Το Dacia Duster 1,5 dCi 4X4 προσφέρεται σε πολύ καλή τιμή (19.050 ευρώ) για τετρακίνητο μικρομεσαίο SUV με diesel κινητήρα. Βέβαια, από την αρχική του έκδοση λείπουν κάποια εξοπλιστικά στοιχεία, όπως το ESP, οι ηλεκτρικοί καθρέπτες και οι ζάντες αλουμινίου, ενώ οι αερόσακοι είναι 4. Με 1.000 ευρώ παραπάνω, η έκδοση Laureate καλύπτει τα κενά στον εξοπλισμό άνεσης, όμως και πάλι απουσιάζει το ESP και οι αερόσακοι παραμένουν 4.
Ο 4κύλινδρος, 8βάλβιδος diesel κινητήρας του Duster, με άμεσο ψεκασμό και turbo, αποδίδει 110 ίππους και 240 Nm ροπής, διαθέσιμα μόλις από τις 1.750 σ.α.λ. Το μηχανικό αυτό σύνολο διακρίνεται για το πολύ καλό του τράβηγμα από τις χαμηλές στροφές και την άμεση απόκρισή του στο πάτημα του πεντάλ του γκαζιού, συνεπικουρούμενο βέβαια και από το σωστά κλιμακούμενο μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Στα προτερήματά του και το γεγονός ότι, ο θόρυβος που παράγεται δεν ενοχλεί τους επιβαίνοντες, εκτός φυσικά από το χαρακτηριστικό κροτάλισμα στο ρελαντί. Από πλευράς κατανάλωσης, με επιλεγμένη την κίνηση στους εμπρόσθιους τροχούς, το Duster 1,5 dCi αποδεικνύεται ιδιαίτερα φειδωλό στις απαιτήσεις του σε καύσιμο.
Το σύστημα τετρακίνησης του Duster προέρχεται από το Nissan Qashqai και ουσιαστικά αποτελείται από έναν ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη πριν από το πίσω διαφορικό. Η εμπλοκή του γίνεται μέσω περιστροφικού διακόπτη στην κονσόλα σε επιλογές Auto (αυτόματο μοίρασμα ροπής) και 4WD Lοck για κλείδωμα στο ισόποσο του ποσοστού μεταξύ των δύο αξόνων.
Ο 4κύλινδρος, 8βάλβιδος diesel κινητήρας του Duster, με άμεσο ψεκασμό και turbo, αποδίδει 110 ίππους και 240 Nm ροπής, διαθέσιμα μόλις από τις 1.750 σ.α.λ. Το μηχανικό αυτό σύνολο διακρίνεται για το πολύ καλό του τράβηγμα από τις χαμηλές στροφές και την άμεση απόκρισή του στο πάτημα του πεντάλ του γκαζιού, συνεπικουρούμενο βέβαια και από το σωστά κλιμακούμενο μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Στα προτερήματά του και το γεγονός ότι, ο θόρυβος που παράγεται δεν ενοχλεί τους επιβαίνοντες, εκτός φυσικά από το χαρακτηριστικό κροτάλισμα στο ρελαντί. Από πλευράς κατανάλωσης, με επιλεγμένη την κίνηση στους εμπρόσθιους τροχούς, το Duster 1,5 dCi αποδεικνύεται ιδιαίτερα φειδωλό στις απαιτήσεις του σε καύσιμο.
Το σύστημα τετρακίνησης του Duster προέρχεται από το Nissan Qashqai και ουσιαστικά αποτελείται από έναν ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη πριν από το πίσω διαφορικό. Η εμπλοκή του γίνεται μέσω περιστροφικού διακόπτη στην κονσόλα σε επιλογές Auto (αυτόματο μοίρασμα ροπής) και 4WD Lοck για κλείδωμα στο ισόποσο του ποσοστού μεταξύ των δύο αξόνων.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου