Alfa Romeo 156

          Η Alfa Romeo 156 ήταν ένα μεσαίο αυτοκίνητο, που παρήχθη από την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Alfa Romeo, μεταξύ του 1997 και του 2007. Αντικατέστησε την Alfa Romeo 155 και αντικαταστάθηκε το 2005 από την Alfa Romeo 159.

             Το μοντέλο κέρδισε το βραβείο του Αυτοκινήτου της Χρονιάς για το 1998. Επίσης και εμπορικά, ήταν μια μεγάλη επιτυχία για την Alfa Romeo και βοήθησε σημαντικά στην ενίσχυση του ίματζ της εταιρείας και στην έξοδό της από τη δύσκολη οικονομική κατάσταση που βρισκόταν προηγουμένως. Με την δυναμική αισθητική του, η οποία διαμορφώθηκε από τον Walter de'Silva και τις υψηλές επιδόσεις του, προσέλκυσε ένα σημαντικό ποσοστό υποψήφιων αγοραστών της μεσαίας κατηγορίας. Το αποτέλεσμα ήταν να κατασκευαστούν 680.000 αντίτυπα σειράς 156, από το 1997 έως το 2005.

             Το ντιζάιν της 156 διαμορφώθηκε από το Alfa Centro Stile, υπό την ηγεσία του Walter de'Silva, ο οποίος ήταν ο επικεφαλής του. Το τελικό αποτέλεσμα ήταν άκρως ελκυστικό και διαμόρφωσε μία νέα σχεδιαστική ταυτότητα για την Alfa Romeo. Με τις έντονες καμπύλες του, την εντυπωσιακή βαθουλωτή γρίλια, τις έντονα ρετρό μπροστινές χειρολαβές του και τις κρυμμένες πίσω χειρολαβές του, θεωρήθηκε από αρκετούς τότε ως το ομορφότερο αυτοκίνητο στην κατηγορία του. Σημειωτέον ότι υπήρξε ένα από τα πρώτα sedan παγκοσμίως με κρυμμένες πίσω χειρολαβές και ταυτόχρονα τονισμένες μπροστινές χειρολαβές, έτσι ώστε να δίνει την οπτική εντύπωση ενός 2-πορτου coupé. Η έμπνευση για το ντιζάιν της 156 είχε προέλθει από 3 ιστορικά μοντέλα της Alfa Romeo: την 1900, την Giulietta και την Giulia.

       Αρχικά προσφερόταν μόνο σε 4-πορτη σεντάν εκδοχή αμαξώματος και με 3 βενζινοκινητήρες Twin Spark: 1.6, 1.8 και 2.0 λίτρων. Επίσης, διαθέσιμοι ήταν και 2 turbodiesel 1.9 και 2.4 λίτρων. Τον Ιανουάριο του 2002, προστέθηκε ο κορυφαίος 2.5 λίτρων V6 24-βάλβιδος, ισχύος 190 hp.

         Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, τον Σεπτέμβριο του 2001, έκανε ντεμπούτο η κορυφαία έκδοση GTA με ένα μηχανικό σύνολο 3.2 λίτρων V6, ισχύος 250 hp. Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, το GTA έφερε και σημαντικές αναβαθμίσεις στα φρένα και στο σύστημα διεύθυνσης.

Toyota Avensis

            Το Toyota Avensis είναι ένα μεγαλομεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο, που παράγεται στο Ντέρμπισαϊρ του Ηνωμένου Βασιλείου από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Toyota, από το 1997 και σήμερα βρίσκεται στη 3-η γενιά του.

        Είναι ο άμεσος διάδοχος του Toyota Carina E και διατίθεται ως 4-πορτο σεντάν, 5-πορτο liftback και 5-πορτο station wagon. Ένα μεγάλο MPV που ονομάζεται Toyota Avensis Verso  κατακευάζεται στην Ιαπωνία σε ξεχωριστή πλατφόρμα. Το Avensis είναι η βάση για το Scion tC, το οποίο κατασκευάζεται για την αγορά των ΗΠΑ και απευθύνεται επίσημα στην νεολαία.

          Το Toyota Avensis εισήχθη το 1997, με σκοπό να δημιουργήσει ένα πιο σύγχρονο όνομα σε σύγκριση με το αξιόπιστο, αλλά γηρασμένο πλέον Toyota Carina. Όπως και ο προκάτοχός του, το Avensis ήταν αξιόπιστο, και αποδείχθηκε μεγάλη εμπορική επιτυχία για την Toyota σε όλα τα κράτη της Ευρώπης, μεταξύ των οποίων και στην Ελλάδα. Ειδικότερα μάλιστα στην Ελλάδα, η έκδοση 2.0 τουρμποντίζελ γνώρισε τεράστια απήχηση ως ταξί, επι όλα τα έτη κυκλοφορίας του και στις 3 γενιές του.

           Με τα χρόνια, το Toyota Avensis, έχει κερδίσει σε μέγεθος, τεχνολογία, δύναμη και οικονομία και συναγωνίζεται επάξια τα άλλα δυνατά ονόματα της μεσαίας κατηγορίας, όπως το Ford Mondeo, το Volkswagen Passat, το Opel Insignia, το Citroën C5 και το Mazda 6.

Nissan 350Z

        Το Nissan 350Z ήταν ένα σπορ αυτοκίνητο που κατασκευαζόταν από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Nissan, μεταξύ του 2002 και του 2009. Αντικατέστησε το Nissan 300ZX και υπήρξε η 5-η γενιά από τη θρυλική σειρά «Ζ», η οποία ξεκίνησε με το Datsun 240Z, το 1969.

        Μετά τη διακοπή της εξαγωγής του Nissan 300ZX στις ΗΠΑ, το 1996, η διοίκηση της Nissan προσπάθησε επειγόντως να διατηρήσει ζωντανό το όνομα «Ζ», δημιουργώντας το επόμενο έτος ένα νέο μοντέλο 240Z για να πάρει τη θέση του. Το καινούριο 240Z σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε από το τμήμα σχεδιασμού της Βόρειας Αμερικής, στον ελεύθερο χρόνο τους από την κύρια εργασία. Το πρωτότυπο 240Z Concept παρουσιάστηκε στο North American International Auto Show, το 1999 μάλιστα το εντυπωσιακό πορτοκαλί χρώμα του διατηρήθηκε και στο 350Z παραγωγής.

       Ο Yutaka Katayama, γνωστός ως «ο πατέρας της Σειράς Z», έδειξε κάποια αρχικά σχέδια στο ακροατήριο, ενώ λάμβανε ένα βραβείο στον τομέα των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Ωστόσο, η αισθητική εμφάνιση των νέων «240Z» δεν είχε εγκριθεί από το δημιουργό του πρωτοτύπου «240Z», Esihiko Matsui. Επιπλέον, ο κινητήρας του (είχε προέλθει από το Nissan Altima) ήταν 4-κύλινδρος 2.4 λίτρων, με ισχύ 200 hp και ήταν σαφώς ανεπαρκής για τα δεδομένα των σύγχρονων σπορ αυτοκινήτων.

       Ως αποτέλεσμα, δημιουργήθηκε ένα νέο πρωτότυπο και παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ το 2001, ως «Z Concept». Είχε υποστεί αλλαγές στο σχεδιασμό και έφερε έναν ισχυρότερο κινητήρα V6 3.5 λίτρων και ισχύος 280 hp. Από τον όγκο του κινητήρα, προήλθε και το όνομα του μοντέλου: 350Z.

Επιδόσεις

• Κινητήρας:  βενζίνη,  3.498cm
• Μέση κατανάλωση:  12  l/100 km
• Ισχύς:  280 hp στις 6.200 στροφές/λεπτό
• Επιτάχυνση 0–100:  5,9 s
• Μέγιστη ταχύτητα: 250 km/h,ηλεκτρονικά περιορισμένη                      

                                      

BMW 7 Series

            Η BMW 7 Series ήταν ένα πολυτελές αυτοκίνητο που παρήχθη από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία BMW από το 2001 έως το 2008. Tο αυτοκίνητο αποκαλύφθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο του 2001 και αρχικά κυκλοφόρησαν μόνο  τα μοντέλα 735i (ισχύος 272 hp) και 745i (ισχύος 333 hp), με κινητήρες V8. Λίγους μήνες μετά, ακολούθησαν οι εκδόσεις ντίζελ, με σύστημα ψεκασμού common-rail  2ης γενιάς, ενώ το φθινόπωρο του 2002, η παλέτα συμπληρώθηκε με την έκδοση με κινητήρα V12, ισχύος 445 hp, με άμεσο ψεκασμό και, για πρώτη φορά, με πλήρως μεταβλητό έλεγχο βαλβίδων Valvetronic.

        Στο σημείο που βρίσκεται παραδοσιακά ο λεβιές ταχυτήτων, τοποθετήθηκε το καινοτόμο σύστημα iDrive. Το iDrive ελέγχεται από ένα περιστροφικό ποντίκι, μέσω ποικιλίας κινήσεων joystick/ολίσθηση/πάτημα. Με το σύστημα αυτό ρυθμίζεται το GPS, ο κλιματισμός, το ηχοσύστημα και η πρόσβαση στο Διαδίκτυο. Όλες οι σχετικές ενδείξεις ενσωματώθηκαν στην κεντρική οθόνη, που είχε τοποθετηθεί στο πάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας, η οποία ενημέρωνε τον οδηγό και για την κατάσταση του κινητήρα.

         Τον Απρίλιο του 2005, η 7 Series  υπέστη ένα έντονο λίφτινγκ στην εξωτερική εμφάνιση, ενώ επίσης, όλοι οι κινητήρες εκτός από τον V12 υπέστησαν εκσυγχρονισμό. Επίσης, εμφανίστηκε το πακέτο Adaptive Drive, αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη δύναμη απόσβεσης. Το σύστημα iDrive απλοποιήθηκε και έγινε πιο φιλικό στη χρήση για τον οδηγό. Ο αισθητήρας βροχής και οι προβολείς αυτόματης λειτουργίας και προσαρμογής έγιναν πλέον στάνταρ σε όλα, ενώ εμφανίστηκε και Σύστημα Νυχτερινής Όρασης.

VW New Beetle

       Το Volkswagen New Beetle είναι ένα μικρομεσαίο αυτοκίνητο που παρήχθη από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen από το 1997 έως το 2010. Η έμπνευση για την σχεδίασή του, όπως και το όνομά του, προήλθαν από τον πρώτο Σκαραβαίο της Volkswagen, μία τάση που ακολούθησαν και άλλοι κατασκευαστές, με την αναβίωση του Mini και του Fiat 500.

      Το μοντέλο λανσαρίστηκε αρχικά στις ΗΠΑ τον Μάρτιο του 1998, όπου και σημείωσε την μεγαλύτερη απήχηση. Η διεθνής εκδοχή του έφτασε τον Οκτώβριο και τον Νοέμβριο κυκλοφόρησε σε ορισμένα κράτη της Ευρώπης, αν και σε κάποια άλλα, όπως στην Ιταλία και στην Ελλάδα, λανσαρίστηκε σταδιακά μέσα στο 1999.

     Βασίστηκε στο σασί του 4ης γενιάς του Volkswagen Golf  και ως αποτέλεσμα, σε αντίθεση με τον κλασικό Σκαραβαίο που είχε τη διάταξη «όλα πίσω», το New Beetle έχει τον κινητήρα στο μπροστινό μέρος, την κίνηση στους εμπρός τροχούς και το χώρο αποσκευών στο πίσω μέρος.

       Το Volkswagen New Beetle κέρδισε τον τίτλο του Αυτοκινήτου Εισαγωγής της Χρονιάς του αμερικανικού περιοδικού Motor Trend, για το 1999.

        Αρχικά κυκλοφόρησε με 3 κινητήρες: έναν 2-λιτρο βενζίνης, έναν 1.8 Turbo, συν έναν τουρμποντίζελ 1.9 TDI. Οι σχετικά υψηλοί κυβισμοί τους όμως, είχαν ως αποτέλεσμα μία μέτρια εμπορική πορεία στην Ευρώπη το 1ο έτος κυκλοφορίας του, σε αντίθεση με τις εξ' αρχής πολύ καλές πωλήσεις στην αγορά των ΗΠΑ. Τον Νοέμβριο του 1999, ωστόσο, μπήκε στην παραγωγή και ένας πιο προσιτός κινητήρας βενζίνης 1.6 λίτρων και αυτό βελτίωσε κατά πολύ τις ευρωπαϊκές του πωλήσεις.  Τέλος το 2001 εισήχθει και μία έκδοση 1.4 λίτρων ενώ μεταγενέστερα εμφανίστηκαν και νέες, ισχυρότερες εκδόσεις. Στα μέσα του 2003, προστέθηκε μία ανοιχτή έκδοση convertible, ως αντικαταστάτης του κλασικού Volkswagen Beetle Cabrio, που είχε παραχθεί από την εταιρεία μετατροπών Karmann μεταξύ του 1949 και του 1980.

       Τον Μάιο του 2010, η Volkswagen ανακοίνωσε ότι η παραγωγή της πρώτης γενιάς του New Beetle θα σταματήσει εντός λίγων μηνών, όπως και τελικά έγινε τον Ιούλιο.

Skoda Octavia

         To Škoda Octavia είναι ένα μεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο, που παράγεται από την τσεχική αυτοκινητοβιομηχανία Škoda Auto από το 1996 και σήμερα βρίσκεται στη δεύτερη γενιά του. Τα πρώτα 5 χρόνια παραγωγής του, μέχρι την εμφάνιση του ακόμα μεγαλύτερου Škoda Superb το 2001, υπήρξε η ναυαρχίδα της γκάμας της εταιρείας. Αποτέλεσε το πρώτο μοντέλο της εταιρείας που εξελίχθηκε από κοινού με τον όμιλο Volkswagen, στον οποίο η μάρκα εντάχθηκε το 1991.

         Βασίζεται μηχανικά στο μικρομεσαίο Volkswagen Golf, αλλά σε επιμηκυμένη εκδοχή της πλατφόρμας αυτής, με το μήκος του να ξεπερνάει τα 4,5 μέτρα, μπαίνοντας στα όρια της μεσαίας κατηγορίας D. Επίσης, αντίθετα με τους περισσότερους ανταγωνιστές του, υπήρξε μόνο 5-πορτο, όπως και 5-πορτο station wagon και θεωρείται ότι εμπίπτει στην μεσαία κατηγορία, αντί της μικρομεσαίας όπου ανήκει το Golf, ιδίως αν ληφθούν υπόψη το μέγεθος και τα επίπεδα εξοπλισμού του Octavia.

        Υπάρχει και μία έκδοση υψηλών επιδόσεων, με έντονα σπορ πινελιές, γνωστή ως Octavia RS, η οποία έχει στενή συγγένεια με το Volkswagen Golf GTI. Έχει κυκλοφορήσει σε δύο γενιές, η πρώτη από το 1996 έως το 2010 και η δεύτερη από το 2004 έως σήμερα. Η ονομασία Octavia προέρχεται από το επίσης οικογενειακό μοντέλο που κυκλοφόρησε από το 1959 έως το 1971.

         Το Škoda Octavia γνώρισε εξαιρετικά μεγάλη εμπορική επιτυχία στην Ελλάδα, χάρη στους μεγάλους χώρους του, την πληθώρα εκδόσεων και την ανταγωνιστική του τιμή. Οι εκδόσεις TDI (τόσο της 1-ης, όσο και της 2-ης γενιάς) γνώρισαν τεράστια απήχηση ως ταξί, ενώ εξαιρετικά δημοφιλείς στην Ελληνική Αστυνομία είναι οι εκδόσεις turbo και TSI (επίσης 1-ης και 2-ης γενιάς).

Lotus Elise

         Η Lotus Elise είναι ένα διθέσιο πισωκίνητο σπορ αυτοκίνητο, το οποίο σχεδιάστηκε από την βρετανική Lotus Cars στις αρχές του 1994 και παρουσιάστηκε στο κοινό τον Σεπτέμβριο του 1996. Από τα τέλη του 2000, βρίσκεται στη δεύτερη γενιά του.

     Κατασκευάζεται από υαλονήματα που καλύπτουν το αλουμινένιο του σασί. Το συγκεκριμένο είδος σασί παρέχει μία καλή πλατφόρμα για τις αναρτήσεις, διατηρώντας στο ελάχιστο δυνατό το βάρος του αυτοκινήτου και το κόστος κατασκευής και ακολουθώντας τη βασική φιλοσοφία του ιδρυτή της Lotus, Κόλιν Τσάπμαν, για απόδοση μέσω του μειωμένου βάρους.Ενδεικτικώς, ακόμα και η βασική έκδοση της Lotus Elise, με 122 άλογα, καταφέρνει επιτάχυνση 0-100 km/h σε λιγότερο από 6 δευτερόλεπτα και μπορεί να φθάσει τα 200 km/h.

      Υπάρχουν διάφορες εκδόσεις και παραλλαγές της Lotus Elise. Πιο συγκεκριμένα η εταιρεία διαθέτει αυτοκίνητα με αποδόσεις 122, 160, 190 και 220 ίππους στην απλή έκδοση, με κινητήρες αρχικά προερχόμενους από τη Rover και αργότερα από την Toyota. Υπάρχει και η κλειστή έκδοση, με την ονομασία Lotus Exige και ξεκινάει από τους 240 ίππους.

        Ο διάδοχός του, η τρίτη γενιά της Elise, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, τον Οκτώβριο του 2010 και αναμένεται να κυκλοφορήσει το 2012.

VW Golf

      Το Volkswagen Golf είναι ένα μικρομεσαίο αυτοκίνητο που κατασκευάζεται από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen από το 1974 έως και σήμερα. Μέχρι σήμερα, έχουν κυκλοφορήσει 6 γενιές του μοντέλου και συνολικά είναι το 1ο σε πωλήσεις μοντέλο της Volkswagen, με 27.190.000 αντίτυπα να έχουν κατασκευαστεί έως τον Μάιο του 2010.

         Αντικατέστησε με επιτυχία, το 1974, το Volkswagen Beetle, το οποίο όμως συνέχισε να κατασκευάζεται και η παραγωγή του στο Μεξικό έφτασε έως το 2003. Το Golf διατήρησε την υψηλή δημοτικότητα του προκατόχου του και το 2002 οι συνολικές πωλήσεις του ξεπέρασαν αυτές του Beetle.

     Το Golf είναι διαθέσιμο σε αρκετούς τύπους αμαξώματος: 3-πορτο και 5-πορτο hatchback, 5-πορτο station wagon, 2-πορτο cabrio, 5-πορτο MPV, ενώ υπάρχει και 4-πορτη sedan έκδοση που ονομάζεται Jetta. Επιπλέον, πολλά μοντέλα του ομίλου Volkswagen βασίζονται στο Golf.

        Η ονομασία Golf προήλθε από τη γερμανική λέξη Golfstrom, το λεγόμενο Ρεύμα του Κόλπου (Gulf Stream).

Fiat Nuova 500

     Το Fiat Nuova 500 είναι η αναβίωση του θρυλικού Fiat 500, που κατασκευάστηκε μεταξύ του 1957 και του 1975. Το ντιζάιν του παραπέμπει άμεσα στο κλασικό «πεντακοσαράκι», με αποτέλεσμα να διατηρεί την ίδια 3-πορτη hatchback 2 όγκων, 4-θέσια διάταξη. Από την άλλη, τόσο ο κινητήρας, όσο και η μετάδοση της κίνησης στο νέο 500 είναι μπροστά, κοινώς «όλα εμπρός», σε αντίθεση με το «όλα πίσω» του αρχικού 500. Επίσης, οι διαστάσεις του νέου Fiat 500 έχουν αυξηθεί σημαντικά ως προς τον κλασικό πρόγονό του, για λόγους παθητικής ασφάλειας και ευρυχωρίας. Το μοντέλο κέρδισε τον τίτλο του Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς για το 2008.

     Η πρώτη επίσημη ανακοίνωση για το νέο 500 ήρθε στις 5 Μαΐου 2006, όταν η Fiat ανακοίνωσε ότι η παρουσίαση του αυτοκινήτου θα ήταν οριστική εντός 500 ημερών, αριθμός σημαδιακός, καθώς συνέπιπτε με το όνομα του μοντέλου.Το πιο σημαδιακό γεγονός πάντως, ήταν ότι η Fiat παρουσίασε το εντελώς νέο 500 στις 4 Ιουλίου 2007, ακριβώς 50 χρόνια μετά την παρουσίαση του πρώτου Fiat 500, που είχε λάβει χώρα στις 4 Ιουλίου 1957. Η τελετή παρουσίασης του νέου 500 ήταν φαντασμαγορική, με 250.000 άτομα να την παρακολουθούν - ήταν το μεγαλύτερο σόου για λανσάρισμα αυτοκινήτου την τελευταία δεκαετία και προανήγγειλε την εμπορική πορεία του νέου 500.

      Κατά το λανσάρισμα, το Fiat Nuova 500 προσφερόταν με τρία μηχανικά σύνολα: δύο βενζινοκινητήρες 1.2 cm³ και 1.4 cm³, και έναν 1.3 cm³ JTD Multijet. Όλοι οι κινητήρες πληρούσαν εξ' αρχής τις ιδιαίτερα αυστηρές προδιαγραφές καυσαερίων Euro 5, πριν ακόμα τεθούν υποχρεωτικά σε ισχύ από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

     Η ιστορική ειρωνεία ήταν ότι παρά το όνομα του μοντέλου και σε αντίθεση με τον κλασικό του πρόγονο, ο μικρότερος κυβισμός του νέου Fiat 500 ήταν 1.2 cm³, νούμερο κατά πολύ μεγαλύτερο από τον κυβισμό του Fiat 500 του 1957. Tον Μάρτιο του 2010, ωστόσο, παρουσιάστηκε ένας ακόμα βενζινοκινητήρας, ακόμα μικρότερου κυβισμού, μόλις 875 cm³, αλλά με turbo. Πρόκειται για τον 0.9 L TwinAir, ο οποίος μάλιστα είναι 2-κύλινδρος σε σειρά, με αποτέλεσμα την εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

Dodge Viper

        Η Dodge Viper ήταν ένα 2-θέσιο σπορ αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων, που παρήχθη από την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Dodge, μεταξύ του 1991 και του 2010, σε τέσσερις διαδοχικές γενιές. Σύντομα αναμένεται να παρουσιαστεί η 5-η γενιά της.

      Σε ολόκληρη τη διάρκεια παραγωγής όλων των γενεών της, προσφερόταν με έναν μόνο κινητήρα και μάλιστα πάντα V10 και αποκλειστικά με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Ο αρχικός κυβισμός του κινητήρα ήταν 8.0 λίτρα στην 1-η και 2-η γενιά, με την εισαγωγή της 3-ης γενιάς αυξήθηκε στα 8.3 λίτρα, ενώ στην 4-η γενιά στα 8.4 λίτρα. Οι μεταγενέστερες εκδοχές των 8.3 L και 8.4 L εξακολουθούν μέχρι σήμερα να κατέχουν και το ρεκόρ του μεγαλύτερου κυβισμού παγκοσμίως, σε αυτοκίνητο παραγωγής.

         Μέσα σε λίγα χρόνια, η Viper απέκτησε έναν εξαιρετικά φανατικό κύκλο οπαδών και το ίματζ της «εναλλακτικής αντι-Corvette». Ένα ιδιαίτερο γνώρισμα του μοντέλου ήταν ότι έφερε ένα σήμα με κεφάλι οχιάς, αντί για το σήμα της Dodge, καθώς Viper στα αγγλικά σημαίνει οχιά. Και οι 4 γενιές της, επίσης, απέσπασαν διαχρονικά σχόλια από τον Τύπο αυτοκινήτου και το κοινό ότι κανένα άλλο μοντέλο παραγωγής δεν ήταν σαν την οχιά της Dodge.

       Λόγω των οικονομικών προβλημάτων που δημιούργησε η παγκόσμια οικονομική κρίση του 2008, η ηγεσία του Ομίλου Chrysler αποφάσισε, το 2009, να σταματήσει την παραγωγή της. Το τελευταίο αντίτυπο της Viper, ένα μοντέλο με χρυσό χρώμα, κύλησε από τη γραμμή παραγωγής στις 1 Ιουλίου 2010. Η συγκεκριμένη Viper αποκτήθηκε από την οικογένεια Rauch από το Τέξας, η οποία έχει την μεγαλύτερη συλλογή Viper παγκοσμίως, με 40 διαφορετικές Viper στα γκαράζ της, επί του παρόντος.

      Μετά την εξαγορά της Chrysler από τον Όμιλο της Fiat, ο πρόεδρός της, Sergio Marchionne, τον Σεπτέμβριο του 2010, ανακοίνωσε την απόφαση της εταιρείας να αναβιώσει το μοντέλο και ανακοίνωσε ότι η νέα γενιά του θα κυκλοφορήσει το 2012. Για πρώτη φορά θα εξοπλιστεί με Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας και, γενικότερα, θα ωφεληθεί από την τεχνογνωσία της Ferrari, ωστόσο, δεν πρόκειται να βασίζεται σε κάποιο άλλο μοντέλο παραγωγής, διατηρώντας έτσι το ίματζ της ανεξαρτησίας του.