Νέα Alfa Romeo 4C

Αν θεωρείτε πως το αυτοκίνητο δεν είναι τίποτα περισσότερο από ένα μεταφορικό μέσο, ξανασκεφτείτε το. Η, καλύτερα, αφιερώστε μερικές στιγμές χαζεύοντας τη φωτογραφία της νέας Alfa Romeo 4C, στην τελική της πλέον μορφή παραγωγής. Για το γούστο και την καλαισθησία των Ιταλών πολλά έχουν γραφτεί, εδώ όμως πραγματικά ξεπέρασαν τον εαυτό τους. Πόσο μάλλον αν στο οπτικό αυτό αποτέλεσμα συνδέσει κανείς την ιστορία του ονόματος που κουβαλά το συγκεκριμένο μοντέλο αλλά και τα τεχνικά του χαρακτηριστικά.

Ξεκινώντας από τις διαστάσεις, η 4C δεν ξεπερνάει τα 4 μέτρα σε μήκος, τη στιγμή που το πλάτος της αγγίζει τα 2 μέτρα και το ύψος φτάνει μόλις τα 1,18 μέτρα. Το μεταξόνιο, με τη σειρά του, είναι μικρότερο από 2,4 μέτρα. Πρόκειται δηλαδή για ένα μοντέλο με μήκος μικρού αυτοκινήτου και πλάτος... Ferrari. 

Για τις ανάγκες της κίνησης, οι μηχανικοί της Alfa Romeo φρόντισαν να εξελίξουν ένα καινούριο υπερτροφοδοτούμενο μηχανικό σύνολο 1,75 λίτρων, το οποίο μάλιστα δεν τοποθέτησαν μπροστά, κάτω από το καπό αλλά στο κέντρο του αυτοκινήτου. Το συγκεκριμένο αποδίδει 240 ίππους, μεταφέροντας την ισχύ στον πίσω άξονα, μέσω ενός εξελιγμένου κιβωτίου διπλού, ξηρού συμπλέκτη, Alfa TCT. 

Η ισχύς αυτή, σε συνδυασμό με το πολύ χαμηλό βάρος του αυτοκινήτου, που παραμένει κάτω από τα 1.000 κιλά (χάρη στην εκτεταμένη χρήση αλουμινίου και ανθρακονημάτων) εξασφαλίζει ένα λόγο βάρους/ ισχύος οριακά κάτω από το 4, που είναι από τους καλύτερους σε αυτοκίνητο παραγωγής. 

Η Alfa Romeo 4C σημαδεύει επίσης την πρεμιέρα του νέου επιλογέα Alfa DNA, ο οποίος προσφέρει τις τρεις στάνταρ επιλογές που έχουμε γνωρίσει έως τώρα -Dynamic, Natural and All Weather- αλλά προσθέτει μια ακόμη: τη Race, σχεδιασμένη για να βελτιώσει ακόμα περισσότερο την οδηγική εμπειρία στις αγωνιστικές πίστες. 

Tο νέο μικρό supercar της Alfa Romeo θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Maserati, στη Μόντενα της Ιταλίας. Η διάθεσή του θα ξεκινήσει τους επόμενους μήνες, ενώ, σύμφωνα με πληροφορίες, το 2014 θα δούμε και την Stradale εκδοχή του, με αυξημένη ισχύ 270 ίππων.

KIA CUB

Το νέο τετράθυρο κουπέ μοντέλο της Kia παρουσιάστηκε πρόσφατα στην έκθεση αυτοκινήτου στη Σεούλ, κερδίζοντας τις εντυπώσεις με την άκρως δυναμική και πρωτοποριακή του σχεδίαση.

Τις προηγούμενες ημέρες σας παρουσιάσαμε τις πρώτες πληροφορίες που αφορούσαν το νέο μοντέλο της Kia. To νέο τετράθυρο κουπέ μοντέλο έκανε την επίσημη παρουσίασή του στην έκθεση αυτοκινήτου στη Σεούλ και σας δείχνουμε τις πρώτες φωτογραφίες του. Το CUB έχει λιγότερο από τέσσερα μέτρα μήκος, με τις πόρτες να ανοίγουν αντικριστά και έτσι «απουσιάζει» η μεσαία κολώνα. Σχεδιαστικά, το μοντέλο διαθέτει αρκετές καμπύλες, οι οποίες ενισχύουν το κόμπακτ χαρακτήρα του. 

Στο εμπρόσθιο τμήμα, η μάσκα ενσωματώνει τους αεραγωγούς διαθέτοντας προβολείς τεχνολογίας LED δύο σημείων, με τους μεγάλους τροχούς των 19 ιντσών να συμπληρώνουν το καλαίσθητο αποτέλεσμα. Ανάλογη είναι η εικόνα και στο πίσω μέρος, όπου το αισθητικό αποτέλεσμα αποσπά θετικά σχόλια. 

Περνώντας στο εσωτερικό, η Κia αναφέρει ότι το νέο της μοντέλο διαθέτει μια άνετη καμπίνα, ενώ η συνολική σχεδίαση είναι αρκετά πρωτοποριακή. 

Τέλος, σημειώνουμε ότι προς το παρόν δεν υπάρχουν σχέδια για να τεθεί το Kia CUB σε μαζική παραγωγή, αλλά όπως και να έχει η σχεδίαση του μοντέλου αναμένεται να επηρεάσει μελλοντικά αυτοκίνητα της εταιρείας. 

Mercedes-Benz CLA

Υιοθετώντας σχεδόν σε ποσοστό 100% το αμάξωμα του περσινού πρωτότυπου Concept Style Coupe της Mercedes, η νέα CLA προκαλεί με τις αναλογίες της, παραπέμποντας κάθε άλλο παρά σε 4θυρο σεντάν. Έτσι οι ρευστές γραμμές του αμαξώματος, η οροφή που πέφτει απευθείας πάνω στο υπερυψωμένο καπό, αλλά και οι ιδιαίτερα δυναμικοί προφυλακτήρες, προσδίδουν στο νέο Γερμανικό δημιούργημα μια άκρως ξεχωριστή παρουσία και δικαιολογούν απόλυτα το χαρακτηρισμό «4θυρο κουπέ». Στο ίδιο μοτίβο έρχονται και τα πίσω φωτιστικά σώματα, τα οποία προέρχονται από την κορυφαία Mercedes CLS, όπως επίσης και τα πλαϊνά παράθυρα χωρίς πλαίσιο. Ακόμη πάντως και οι διαστάσεις του αυτοκινήτου, με το αυξημένο πλάτος, τη χαμηλή οροφή και το ιδιαίτερα μακρύ αμάξωμα (4,63 μ., μακρύτερη κατά 4 χλστ. ακόμη και από τη Mercedes C-Class!), συμβάλουν ώστε να τονιστεί ο δυναμισμός της νέας Mercedes CLA.

Ακολουθώντας τα υψηλά ποιοτικά στάνταρ της Mercedes το εσωτερικό της νέας CLA «ντύνεται» από εξαιρετικής ποιότητας και κορυφαίας συναρμογής υλικά. Ανάλογα μάλιστα με την έκδοση, ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει την επένδυση του εσωτερικού σε διάφορους θεματικούς συνδυασμούς υλικών και χρωμάτων, όπως και με ακριβά δέρματα που εντείνουν την εσωτερική πολυτέλεια. 

Η γκάμα των κινητήρων της νέας CLA αποτελείται από 3 κινητήρες βενζίνης και 1 πετρελαίου, με τους 3 πρώτους να προέρχονται από τη Mercedes A-Class και τον diesel να μας είναι γνωστός μεταξύ άλλων και από τη Mercedes C-Class. Σε όλες τις περιπτώσεις στόχος της εταιρείας ήταν να συνδυαστεί η υψηλή απόδοση με τη χαμηλή κατανάλωση και έτσι, τόσο η CLA 180 με τον 1,6 turbo των 122 ίππων όσο και η CLA 200 με το ίδιο μοτέρ στους 156 ίππους, «καίνε» μόνο 5,4 λτ. καυσίμου ανά 100 χλμ. Φυσικά, πρωταθλητής οικονομίας είναι εδώ η έκδοση με τον diesel των 2,2 λίτρων και 170 ίππων (αποκλειστικά με το αυτόματο κιβώτιο 7G-DCT), η οποία απαιτεί μόνο 4,2 λτ. καυσίμου ανά 100 χλμ. και περιορίζει τις εκπομπές CO2 στα 109 γρ./χλμ. 

Στα τέλη του Απρίλη θα δούμε τη νέα CLA στην Ελλάδα, ωστόσο η Mercedes έχει ανακοινώσει ήδη από τον Ιανουάριο τις τιμές του αυτοκινήτου. Με την υποσημείωση λοιπόν ότι κάθε αρχική έκδοση έχει ένα πολύ καλό εξοπλιστικό επίπεδο, τονίζουμε ότι η αρχική Mercedes CLA 180 κοστίζει 28.900 ευρώ, ενώ η αμέσως επόμενη Mercedes CLA 200 έχει κόστος 31.900 ευρώ. Η κορυφαία –προς το παρόν– βενζινοκίνητη CLA 250 τιμάται στα 39.900 ευρώ, ενώ η μοναδική diesel, CLA 220 CDI έχει κόστος 41.100 ευρώ.

Porsche Macan

Η νέα Macan, το περίφημο νέο μεσαίο SUV της Porsche που αναμένουμε εδώ και τουλάχιστον μια τριετία, μπαίνει στην τελική ευθεία της παρουσίασής του. Και πλέον, αναμένουμε τον Οκτώβριο και την Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης για το ντεμπούτο του νέου δημιουργήματος της Porsche, το οποίο θα είναι και το μικρότερο SUV στην ιστορία της φίρμας. Προς το παρόν, λίγα είναι τα επίσημα στοιχεία και φωτογραφίες της Macan που έχουν δοθεί στη δημοσιότητα, οι κατάσκοποί μας ωστόσο, αποκαλύπτουν το ποιόν της πολυαναμενόμενης νέας Porsche.

Είναι δεδομένο ότι, σχεδιαστικά, η νέα Macan θα αποκτήσει πολλά κοινά στοιχεία με τη μεγαλύτερη Porsche Cayenne δημιουργώντας έτσι μια μικρή οικογένεια SUV εντός των κόλπων της μάρκας. Όπως μάλιστα μας αποκαλύπτουν οι κατάσκοποί μας, το εμπρόσθιο τμήμα της Macan θα είναι μια… μικρογραφία αυτού της Cayenne, με τα ίδια στρογγυλά φωτιστικά να τοποθετούνται στις άκρες του καπό και τον έντονα δυναμικό προφυλακτήρα με τις τρεις μεγάλες εισαγωγές να τονίζουν το σπορτίφ χαρακτήρα της νέας Porsche. 

Από εκεί και πίσω, με βάση και το επίσημο σκίτσο της Macan που έχει δώσει στη δημοσιότητα η μάρκα, η νέα Macan θα φέρει γραμμές που θα παραπέμπουν περισσότερο σε κουπέ. Αναμένουμε λοιπόν μια πιο χαμηλή οροφή, με μικρότερες γυάλινες επιφάνειες, αλλά και τρίτες πλαϊνές κολόνες που θα πέφτουν απευθείας πάνω στα πίσω φωτιστικά. Αυτά, αναμένονται μικρότερα σε διαστάσεις από ό,τι μας έχουν συνηθίσει άλλα μοντέλα της Porsche, δίδοντας έτσι μια ξεχωριστή νότα στην παρουσία της νέας Macan.

Ενώ, σχεδιαστικά, η νέα Porsche Macan θα βασιστεί πάνω στην Cayenne, στο μηχανικό και τεχνικό κομμάτι, το δάπεδο, η ανάρτηση και η τετρακίνηση της νέας Porsche θα έλθουν από το αντίστοιχων διαστάσεων Audi Q5. 

Και συγκεκριμένα, από τη δεύτερη γενιά του μοντέλου που θα παρουσιαστεί και αυτή το 2014. Φυσικά, οι ρυθμίσεις στην ανάρτηση, αλλά και μια σειρά άλλοι παράμετροι όπως π.χ. τα φρένα, θα διαφέρουν μεταξύ των δύο αυτοκινήτων, ώστε να τονιστεί ο δυναμισμός της Macan. 

Επίσης, στο κομμάτι των κινητήρων, το νέο SUV της Porsche αναμένεται να λάβει τους V6 κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου της Audi, ώστε και εδώ να προσφερθεί ο απαραίτητος δυναμισμός. Ωστόσο, μέσα στο 2014, αναμένεται η γκάμα να εμπλουτιστεί και με μοτέρ 2,0 λίτρων, ενώ δεν αποκλείεται όπως και στο Q5, να υπάρξει και έκδοση με κίνηση μόνο στους μπροστινούς τροχούς που θα στοχεύσει αποκλειστικά στην οικονομία.

Opel Cascada

Η Opel επιστρέφει στα cabrio με ένα νέο μοντέλο που, αν και βασίζεται στο κατάλληλα διαμορφωμένο πάτωμα του Astra GTC, έχει υψηλότερες βλέψεις, γι αυτό άλλωστε έχει κι ένα εντελώς ξεχωριστό όνομα. Το Cαscada (καταρράκτης στα ισπανικά) είναι το νέο μεσαίο cabriolet της γερμανικής φίρμας και με μήκος στα 4,7 μ. (+23 εκ. από το προηγούμενο Astra Twin Top) είναι μεγαλύτερο από μοντέλα όπως το Audi A5 Cabriolet και η BMW Σειρά 3 Convertible και ισομεγέθες με τη Mercedes E-Class Cabriolet.

Κακά τα ψέματα, όταν μιλάμε για cabrio, η εμφάνιση παίζει πρωταρχικό ρόλο. Και το Cαscada έχει τον τρόπο να κάνει αισθητή την παρουσία του. Με αιχμηρό μπροστινό μέρος, καπό με «νευρώσεις», φανάρια αλά Astra εμπρός και ενιαία πίσω, που ενσωματώνουν με LED στοιχεία τη «λεπίδα» της Opel, κομψές και καθαρές γραμμές χωρίς κάποιο εμφανές ρολ μπαρ, το Cαscada είναι αντικειμενικά ένα όμορφο αυτοκίνητο. Το καλό είναι ότι, αυτό ισχύει ακόμα και όταν η μαλακή οροφή είναι στη θέση της. 

Για cabrio, το Cαscada πάντως τα καταφέρνει μια χαρά στην ευρυχωρία. Το πίσω κάθισμα χωράει μεν μόνο δύο επιβάτες, χωρίς όμως θυσίες για τον «αέρα» πάνω από τα κεφάλια τους. Ευχάριστη έκπληξη είναι ο μεγάλος χώρος για τα γόνατα, αποτέλεσμα και του μεγάλου μεταξονίου. Σημαντικό είναι ότι η πρόσβαση στα πίσω καθίσματα είναι εύκολη, ειδικά με την ηλεκτρική και αυτόματη επαναφορά της πλάτης των εμπρός καθισμάτων στην προκαθορισμένη θέση.

Στο Cαscada, πρεμιέρα κάνει ο νέος 1,6 SIDI τούρμπο με άμεσο ψεκασμό καυσίμου βενζινοκινητήρας της Opel, με απόδοση 170 ίππους. Τα 0-100 χλμ./ώρα είναι θεωρητικά υπόθεση 9,6 δλ. και η τελική ταχύτητα φτάνει στα 222 χλμ./ώρα Με τη βοήθεια και του Start/Stop, η Opel υπόσχεται κατανάλωση 6,3 λτ./100 χλμ (CO2: 148 γρ./χλμ.). Ο κινητήρας αυτός πλαισιώνει τον 1,4 τούρμπο βενζίνης (με 120 ή 140 ίππους), τον οποίο γνωρίζουμε από την υπόλοιπη γκάμα μοντέλων της Opel. 

Από πλευράς πετρελαιοκινητήρων, ο 2,0 CDTI ecoFLEX 165 PS συνδυάζει απόδοση ισχύος και υψηλή οικονομία. Με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και Start/Stop, καταναλώνει 5,2 λτ./100 χλμ. με εκπομπές CO2 138 γρ./χλμ. Όπως ο 1,6 SIDI Turbo, έτσι και ο 2,0 CDTI ecoFLEX μπορεί να συνδυαστεί με 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Στη γκάμα σύντομα θα προστεθεί κι ο διτούρμπινος 2,0 BiTurbo CDTI ecoFLEX με 195 ίππους, μέγιστη ροπή 400Nm, 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και Start/Stop.

To Οpel Cαscada θα αρχίσει να πωλείται στην Ελλάδα στο τέλος Ιουνίου, τότε που οι βραδινές βόλτες στην παραλιακή, με ανοιχτή την οροφή, είναι πιο επίκαιρες από ποτέ. Τιμές δεν έχουν γίνει ακόμα γνωστές και όσοι πιστοί, θα πρέπει να μείνετε συντονισμένοι για νεότερες σχετικές πληροφορίες, που λογικά δε θα αργήσουν να έρθουν. Υπολογίστε κάτι λιγότερο από 30.000 ευρώ για την έκδοση 1,4 Τurbo με 140 ίππους, που θα εισαχθεί μαζί με την 1,6 SIDI 170 PS και μόνο στην κορυφαία έκδοση εξοπλισμού Cosmo.

Maserati Ghibli

Λίγες ημέρες πριν την επίσημη παρουσίαση της νέας Ghibli, η Μaserati έδωσε στη δημοσιότητα φωτογραφίες της και ορισμένα στοιχεία, όπως ότι είναι η πρώτη πετρελαιοκίνητη Maserati στην ιστορία.

Η νέα Maserati Ghibli θα παρουσιαστεί επίσημα τις επόμενες ημέρες στην έκθεση της Σαγκάης και σύμφωνα με την ιταλική εταιρεία στοχεύει στο κοινό που αναζητά ένα πολυτελές αυτοκίνητο με επιδόσεις και σπορ οδική συμπεριφορά. Σε επίπεδο σχεδίασης, η Ghibli είναι πολύ δυναμική έχοντας μάλιστα δεχτεί στοιχεία από την μεγαλύτερη Quattroporte. Από τη φωτογραφία του εσωτερικού ξεχωρίζουν η μεγάλη κεντρική οθόνη και το αναλογικό ρολόι στο πάνω μέρος του ταμπλό, όπως επίσης και οι πολλές δερμάτινες επιφάνειες. 

Όσον αφορά στα μηχανικά σύνολα της νέας Ghibli, για πρώτη φορά στη ιστορία της Maserati, θα είναι διαθέσιμος ένας πετρελαιοκινητήρας V6 3 λίτρων (με άγνωστη ιπποδύναμη έως τώρα) και ένας βενζινοκινητήρας ίδιας χωρητικότητας με απόδοση που θα φτάνει στους 410 ίππους. Και τα δύο μηχανικά σύνολα θα συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Τέλος, η «μικρή» Maserati θα διατίθεται σε πισωκίνητη και τετρακίνητη έκδοση, με τους υπεύθυνους της εταιρείας να στοχεύουν σε 50.000 πωλήσεις το χρόνο.

Ford EcoSport

Λίγο πριν την παρουσίαση του νέου Ford EcoSport στο Σαλόνι της Γενεύης, το μικρό SUV έκανε μια ειδική εμφάνιση σε συνέδριο τεχνολογίας της Βαρκελώνης, παρουσιάζοντας τις νέες τεχνολογίες της εταιρείας.

Η Ford αποκάλυψε το -ευρωπαϊκής έκδοσης- EcoSport, που αποτελεί το νέο μικρό SUV της εταιρείας. Το EcoSport έκανε την εμφάνισή του σε συνέδριο τεχνολογίας στη Βαρκελώνη, παρουσιάζοντας τα νέα καλούδια της εταιρείας, όπως το Ford SYNC και το Ford SYNC AppLink. Το νέο EcoSport πατάει πάνω στην πλατφόρμα του Fiesta και –ως προς την κατηγορία- θα τοποθετηθεί κάτω από το Kuga. Το νέο μικρό SUV εφοδιάζεται με τον 1 λίτρου EcoBoost κινητήρα, ο οποίος αποδίδει 125 ίππους, ενώ στην γκάμα των κινητήρων θα προστεθεί και ο 1,5 λτ. βενζίνης 110 ίππων, καθώς και ο πετρελαιοκινητήρας των 1,5 λτ. με 90 ίππους.
Να θυμίσουμε ότι το EcoSport έχει μήκος 4,24 μέτρα και –εμφανισιακά- το πολύ ξεχωριστό και αεροδυναμικό αμάξωμα χαρακτηρίζεται από μεγάλη εμπρός μάσκα, λεπτούς προβολείς και προστατευτικά στα μαρσπιέ και τους προφυλακτήρες.

Nέο Toyota RAV4

Ακολουθώντας την εξελικτική διαδικασία, το Toyota RAV4 μπαίνει στην 4η γενιά του, ως το μεγαλύτερο σε διαστάσεις Ευρωπαϊκό RAV4 στην ιστορία, τοποθετημένο μάλιστα, υψηλότερα από κάθε άλλη φορά στη γκάμα των SUV της μάρκας. Με τον τρόπο αυτό, η Toyota τονίζει από την μία, την επιβλητικότητα του πρώτου SUV στην ιστορία της αυτοκίνησης, ενώ από την άλλη αφήνει χώρο χαμηλότερα για ένα ακόμη μικρότερο SUV, εκτός από το ήδη υπάρχον, Toyota Urban Cruiser. Το νέο ιαπωνικό SUV θα αρχίσει να διατίθεται στην Ελλάδα από τον Απρίλιο, σε τιμές ίδιες με του προηγούμενου μοντέλου.

Το νέο Toyota RAV4 έρχεται με αυξημένο μήκος 4,569 μέτρων (+205 χλστ.), πλάτος 1,844 μέτρων (+30 χλστ.) και μεταξόνιο 2,659 μέτρων (+99 χλστ.), σε σχέση με την προηγούμενη γενιά του. Οι διαστάσεις αυτές σε συνδυασμό με τη μείωση του ύψους κατά 25 χλστ., ωφελούν το δυναμισμό και την επιβλητικότητα, χωρίς παράλληλα να χάνεται η απαραίτητη κομψότητα. Η νέα εξωτερική σχεδίαση του μοντέλου, πατά πάνω στη νέα φιλοσοφία της Toyota που μας συνέστησε το νέο Auris.
Οι μεγαλύτερες διαστάσεις του αμαξώματος και το μακρύ μεταξόνιο των 2,659 μέτρων, ωφελούν ιδιαίτερα τους χώρους για τους επιβάτες στο εσωτερικό του νέου RAV4, που φιλοδοξεί να είναι το πιο ευρύχωρο της κατηγορίας.Το πορτ-μπαγκάζ είναι πιο μακρύ από ποτέ, με αυξημένο όγκο 547 λίτρων, αλλά και περισσότερη χωρητικότητα κάτω από το δάπεδο (από 51 έως 100 λίτρα, ανάλογα με την ύπαρξη ρεζέρβας ή κιτ επισκευής). Την πρακτικότητα αυξάνει το χαμηλότερο κατώφλι φόρτωσης του χώρου αποσκευών, αλλά και η πίσω πόρτα, που πλέον ανοίγει προς τα πάνω και όχι προς τα έξω.
Με κινητήρες αποκλειστικά και μόνο υψηλού κυβισμού θα διατεθεί το νέο Toyota RAV4, ανάμεσα στους οποίους βρίσκεται και ένας νέος diesel 2,0 λίτρων με απόδοση 124 ίππων, που όμως η ελληνική αντιπροσωπεία δεν σκέφτεται να τον εισάγει άμεσα. Κρίμα, γιατί το μοτέρ αυτό, πέραν που ότι είναι πρόθυμο και αθόρυβο, εκπέμπει μόνο 127 γρ./χλμ.CO2 (σε έκδοση 4x2 με τη βοήθεια του Start&Stop).
Το RAV4 εξοπλίζεται και με τον γνώριμο βενζινοκινητήρα των 2,0 λίτρων με 151 ίππους της εταιρείας, αλλά και με τον diesel D-4D των 2,2 λίτρων με 150 ίππους. Αμφότεροι οι κινητήρες αυτοί συνδυάζονται με ένα νέο αυτόματο σύστημα τετρακίνησης, το οποίο προσφέρει και πάλι δυνατότητα κλειδώματος του ποσοστού της ροπής στο 50:50 μεταξύ των δύο αξόνων. Στα κιβώτια τέλος, όλα τα παραπάνω μηχανικά σύνολα έρχονται στάνταρ με 6άρι μηχανικό κιβώτιο, ενώ προαιρετικά υπάρχει ένα κιβώτιο CVT (συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης) για το 2λιτρο βενζινοκινητήρα.
Ξεκινώντας από το γεγονός ότι η θέση οδήγησης έχει χαμηλώσει σε σχέση με το παλιότερο μοντέλο, ενώ το τιμόνι έχει έρθει στο κοντά στον οδηγό, το ηλεκτρικό τιμόνι έχει γίνει πιο άμεσο, ενώ η ανάρτηση έχει σεταριστεί από την αρχή, το νέο RAV4 εξελίσσει τους παράγοντες που το κατέστησαν δημοφιλές. Δηλαδή παραμένει ευέλικτο και ενδιαφέρον οδηγικά. Στις τετρακίνητες εκδόσεις το σύστημα Dynamic Torque Control AWD μεταφέρει ροπή στους πίσω τροχούς, όχι μόνο όταν οι εμπρός χάνουν την πρόσφυσή τους, αν και όταν διαγνωσθεί υποστροφή. Με την ροπή στον πίσω άξονα από 10%-50% ανάλογα τις συνθήκες, το νέο RAV4 γίνεται πιο ασφαλές και πιο «παιχνιδιάρικο» από το παλιό. Τόσο ως 4x4 όσο και ως 4x2 το νέο RAV4 έχει αποκτήσει πολύ καλή ποιότητα κύλισης, είναι άνετο εντός και εκτός δρόμου, ενώ το νέο τιμόνι συμβάλλει στη συμμετοχική οδήγηση.
Στις στροφές γέρνει λίγο περισσότερο από ό,τι θα περίμενε κανείς, αλλά το στιβαρό πλαίσιο το βοηθάει να πλασάρεται με αυτοπεποίθηση, βοηθούντος και του ESP. Παράλληλα στον ανοιχτό δρόμο είναι ήσυχο και ευθύβολο. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ροπή των κινητήρων diesel βοηθάει το νέο RAV4 να αναδείξει τη φρεσκάδα του στο δρόμο, με πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, ενώ ο κινητήρας βενζίνης λειτουργεί πολιτισμένα, αλλά του λείπει η δύναμη.
Ένα από τα νέα στοιχεία του RAV4 4ης γενιάς αποτελεί η υιοθέτηση ενός νέου ηλεκτρονικού συστήματος με την ονομασία «Integrative Dynamic Drive». Το σύστημα αυτό που είναι διαθέσιμο και στο 4Χ2 και στο 4Χ4 μοντέλο, δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να αλλάξει κατά το δοκούν τα οδικά και οδηγικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Επιλέγοντας το σετάρισμα «Sport», το σύστημα «σφίγγει» την ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση του τιμονιού, αλλάζει την απόκριση του κινητήρα στο πάτημα του γκαζιού, επεμβαίνει στα αυτόματα κιβώτια διατηρώντας τη σχέση σε μεγαλύτερο εύρος στροφών και εμπλέκει πιο γρήγορα την τετρακίνηση στις 4Χ4 εκδόσεις.


Όλα αυτά συμβάλλουν σε μια πιο δυναμική οδήγηση έναντι της επιλογής «Normal», η οποία είναι προσανατολισμένη προς μια πιο οικονομική οδήγηση.

Aνανεωμένο Chevrolet Captiva

Με 7 χρόνια στην αγορά, η Chevrolet αποφάσισε να προχωρήσει στη δεύτερη ανανέωση του Captiva, το οποίο θα βρίσκεται στο Σαλόνι της Γενεύης στις αρχές του Μαρτίου. Το Chevrolet Captiva παρουσιάστηκε στην αγορά το 2006 και συμπλήρωσε τη γκάμα της εταιρείας με ένα νέο SUV μοντέλο. Μετά από 5 χρόνια προχώρησε σε μια μικρή στιλιστική ανανέωση, ενώ φέτος –σύμφωνα με τη Chevrolet- άλλαξε ακόμα περισσότερο την εξωτερική του εμφάνιση. Η μόνη φωτογραφία που διέρρευσε προς το παρόν, αποκαλύπτει το πίσω μέρος του ανανεωμένου Captiva, το οποίο χρησιμοποιεί νέα LED φωτιστικά σώματα. Επίσης, ο νέος διαχύτης φιλοξενεί τις χρωμιωμένες απολήξεις της εξαγωγής, ενώ ο προφυλακτήρας έχει επανασχεδιαστεί. Σύμφωνα με την εταιρεία, ο νέος εμπρόσθιος προφυλακτήρας έχει «χαμηλώσει», διαθέτει μια νέα γρίλια και επανασχεδιασμένους προβολείς ομίχλης. Επίσης, από τη φωτογραφία βλέπουμε και τους νέους 18 ιντσών τροχούς που πατάει το Captiva facelift. Στο εσωτερικό, οι αλλαγές του ανανεωμένου SUV επικεντρώνονται κυρίως στην ποιότητα και τον χρωματισμό της καμπίνας, ενώ εξοπλίστηκε με νέας τεχνολογίας καλούδια όπως το keyless entry & start και τα θερμαινόμενα καθίσματα.

Fiat Bravo

Από την πρώτη στιγμή που λανσαρίστηκε στην αγορά, στα τέλη του 2007, η δεύτερη γενιά του Fiat Bravo, εκτός του ότι επανέφερε το όνομα «Bravo» μετά από ένα διάλειμμα 6 ετών, πριμοδότησε επιπλέον την παρουσία της Fiat στη μικρομεσαία κατηγορία και με μια σειρά άλλα χαρακτηριστικά: Την αυθεντική ιταλική αισθητική, την ενδιαφέρουσα οδική συμπεριφορά, αλλά και την αυξημένη άνεση, ασφάλεια και τεχνολογία. Στο εσωτερικό του Bravo, η εικόνα που συναντά κανείς είναι μοντέρνα και σύγχρονη. Μέσα μπορούν να βολευτούν 5 επιβάτες με σχετική άνεση, ενώ ο χώρος αποσκευών έχει αρκετό βάθος και παράλληλα, είναι ένας από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία (400 λτ.). Στο δρόμο, το Bravo διακρίνεται για τη σταθερότητά του και παράλληλα, για την ασφάλεια που αποπνέει. Στον τομέα της άνεσης, το Bravo τα καταφέρνει καλά, αφού η ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά τις περισσότερες εκ των ανωμαλιών του οδοστρώματος. Κάτω από το καπό της έκδοσης 1,4 MultiAir βρίσκουμε έναν σύγχρονο κινητήρα με 140 ίππους και πλούσια ροπή 230 Nm ροπής, ένα νούμερο που του εξασφαλίζει επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση, με χαμηλά πάγια έξοδα.