, ενώ μπορεί να φτάσει έως 1.760 λίτρα με την αφαίρεση των πίσω καθισμάτων.

              Στα τεστ πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP, τον Αύγουστο του 2009, το Škoda Yeti απέσπασε την μέγιστη διάκριση των 5 αστέρων στα τεστ πλαγιομετωπικής και πλευρικής πρόσκρουσης, καθώς και πλευρικής πρόσκρουσης σε κολώνα, με ποσοστά:

• 92% στην προστασία ενηλίκων,
• 78% στην προστασία ανηλίκων,
• 71% για τα συστήματα ασφαλείας που διαθέτει στάνταρ και
• 46% στην προστασία πεζών, σε προσομοίωση πρόσκρουσης με πεζούς.

Ιδιαίτερα το σκορ 92% στην προστασία ενηλίκων επιβατών, θεωρήθηκε ως πραγματικά εντυπωσιακό, ειδικά μάλιστα για SUV μικρομεσαίων διαστάσεων.

Nissan GT-R

              Το Nissan GT-R είναι ένα σπορ αυτοκίνητο που παράγεται από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Nissan. Κυκλοφόρησε αρχικά στην Ιαπωνία στα τέλη του 2007, σε δεξιοτίμονη διάταξη, στη συνέχεια στις ΗΠΑ στα μέσα του 2008 και από τις αρχές του 2009 και στην Ευρώπη σε αριστεροτίμονη διάταξη, σε αντίθεση με τους προγόνους του, οι οποίοι διατίθεντο αποκλειστικά στην ιαπωνική αγορά.

               Αρχικά παρουσιάστηκε σε πρωτότυπη μορφή το 2005, ενώ η έκδοση παραγωγής παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο το 2007. Σε αντίθεση με τα προηγούμενα GT-R, δεν βασίζεται στην πλατφόρμα των Skyline πλέον, αλλά αποτελεί ανεξάρτητο μοντέλο στη γκάμα της Nissan. Σύμφωνα με τη Nissan, το μοντέλο αυτό μπορεί να πετύχει χρόνο 7:29 στην πίστα του Nürburgring στη Γερμανία. Το GT-R έχει αποσπάσει εξαιρετικές κριτικές για τις επιδόσεις και την οδική συμπεριφορά του.

             Το GT-R εφοδιάζεται με κινητήρα V6 3.8 λίτρων, με διπλή υπερτροφοδότηση, φτάνοντας τους 485 ίππους. Η μετάδοση γίνεται μέσω ενός 6-τάχυτου ημιαυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη, σε συνδυασμό με ένα εξελιγμένο ηλεκτρονικό σύστημα τετρακίνησης με την ονομασία ATTESA-ETS.

           Η ισχύς μεταδίδεται κατά κανόνα στους πίσω τροχούς, στέλνοντας την ισχύ και στον μπροστινό άξονα όποτε υπάρχει ανάγκη. Το αυτοκίνητο επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ/ώρα σε 3,5 δευτερόλεπτα και πετυχαίνει τελική ταχύτητα 310 χλμ/ώρα. Ιδιαίτερο στοιχείο της σχεδίασης αποτελεί η τοποθέτηση του κιβωτίου ταχυτήτων στον πίσω εγκάρσιο άξονα, με τον κινητήρα να βρίσκεται εμπρός. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να υπάρχουν δύο παράλληλοι διαμήκεις άξονες μετάδοσης της κίνησης.

           Πέρα από τα μηχανολογικά στοιχεία, το GT-R εφοδιάζεται και με μία πληθώρα ηλεκτρονικών συστημάτων για την περαιτέρω βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς του αυτοκινήτου. Τα συστήματα αυτά έχουν δυνατότητα ενεργοποίησης και απενεργοποίησης, ανάλογα με τις επιθυμίες του οδηγού.

           Το GT-R έχει επίσης μία οθόνη στο ταμπλό, από όπου ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να ανακαλέσει πληροφορίες, όπως πίεση υπερπλήρωσης, πίεση ελαστικών, κατανομή ροπής, τιμές πλευρικών επιταχύνσεων και επιβραδύνσεων κλπ. θυμίζοντας παιχνίδι PlayStation. Μάλιστα τα γραφικά της οθόνης τα έχει επιμεληθεί η Polyphony Digital Inc., η εταιρεία που κατασκευάζει το παιχνίδι Gran Turismo για το PlayStation.

Audi TT

           To Audi TT είναι ένα σπορ αυτοκίνητο που παράγεται από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Audi από το 1998 έως σήμερα. Κατασκευάζεται στην πόλη Győr της Ουγγαρίας. Το αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο σε δύο τύπους αμαξώματος: 4-θέσιο κουπέ και 2-θέσιο roadster. Βασίζεται στην πλατφόρμα Α του ομίλου Volkswagen. Το μοντέλο προσφέρεται με πληθώρα κινητήρων και δύο τύπους μετάδοσης της κίνησης, στους μπροστινούς ή στους 4 τροχούς.

Audi TTS quattro

κινητήρας:1984cc, 272PS

επιτάχυνση 0-100km/h: 5,4sec

τελική ταχύτητα: 280km/h (κατόπιν παραγγελίας)

κατανάλωση ανά 100km:8lt

βάρος: 1395kg

Audi TT RS

κινητήρας:2480cc, 340PS

επιτάχυνση 0-100km/h: 4,6sec

τελική ταχύτητα: 280km/h (κατόπιν παραγγελίας)

κατανάλωση ανά 100km:9,2lt

βάρος:1450kg

 

VW Phaeton

           Το Volkswagen Phaeton είναι ένα πολυτελές sedan αυτοκίνητο, που κατασκευάζεται από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen. Παρουσιάστηκε το 2002 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης και παράγεται έως και σήμερα, χωρίς ιδιαίτερες αισθητικές αλλαγές, αλλά με περαιτέρω αναβαθμίσεις στον εξοπλισμό. Το όνομα του αυτοκινήτου προέρχεται από τον Φαέθοντα, τον γιο του Ήλιου κατά τη μυθολογία.

Volkswagen Phaeton W12 (petrol) 

κινητήρας: W12, 5998cc, 450PS

επιτάχυνση 0-100km/h: 6,1sec

τελική ταχύτητα: 250km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη)

κατανάλωση ανά 100km:14,5lt

Volkswagen Phaeton V10  (diesel)

κινητήρας: V10, 4921cc, 313PS

επιτάχυνση 0-100km/h: 6,6sec

τελική ταχύτητα: 250km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη)

κατανάλωση ανά 100km:11,4lt

Toyota iQ

             Tο Toyota iQ είναι ένα μικροσκοπικό αυτοκίνητο πόλης, που παράγεται από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Toyota, από το 2008. Το μοντέλο αξιολογήθηκε εξαρχής ως καινοτόμο στους τομείς της πρακτικότητας και της ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας για την κατηγορία του ενώ παράλληλα, διακρίθηκε και για την φιλικότητά του προς το περιβάλλον

            Βασίστηκε στο πρωτότυπο αυτοκίνητο Toyota IQ Concept, που αποκαλύφθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο του 2007, ως μία σχεδιαστική ιδέα ενός αυτοκινήτου πόλης με μήκος κάτω από τα 3 μέτρα, αλλά με επαρκείς εσωτερικούς χώρους για 3 ενήλικες και 1 παιδί, η λεγόμενη διάταξη 3+1. Η υποδοχή από το κοινό ήταν ενθουσιώδης και, ως αποτέλεσμα, η εταιρεία αποφάσισε να το ρίξει στην παραγωγή, διατηρώντας τα βασικά σχεδιαστικά στοιχεία και την πρακτική διάταξη 3+1. Η πρώτη επίσημη παρουσίαση του μοντέλου παραγωγής έγινε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 2008. Οι πρώτες πωλήσεις ξεκίνησαν τον Οκτώβριο του 2008 στην Ιαπωνία, ενώ στην Ευρώπη κυκλοφόρησε στις 24 Ιανουαρίου 2009. Από τον Οκτώβριο του 2011, διατίθεται και στις ΗΠΑ και τον Καναδά, ως Scion iQ.

          Τα μηχανικά σύνολα του iQ προήλθαν από το Toyota Yaris, με τους βενζινοκινητήρες να είναι 1.0 L τρικύλινδρος με ισχύ 68 hp και 1.3 λίτρων τετρακύλινδρος, ισχύος 98 hp. Επίσης, διαθέσιμος είναι και ένας 4-κύλινδρος κινητήρας diesel 1.4 λίτρων, ισχύος 90 hp. Από τον Ιούλιο του 2009, το iQ προσφέρει ένα σύστημα start-stop σε συνδυασμό με τον κινητήρα 1.3 λίτρων.

          Το iQ είναι το πρώτο μοντέλο παγκοσμίως που φέρει πρωτοποριακό αερόσακο τύπου κουρτίνας, που ανοίγει πίσω από τα προσκέφαλα της δεύτερης σειράς καθισμάτων για την προστασία των πίσω επιβατών σε οπίσθιες συγκρούσεις. Προς το παρόν είναι και το μοναδικό μοντέλο παγκοσμίως με την πατέντα αυτή και μάλιστα στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις και όλα τα κράτη. Ο λόγος που ώθησε την Toyota σε αυτή την πατέντα, ήταν η ανυπαρξία χώρου αποσκευών και, συνεπώς, η ανυπαρξία ζώνης ελεγχόμενης παραμόρφωσης. Καθώς έγινε αντιληπτό ότι οι πίσω επιβάτες θα διέτρεχαν ιδιαίτερα μεγάλο κίνδυνο σε οπίσθια πρόσκρουση, η εταιρεία προέβη στη συγκεκριμένη τοποθέτηση.

         Στα τεστ πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP, τον Φεβρουάριο του 2009, το Toyota iQ απέσπασε την μέγιστη διάκριση των 5 αστέρων στα τεστ πλαγιομετωπικής και πλευρικής πρόσκρουσης, καθώς και πλευρικής πρόσκρουσης σε κολώνα, με ποσοστά:

• 91% στην προστασία ενηλίκων,
• 71% στην προστασία ανηλίκων,
• 86% για τα συστήματα ασφαλείας που διαθέτει στάνταρ και
• 54% στην προστασία πεζών, σε προσομοίωση πρόσκρουσης με πεζούς.

Ιδιαίτερα το σκορ 91% στην προστασία ενηλίκων επιβατών, θεωρήθηκε ως πραγματικά εντυπωσιακό, ειδικά μάλιστα για αυτοκίνητο πόλης της κατηγορίας Α.

        Σύντομα αναμένεται και μία αμιγώς ηλεκτροκίνητη έκδοση, το iQ EV, που θα μπει στην παραγωγή τον Αύγουστο του 2012. Για το έτος 2012, η παραγωγή θα ανέλθει σε μόλις 600 αντίτυπα, με τα 400 να παραμένουν στην Ιαπωνία, τα 100 να εξάγονται στις ΗΠΑ και τα 100 στην Ευρώπη.

Mercedes-Benz GL-Class

               Το Mercedes-Benz GL-Class είναι ένα crossover SUV που κατασκευάζεται από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Mercedes-Benz από τον Οκτώβριο του 2006. Το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε κυρίως για την αμερικανική αγορά και αυτό αποδεικνύεται από τις μεγάλες διαστάσεις του, με το μήκος του να ξεπερνάει τα 5 μέτρα. Βασίστηκε σε μία μακρύτερη εκδοχή του αμαξώματος της Mercedes-Benz M-Class, με αποτέλεσμα να φέρει επίσης αυτοφερόμενο σασί. Διατίθεται σε εκδόσεις με 5 και 7 θέσεις.

                 Η δεύτερη γενιά της GL-Class παρουσιάστηκε τον Απρίλιο του 2012 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, υπό την κωδική ονομασία Mercedes-Benz X166 και θα κυκλοφορήσει ως μοντέλο 2013.

             Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για την αγορά των ΗΠΑ, διατίθεται και στην Ευρώπη, αλλά σε πολύ λιγότερα αντίτυπα. Συγκεκριμένα, το 80% της παραγωγής προορίζεται για την Βόρεια Αμερική, το 15% για την Ευρώπη και το 5% για όλες τις άλλες ηπείρους. Όπως και το συγγενικό W164, κατασκευάζεται στην Αλαμπάμα των ΗΠΑ, αλλά παράγεται και στην Τολούκα, Μεξικό.

                 Ως κυριότεροι ανταγωνιστές του, θεωρούνται το Audi Q7, η BMW X5, το Volvo XC90, το Range Rover, το Toyota Land Cruiser και η Cadillac Escalade.

 Mercedes-Benz GL 550

 κινητήρας: V8, 5461cc, 388PS

 επιτάχυνση 0-100km/h: 6,5sec

 τελική ταχύτητα: 240km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη)

 κατανάλωση ανά 100km:13,6lt

Ιστορικά Αυτοκίνητα

Η Volvo γιορτάζει τα 85τα γενέθλια της με το ίδιο ÖV4 στο ίδιο μέρος

Η Lincoln Continental που μετέφερε τον John Kennedy λίγο πριν την δολοφονία του

Η Alfa Romeo Alfa 6 στην θρυλική τριλογία του "Godfather"

Ο Adolf Hitler επιθεωρεί ένα VolksWagen Beetle

Citroen DS5

         Το Citroën DS5 είναι ένα μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο τύπου crossover, που παράγεται από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Citroën από τον Νοέμβριο του 2011. Βασίζεται στο Citroën C4 Picasso, αλλά με πληρέστερο εξοπλισμό και πιο πολυτελή και ελκυστικά σχεδιαστικά στοιχεία.

         Στις αρχές του 2009, η Citroën ανακοίνωσε τη δημιουργία μίας ξεχωριστής εσωτερικής μάρκας πολυτελείας, υπό την ονομασία DS, που θα παράγεται παράλληλα με την σημερινή της σειρά αυτοκινήτων. Αποφασίστηκε ότι η νέα αυτή υπό-εταιρεία θα χρησιμοποιεί το όνομα του θρυλικού Citroën DS του 1955 για να εκπροσωπεί τα μελλοντικά αυτοκίνητα, αν και αυτή τη φορά το ακρωνύμιο DS σημαίνει Different Spirit (Διαφορετικό Πνεύμα).

       Η νέα αυτή παλέτα ξεκίνησε με το Citroën DS3, που λανσαρίστηκε στις αρχές του 2010, ένα υψηλής ποιότητας αυτοκίνητο, με βάση το αμάξωμα της δεύτερης γενιάς του Citroën C3. Τον Οκτώβριο του 2010, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, αποκαλύφθηκε το μικρομεσαίο Citroën DS4, που κυκλοφόρησε την άνοιξη του 2011, ενώ πρόσφατα παρουσιάστηκε και το ακόμα πιο μεγάλο Citroën DS5. Όλα αυτά τα μοντέλα θα φέρουν το νέο λογότυπο DS και όχι το γνωστό double chevron (διπλό λοχιόσημο) της Citroën και όλα θα έχουν αισθητά διαφορετικά στυλ από τα αντίστοιχα δίδυμα μοντέλα τους. Στο εσωτερικό του, όπως είχε συμβεί και με το Citroën C-SportLounge, οι διακόπτες έχουν σχεδιαστεί με σαφείς αναφορές στην αεροπορική βιομηχανία και το ίδιο ισχύει και για τον εσωτερικό φωτισμό. Ο αεροδυναμικός συντελεστής Cd του DS5 είναι 0,30 - νούμερο κορυφαίο για όχημα με σχεδιαστικά στοιχεία crossover SUV.

      Η παγκόσμια πρεμιέρα του DS5 έγινε στις 18 Απριλίου 2011, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης. Η παραγωγή του ξεκίνησε τον Νοέμβριο και λανσαρίστηκε πρώτα στη Γαλλία, στις 24 Νοεμβρίου 2011. Ο όμιλος PSA στοχεύει σε ετήσια παραγωγή 35.000 έως 45.000 αντιτύπων στην Ευρώπη και σε βασική τιμή στα 27.000 €.

BMW Μ6

           Η BMW Μ6 είναι ο τύπος αυτοκινήτου με τον μεγαλύτερο κινητήρα της Σειράς 6 και αποτελεί την ισχυρότερη και ταχύτερη έκδοση. Όπως όλα τα μοντέλα M, κατασκευάζεται από την BMW M GmbH, που αποτελεί τμήμα της BMW.

            Η πρώτη γενιά εμφανίστηκε το 1984, αρχικά ως M635 CSi και από το 1987 έως το 1989 ως M6. Η μετέπειτα παρόμοια Σειρά 8 (1989 - 1999) δεν είχε μοντέλο M.

              Η δεύτερη γενιά Σειράς 6 M παρουσιάστηκε το 2005 και παρέμεινε στην παραγωγή έως το 2010. Ήταν διαθέσιμη σε κουπέ και καμπριολέ.

 BMW Μ6

 κινητήρας: V10, 5000cc, 500PS

 επιτάχυνση 0-100km/h: 4,2sec

 τελική ταχύτητα: 250km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη)

 κατανάλωση ανά 100km:13lt

Skoda Superb

           To Škoda Superb είναι ένα πολυτελές οικογενειακό αυτοκίνητο που παράγεται από την τσεχική αυτοκινητοβιομηχανία Škoda Auto και αποτελεί την ναυαρχίδα της παλέτας της εταιρείας. Παρουσιάστηκε το 2001 και βασίζεται μηχανικά στο Volkswagen Passat. Ιδιαίτερα η πρώτη γενιά, υπήρξε ουσιαστικά μία επιμηκυσμένη εκδοχή της πέμπτης γενιάς του Passat, με μακρύτερο μεταξόνιο. Από το 2008, κυκλοφορεί η δεύτερη γενιά του Superb.To όνομα Superb προέρχεται από τα πολυτελή μοντέλα που κατασκεύαζε κατά τη δεκαετία του 1930, τα οποία έφεραν το ίδιο όνομα.

Škoda Superb

 κινητήρας: V6, 3597 cc, 260PS

 επιτάχυνση 0-100km/h: 6,6 sec

 τελική ταχύτητα: 246km/h

 κατανάλωση ανά 100km: 9lt

VW Touareg

       Το Volkswagen Touareg είναι ένα πολυτελές SUV της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας Volkswagen. Παράγεται από το 2002  σε εγκαταστάσεις της εταιρείας στην Μπρατισλάβα της Σλοβακίας. Το όνομα του μοντέλου προήλθε από την αφρικανική φυλή Τουαρέγκ, με σκοπό να τονιστούν οι σκληροτράχηλες εκτός δρόμου δυνατότητες του αυτοκινήτου.

       Το Touareg έχει εξελιχθεί από κοινού με την Porsche και συγγενεύει τεχνικά με την Porsche Cayenne και το μεταγενέστερο Audi Q7. Σκοπός της συνεργασίας αυτής ήταν η κατασκευή ενός καθαρόαιμου εκτός δρόμου οχήματος, με οδική συμπεριφορά σπορ αυτοκινήτου. Ωστόσο, παρότι το Touareg και το Cayenne βασίζονται στην ίδια πλατφόρμα, τα δύο μοντέλα διαφέρουν σε τεχνικό, εμφανισιακό και επίπεδο εξοπλισμού, λόγω του διαφορετικού κοινού στο οποίο στοχεύουν οι δύο εταιρείες.

        Δύο γενιές του μοντέλου έχουν παραχθεί μέχρι σήμερα, με την πρώτη να κατασκευάζεται από 2002 έως το 2010, και τη δεύτερη από το 2010 έως και σήμερα.

Volkswagen Touareg  R50

• κινητήρας: V10, 4.921cm³, 350PS
• επιτάχυνση: 0-100km/h: 6,7sec
• τελική ταχύτητα: 235km/h
• κατανάλωση ανά 100 km: 11,9lt

Opel Insignia

              Το Opel Insignia είναι ένα μεγαλομεσαίο αυτοκίνητο, που παράγεται από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Opel από τον Νοέμβριο του 2008 μέχρι σήμερα. Αντικατέστησε τα Opel Vectra και Opel Signum στην κατηγορία των μεσαίων οικογενειακών αυτοκινήτων.

                  Η μητρική General Motors παρουσίασε για πρώτη φορά το μοντέλο στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Λονδίνο, τον Ιούλιο του 2008, ως Vauxhall Insignia, καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία Vauxhall περιορίζεται αποκλειστικά στο Ηνωμένο Βασίλειο ενώ στα κράτη της ηπειρωτικής Ευρώπης, καθώς και στην Ιρλανδία, πωλείται ως Opel Insignia. Επίσης, προσφέρεται και από την Chevrolet στη Χιλή, ως Chevrolet Vectra, με αποτέλεσμα να είναι η μοναδική εκδοχή που διατήρησε το όνομα Vectra του προκατόχου. Από το 2009, κυκλοφορεί ως Buick Regal στην Κίνα, με διαφορετική μπροστινή σχεδίαση, τυπικής αισθητικής των μοντέλων της Buick και μάλιστα ως αυτοκίνητο πολυτελείας, λόγω της  προτίμησης του αγοραστικού κοινού της χώρας αυτής για αυτοκίνητα με υψηλό επίπεδο εξοπλισμού. 

             Στην πλατφόρμα του Insignia, την λεγόμενη Epsilon II, βασίζονται επίσης η δεύτερη γενιά του Buick LaCrosse (2010), η δεύτερη γενιά του Saab 9-5 (επίσης 2010) και το νοτιοκορεατικό Alpheon. Πρόσφατα αναπτύχθηκε και μία μακρύτερη εκδοχή της πλατφόρμας, υπό την ονομασία Super Epsilon και θα αποτελέσει τη βάση για την Cadillac XTS και το Chevrolet Impala 10-ης γενιάς, που αναμένεται το 2013.

            Το Insignia κερδισε τον τίτλο του Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς για το 2009, αν και με διαφορά μόλις 1 βαθμού από το δεύτερο Ford Fiesta. Μαζί με αυτό τον τίτλο, το μοντέλο απέσπασε συνολικά 24 βραβεία διεθνώς και μάλιστα σε 11 διαφορετικά κράτη.

 Opel Insignia OPC

 κινητήρας: V6, 2792cm³, 325PS

 επιτάχυνση 0-100km/h: 6,0sec

 τελική ταχύτητα: 270 km/h (κατόπιν παραγγελίας)

 κατανάλωση ανά 100km:11,4lt

Mercedes-Benz CLS-Class

                  Η Mercedes-Benz CLS-Class είναι ένα πολυτελές αυτοκίνητο που παρήχθη από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Mercedes-Benz, από τον Οκτώβριο του 2004 έως τον Ιούνιο του 2010. Ήταν διαθέσιμο μόνο σε 4-πορτο σεντάν αμάξωμα, το οποίο όμως είχε έντονα στοιχεία από κουπέ και θεωρείται ο δημιουργός της κατηγορίας των 4-πορτων κουπέ. Αντικαταστάθηκε στις αρχές του 2011 από τη νέα C218.

           Αρχικά παρουσιάστηκε το 2003 στο Διεθνές Σαλόνι της Φρανκφούρτης, ως πρωτότυπο με την ονομασία Vision CLS. Βασιζόταν στην πλατφόρμα της E-Class W211, με την οποία μοιραζόταν αρκετά μηχανικά μέρη. Ήταν διαθέσιμο με μία μεγάλη παλέτα κινητήρων, κυρίως βενζίνης, αλλά και ντίζελ, χωρητικότητας από 3.0 έως 6.2 λίτρα και ιπποδυνάμεις από 224 έως 514 ίππους. Στα έξι χρόνια της παραγωγής, κατασκευάστηκαν πάνω από 170.000 αντίτυπα.

 CLS 63 AMG

• κινητήρας: V8, 6.208cm³, 514PS
• επιτάχυνση 0-100 km/h: 4,5 sec
• τελική ταχύτητα: 250 km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη)
• κατανάλωση ανά 100 km: 14,4 lt

Lancia Lybra

       Το Lancia Lybra είναι ένα compact πολυτελές αυτοκίνητο που παρήχθη από την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Lancia (μέλος του ομίλου Fiat), από τον Νοέμβριο του 1999 έως τον Ιούλιο του 2005. Αντικατέστησε το Lancia Dedra και τοποθετήθηκε επίσημα στην μεσαία κατηγορία, αλλά με εξοπλισμό πάνω από τα κοινά στάνταρ.

                    Βασιζόταν στην πλατφόρμα της Alfa Romeo 156, αλλά με εντελώς διαφορετικό εξωτερικό και εσωτερικό ντιζάιν. Έως το 2002, παραγόταν στο εργοστάσιο Rivalta, κοντά στο Τορίνο και μετά η παραγωγή του μεταφέρθηκε στο εργοστάσιο Mirafiori, επίσης κοντά στο Τορίνο.

         Σχεδιάστηκε από το Lancia Centro Stile, με σαφείς ρετρό επιρροές και χαρακτηριστικά που παρέπεμπαν στην Lancia Aurelia της δεκαετίας του 1950. Η εξωτερική του εμφάνιση πλέον ξέφευγε από τις γνωστές γωνιώδεις γεωμετρικές γραμμές της προηγούμενης γενιάς και διέθετε έντονες καμπύλες, με κάποια στοιχεία εμφανώς δανεισμένα από το πρωτότυπο Lancia Dialogos του 1999. Με τα μπροστινά κυκλικά φανάρια και τις στρογγυλευμένες επιφάνειες των μπροστινών φτερών, ενέπνεε μία έντονη κλασικότητα και ένα ιδιαίτερο άρωμα νοσταλγίας του παρελθόντος. Σε πολλά σημεία του αμαξώματος, ιδίως στα φανάρια και στις χειρολαβές των θυρών, το χρώμιο είχε έντονη παρουσία. Το εξωτερικό του Lybra δεν ήταν ρηξικέλευθο, ούτε το επεδίωκε μέσω σπορτίφ γραμμών. Αντιθέτως, θεωρήθηκε περισσότερο κομψό μέσω της κλασικότητας.

           Γενικότερα, το Lybra σηματοδότησε τη στροφή της εταιρείας στην παραγωγή μοντέλων με κύρια χαρακτηριστικά την πολυτέλεια, τον εξοπλισμό και την άνεση, δεμένα όμως και με τη δυναμικότητα του συνόλου, και όλα σε προσεκτική, αρμονική ισορροπία. Γι' αυτό το λόγο, επελέγη και το όνομα «Lybra», παραπέμποντας στην ιταλική λέξη libra, που σημαίνει «ισορροπία», μία επιλογή εξαιρετικά ασυνήθιστη ως προς την παράδοση της Lancia να επιλέγει σχεδόν πάντα ελληνικά ονόματα για τα μοντέλα της.

Για πρώτη φορά στην μεσαία κατηγορία, η Lancia χρησιμοποίησε εξοπλισμό από μεγαλύτερες κατηγορίες, όπως:

• 2-ζωνικός κλιματισμός Dual Zone,
• Kέντρο ελέγχου και πληροφόρησης, με έγχρωμη οθόνη 5 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό
• 5-κάναλο ηχοσύστημα, με ενισχυτή και subwoofer της Bose.
• Επενδύσεις από επιλεγμένα υφάσματα ή δέρμα Αlcantara.

Jeep Grand Cherokee

                             Το Jeep Grand Cherokee είναι ένα μεσαίο SUV που παράγεται από την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Jeep από το 1992. Μέχρι σήμερα έχουν παραχθεί 4 γενιές του μοντέλου. Τα Grand Cherokee που πωλούνται στην Ευρώπη, κατασκευάζονται στην Αυστρία από την Magna Steyr. Όλες οι γενιές του μοντέλου φέρουν αυτοφερόμενο αμάξωμα, δηλαδή ενιαίο δομικό σύνολο. Η τέταρτη γενιά του Jeep Grand Cherokee, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης τον Απρίλιο του 2009, αλλά καθυστέρησε κατά πολύ να λανσαριστεί, λόγω της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης του 2008. Τελικώς κυκλοφόρησε το καλοκαίρι του 2010, ως μοντέλο 2011.

                       Είναι ένας ανασχεδιασμός πάνω στην ίδια πλατφόρμα WK, η οποία διατηρήθηκε και επομένως, όπως και στις προηγούμενες γενιές, το αμάξωμα είναι αυτοφερόμενο από χάλυβα. Στις αγορές εκτός ΗΠΑ φέρει τον κωδικό WL. Το ντιζάιν, ωστόσο, είναι εντελώς νέο και έχει υποστεί πολλές δοκιμές, με αποτέλεσμα την πολύ καλύτερη αεροδυναμική ως προς τους προκατόχους του, στοχεύοντας στην μείωση της κατανάλωσης. Παράλληλα, οι μηχανικοί της εταιρείας προέβησαν σε μεγάλες ενισχύσεις στο αμάξωμα, με πάνω από 5.400 ηλεκτροσυγκολλήσεις στο σασί, πετυχαίνοντας 146% καλύτερη στιβαρότητα ως προς την 3-η γενιά του μοντέλου, με αποτέλεσμα καλύτερη ηχομόνωση, μείωση των τριγμών και αύξηση της παθητικής ασφάλειας.

                            Αντίθετα με τις προηγούμενες γενιές, διαθέτει μία νέα, ανεξάρτητη και στους 4 τροχούς ανάρτηση. Προσφέρει τα συστήματα 4-κίνησης Quadra-Trac I, Quadra-Trac II και Quadra-Drive II. Υπάρχει και η έξτρα ανάρτηση Quadra Lift, που επιτρέπει στον οδηγό να αυξήσει το ύψος του αυτοκινήτου έως και  28,2 cm, προσφέροντας έτσι την υψηλότερη δυνατή απόσταση από το έδαφος στην κατηγορία του. Συγκεκριμένα, οι δυνατές επιλογές ύψους είναι Park, Aero, Normal Ride Height, Off-Road 1 και Off-Road 2. Επίσης, στην 4-η γενιά έκανε ντεμπούτο και το ακόμα πιο εξελιγμένο σύστημα Selec-Terrain, που επιτρέπει στον οδηγό να προσαρμόσει την οδική συμπεριφορά σε δύσκολες επιφάνειες, έχοντας δυνατότητα να επιλέξει ανάμεσα σε Auto, Sport, Snow, Sand/Mud και Rock.

                      Οι κινητήρες είναι ένας νέος 3.6 L V6 Pentastar, που αντικατέστησε τόσο τον 3.7 L V6 PowerTech, όσο και τον γηρασμένο 4.7 L V8 Power-Tech, προσφέροντας μείωση της κατανάλωσης σε ποσοστό 11% και ο γνωστός 5.7 L V8 Hemi. Και οι δύο εξακολουθούν να συνδυάζονται με το ίδιο 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 545RFE, με τις δύο δευτέρες, άρα ουσιαστικά 6-τάχυτο.

Mercedes Benz SLS AMG GT

                 H Mercedes-Benz παρουσίασε σήμερα την SLS AMG GT, μια βελτιωμένη έκδοση της SLS AMG για καλύτερη απόδοση εντός πίστας και όχι μόνο. Μηχανικά, ο V8 6.2-λίτρων κινητήρα αποδίδει 591 άλογα στις 6.800 σ.α.λ με 650 Nm ροπής στις 4.750 σ.α.λ. Έχει μέση κατανάλωση 13.2 λίτρα/100 χλμ με 308 γρ/χλμ εκπομπές CO2. Συνδυάζεται με το 7-τάχυτο  AMG SPEEDSHIFT αυτόματο κιβώτιο με τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 3.7 δευτ, τα 0-200 χλμ/ώρα σε 11.2 δευτ, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 320 χλμ/ώρα.

                 Φορά μια επαναρυθμισμένη AMG RIDE CONTROL Performance ανάρτηση και είναι διαθέσιμη τόσο σε coupe όσο και roadster έκδοση. Ξεχωρίζουν οι μεγάλες κόκκινες δαγκάνες των φρένων, η νέα γρίλια, το νέο μπροστά spoiler, τα μαύρα γυαλιστερά διακοσμητικά, οι νέες ζάντες διαστάσεων 19″ μπροστά και 20″ με ελαστικά 265/35 και 295/30 αντίστοιχα και τα λογότυπα GT.

                   Στο εσωτερικό υπάρχουν σπορ δερμάτινα/Alcantara καθίσματα με ανάγλυφο το σήμα στα προσκέφαλα και κόκκινες ραφές. Κόκκινες είναι και οι ζώνες ασφαλείας όπως και οι ραφές στο υπόλοιπο εσωτερικό καθώς και στα πατάκια, ενώ ξεχωρίζουν και τα μαύρα γυαλιστερά διακοσμητικά.

                  Οι πωλήσεις τους θα ξεκινήσουν από τον Οκτώβριο του 2012 με αρχική τιμή στη Γερμανικά τα 204.680 ευρώ για την SLS AMG GT και τα 213.010 ευρώ για την SLS AMG GT Roadster.

Παράλληλα, η Merceres ανακοίνωσε και τις πωλήσεις της για τον Μάιο όπου πούλησε 113.136 μονάδες, +4.0% σε σχέση με τον Μάιο του 2011. Από την αρχή του έτους έχει πουλήσει 531.382 μονάδες, αύξηση κατά 8.4%, κάνοντας έτσι ρεκόρ όλων των εποχών. Αναλυτικές λεπτομέρειες μπορείς να βρεις στο δελτίο τύπου που ακολουθεί.

Toyota GT 86

                     To Toyota GT 86 είναι ένα σπορ αυτοκίνητο που κατασκευάζεται από κοινού από τις ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες Toyota και Subaru, από τον Μάρτιο του 2012. Παρουσιάστηκε επίσημα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο, τον Οκτώβριο του 2011 και διατίθεται στην Ιαπωνία, τόσο ως Toyota 86, όσο και ως Subaru BRZ. Σύντομα αναμένεται να αρχίσει η διάθεση και των δύο μοντέλων και στην Ευρώπη, όπου ειδικότερα η πρώτη εκδοχή θα κυκλοφορήσει ως Toyota GT 86. Στα μέσα του 2012 θα λανσαριστεί και στη Βόρεια Αμερική ως Scion FR-S, ενώ σύντομα θα προστεθεί και το αντίστοιχο της Subaru.

                Ειδικότερα στην παλέτα των μοντέλων της Toyota, είναι ο ουσιαστικός διάδοχος του ιστορικού Toyota Celica, που είχε αποσυρθεί από την παραγωγή τον Απρίλιο του 2006, μετά από 7 γενιές. Όπως και ο προκάτοχός του, πρόκειται για 2-πορτο coupé με σαλόνι αυστηρά 2+2 θέσεων. Αντίθετα ωστόσο με τη διάταξη «όλα εμπρός» που είχε υιοθετήσει το Celica από την εισαγωγή της 4-ης γενιάς του, τον Αύγουστο του 1985, έως την λήξη της παραγωγής το 2006, το GT 86 φέρει τη διάταξη «κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση».

                   Η παραγωγή των Toyota GT 86 και Subaru BRZ ξεκίνησε στις 16 Μαρτίου 2012, στην ίδια μονάδα παραγωγής. Εμφανισιακά, το Subaru διαφέρει κυρίως στην αισθητική του μπροστινού μέρους. Αντιθέτως, η εκδοχή που θα παραχθεί από την εταιρεία Scion, που διατίθεται επίσημα μόνο στη Βόρεια Αμερική, θα διαφέρει ελάχιστα από αυτήν της Toyota. Πρακτικώς, το Scion FR-S θα έχει μόνο λίγο χαμηλότερη τιμή πώλησης, προκειμένου να είναι πιο προσιτό από το νεανικό κοινό των ΗΠΑ.

Alfa Romeo 166

            Η Alfa Romeo 166 είναι ένα πολυτελές sedan αυτοκίνητο, που παρήχθη από την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Alfa Romeo, μεταξύ του 1998 και του 2007.

            Η προκάτοχος Alfa Romeo 164, που κυκλοφόρησε το 1987, ήταν αρχικά πολύ επιτυχημένη, αλλά μετά από μερικά χρόνια οι πωλήσεις της μειώθηκαν σημαντικά. Το 1992, υπέστη ένα facelift - συνήθως όμως μετά από δύο έως τρία έτη από κάθε ανανέωση, η Alfa Romeo παρουσιάζει τον διάδοχο του κάθε μοντέλο. Ειδικότερα, ωστόσο, με την 164, μεσολάβησαν 6 έτη ακόμα πριν εμφανιστεί η διάδοχός της, η Alfa Romeo 166. Αυτό οφειλόταν σε δύο λόγους:

• Πρώτον, ότι η Alfa Romeo στα μέσα της δεκαετίας του 1990 είχε δώσει προτεραιότητα στις πιο εμπορικές κατηγορίες αυτοκινήτων και είχε επικεντρωθεί κυρίως στην εξέλιξη της Alfa 145/146 και της GTV και Spider, διαθέτοντας τα περισσότερα κονδύλια σε αυτές.
• Δεύτερον, επέλεξε για πρώτο μοντέλο με την νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της εταιρείας, τον εκπρόσωπο της μάρκας στην μεσαία κατηγορία, δηλαδή την διάδοχο της μεσαίας Alfa Romeo 155. Ο αντικαταστάτης της, η Alfa Romeo 156, ήταν μία μεγάλη επιτυχία και όλα τα μοντέλα που κυκλοφόρησαν μετά, ακολούθησαν την ίδια σχεδιαστική ταυτότητα.

            Αν και η 166 απέσπασε θετικά σχόλια από τον Τύπο αυτοκινήτου, ακόμα και από επώνυμους δημοσιογράφους, μεταξύ των οποίων και ο Jeremy Clarkson της γνωστής βρετανικής εκπομπής Top Gear, ωστόσο οι υποψήφιοι αγοραστές κράτησαν απόσταση. Πιθανολογείται ότι ο κυριότερος λόγος ήταν οι ταχείς ρυθμοί τιμολογιακής απαξίωσης των μεταχειρισμένων ιταλικών αυτοκινήτων, ιδίως στους μεγαλύτερους κυβισμούς. Η μακρά περίοδος παραγωγής της προκατόχου 164, φαίνεται ότι έπαιξε επίσης σημαντικό ρόλο. Εάν η Alfa Romeo είχε εισάγει σχετικά νωρίς την διάδοχο της 164, όταν οι πωλήσεις είχαν μόλις αρχίσει να μειώνονται, πολλοί ιδιοκτήτες 164 πιθανώς να την είχαν αντικαταστήσει με την διάδοχό της.

            Πρακτικώς, μόνο στην Ιταλία γνώρισε κάποια απήχηση, ενώ σε όλες τις εξαγωγικές αγορές ο αριθμός των 166 που κυκλοφόρησαν ήταν ελάχιστος και ειδικότερα στην Ελλάδα εντελώς μηδαμινός. Το αποτέλεσμα ήταν να παραχθούν μόλις 101.000 αντίτυπα της Alfa Romeo 166. Από την άλλη όμως, λόγω του μικρού αριθμού αντιτύπων της, αναμένεται να γίνει άκρως συλλεκτική στο μέλλον.

           Το 2003, η 166 υπέστη ένα έντονο λίφτινγκ, ιδίως στο μπροστινό ρύγχος, το οποίο επανασχεδιάστηκε έτσι ώστε να ταιριάξει καλύτερα με την σχεδιαστική φιλοσοφία της εταιρείας, που είχε πρωτοεισάγει η Alfa Romeo 156, το 1997. Ωστόσο, η ανανέωση δεν μπόρεσε να φέρει ανάκαμψη στις διαρκώς φθίνουσες πωλήσεις. Μάλιστα από τον Οκτώβριο του 2005 σταμάτησε να παράγεται σε δεξιοτίμονη έκδοση, λόγω ανυπαρξίας ζήτησης στα κράτη με το τιμόνι δεξιά. Τελικώς, 2 έτη μετά από αυτό, αποσύρθηκε εντελώς από την παραγωγή.

Audi RS5

Το Audi RS5 είναι το ισχυρότερο μοντέλο της σειράς A5 της Audi, το οποίο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2010. 

Το RS5 φέρει ορισμένες αλλαγές σε σύγκριση με τα απλά Α5.

• διαφορετικούς προφυλακτήρες εμπρός και πίσω, για καλύτερη αεροδυναμική
• ανασηκώμενη πίσω αεροτομή
• καθρέφτες αλουμινίου
• διπλή εξάτμιση με οβάλ «μπούκες»

 Ο κινητήρας του RS5 βασίζεται σε αυτόν του τελευταίου RS4, με αυξημένη ωστόσο κατά 30 ίππους (450 PS), ενώ η ροπή παρέμεινε ίδια (430 Nm). Επιπλέον, το RS5 είναι εφοδιασμένο με ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη S-Tronic, 7 σχέσεων και μόνιμη τετρακίνηση quattro, χαρακτηριστικό όλων των γρήγορων Audi. Παράλληλα, το αυτοκίνητο διαθέτει σπορ ανάρτηση, η οποία, όπως και το κιβώτιο, μπορούν να ρυθμιστούν μέσω του συστήματος Audi Drive Select.

•  Κινητήρας: Οκτακύλινδρος σε διάταξη V, 4.163cm, 450 PS
•  Μετάδοση: Μόνιμη τετρακίνηση quattro
•  Επιτάχυνση 0–100 km/h:  4,6 s
•  Μέγιστη ταχύτητα: 280 km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη)
•  Κατανάλωση : 10,8 l/100 km

VW CC

        Το Volkswagen CC (γνωστό αρχικά ως CC στις Ηνωμένες Πολιτείες και την Νότια Αφρική και ως Passat CC) είναι μία 4-πόρτη κουπέ εκδοχή του Volkswagen Passat. Το μοντέλο έκανε ντεμπούτο τον Ιανουάριο του 2008, στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Η κατάληξη CC σημαίνει «Comfort Coupé».

          Το Passat CC διατίθεται στην αγορά από την Volkswagen, ως ένα κάπως πιο πολυτελές όχημα από το κανονικό σεντάν Passat, χωρίς ωστόσο να θεωρείται επίσημα ως αυτοκίνητο πολυτελείας. Στην παλέτα των μοντέλων της εταιρείας, τοποθετείται ανάμεσα στο μεσαίο Passat και στο μεγάλο πολυτελές Volkswagen Phaeton.

         Σε σύγκριση με το κανονικό σεντάν Passat, το Passat CC έχει μεγαλύτερο μεταξόνιο (+ 27 χιλιοστά), είναι χαμηλότερο (- 50 χιλιοστά) και φαρδύτερο (+ 36 χιλιοστά) από το Passat σεντάν. Επιπλέον, η εξωτερική αισθητική του Passat CC είναι σαφώς πιο δυναμική και επιθετική.