Fiat 500L Trekking

Το Fiat 500L Trekking έκανε ντεμπούτο στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Los Angeles. Με περιπετειώδες λουκ, είναι μία από τις νέες εκδόσεις που θα προστεθούν στη γκάμα του 500L το 2013. Το 500L Trekking δεν είναι τετρακίνητο (κενό που αναμένεται να καλύψει το 500Χ) και στις ΗΠΑ θα πωλείται με κινητήρα 1.4 Multiair Turbo 160 ίππων. Στην Ελλάδα αναμένεται τον Ιούνη του 2013 με κινητήρες από τη γκάμα του 500L, όπως:

• τον 900άρη TwinAir Turbo των 105 ίππων,

• τον 1.300άρη MultiJet Diesel των 85 ίππων και

• τον 1.600άρη MultiJet Diesel των 105 ίππων που θα προστεθεί στη γκάμα το πρώτο 3μηνο του 2013.

Σε σχέση με το 500L, το Trekking διαφοροποιείται εμφανισιακά χάρη στις προθήκες προστατευτικών πλαστικών εξωτερικά και τους νέους τροχούς 17’’, ενώ το εσωτερικό διατηρεί τη φρεσκάδα, την ποιότητα και την ευρυχωρία του 500L. Το πιθανότερο είναι πως στην ευρωπαϊκή (και ελληνική) αγορά θα είναι διαθέσιμο και με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη ΜΤΑ της Fiat στις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις.

Chevrolet Spark EV

H Chevrolet ανακοίνωσε τις τιμές του Chevrolet Spark EV το οποίο θα παρουσιαστεί στην έκθεση του Los Angeles στα τέλη της εβδομάδας. Ξεκινά από τις $25.000 και το ηλεκτρικό Spark θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Maryland και ο ηλεκτροκινητήρας του αποδίδει 100 kW (130 άλογα) με 541 Nm ροπής, σχεδόν τα διπλάσια από αυτόν που φορά το Beat EV Concept.

Τα 0-60 mph (0-96 χλμ/ώρα) τα κάνει σε λιγότερο από 8 δευτερόλεπτα. Οι μπαταρίες του είναι χωρητικότητας 20 kWh και μέσω ταχυφορτιστή φορτίζουν κατά 80% μέσα σε μόλις 20 λεπτά. Οι μπαταρίες έχουν εγγύηση 8 ετών ή 100.000 μιλίων (160.000 χλμ) και μέσω απλής οικιακής πρίζας φορτίζουν πλήρως μέσα σε 7 ώρες. Η δυνατότητα φόρτισης μπορεί να ελέγχεται και μέσω μιας νέας εφαρμογής για smartphone που υποστηρίζεται από την OnStar.
Το αυτοκίνητο θα πωλείται σε περιορισμένη παραγωγή τόσο στην Αμερική όσο και σε επιλεγμένες παγκόσμιες αγορές. Στο εσωτερικό διαθέτει ψηφιακό πίνακα οργάνων, μπλε και χρωμιομένα διακοσμητικά, καθώς και το σύστημα MyLink.

Toyota RAV4

Παρουσιάζεται επίσημα, στο διεθνές Motor Show του Los Angeles, η νέα γενιά του Τoyota RAV4. Όπως φαίνεται και από τις πρώτες φωτογραφίες που δόθηκαν στη δημοσιότητα, το νέο SUV της ιαπωνικής εταιρείας από πλευράς εξωτερικής εμφάνισης δανείζεται στο εμπρός μέρος του πολλά στοιχεία από το μικρομεσαίο Auris.

Σύμφωνα με τα μέχρι τώρα στοιχεία –που μέχρι στιγμής δεν είναι και πολλά- βασικός κινητήρας βενζίνης του νέου μοντέλου είναι ο 4κύλινδρος δίλιτρος των 158 ίππων. Σε ό,τι αφορά στα πετρελαιοκίνητα μηχανικά σύνολα υπάρχει ο δίλιτρος των 124 ίππων (που από ό,τι ανακοινώθηκε θα συνοδεύει μόνο τις προσθιοκίνητες εκδόσεις) και ο 2.2 λίτρων των 150 ίππων. Όλοι οι κινητήρες θα συνδυάζονται με χειροκίνητα και αυτόματα κιβώτιο ταχυτήτων των έξι σχέσεων.

Έφτασε το Peugeot 301

Έχοντας ως στόχο να δώσει μία οικονομική λύση στο ζήτημα ενός προσιτού οικονομικά οικογενειακού σεντάν (μήκους 4,44 μέτρων με πορτμπαγκάζ 506 λίτρων) η ελληνική αντιπροσωπεία ανακοίνωσε την διάθεση του 301. Η νέα πρόταση της Peugeot είναι διαθέσιμη στις βενζινοκίνητες εκδόσεις 1.2 (από 12.580€) και 1.6 (από 15.060€) με απόδοση 72 και 115 ίππους.

Η τιμή της πετρελαιοκίνητης έκδοσης με ισχύ 92 ίππους ξεκινά από 15.360€ και όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με στάνταρ μηχανικό κιβώτιο πέντε σχέσεων. Σημειώστε πως οι τιμές δεν περιλαμβάνουν το όφελος της απόσυρσης και τις τρέχουσες εκπτώσεις της εταιρίας

Audi A6 Allroad Quattro

Παίζοντας στα ίσια με το σκληρό ανταγωνισμό της κατηγορίας, το A6 διεκδικεί και παίρνει αυτό που του αξίζει. Με ιδιαίτερη σχεδιαστική γραμμή, σύγχρονα τεχνολογικά στοιχεία και τον εταιρικό αέρα των Audi, το A6 δείχνει τα δόντια του στην άκρως ανταγωνιστική κατηγορία που ανήκει. Η γερμανική κατοχή είναι βεβαίως δεδομένη, η μάχη όμως με τις Mercedes E-Class και BMW σειράς 5 αποτελεί δύσκολη δοκιμασία.

Βασική έκδοση του A6 για την ελληνική αγορά, είναι αυτή με τον βενζινοκινητήρα TFSI 2.0 lt. Η απόδοση φτάνει τους 170 PS και τα 280 Nm ροπής. Η αμέσως μεγαλύτερη σε κυβισμό έκδοση διαθέτει έναν μοντέρνο ατμοσφαιρικό V6 2.8 lt, με απόδοση 190 και 220 PS (Quattro). Ακόμη καλύτερες επιδόσεις προσφέρει ο υπερτροφοδοτούμενος V6 κινητήρας, των 3.0 lt, ο οποίος αποδίδει 290 PS και 420 Nm ροπής. Ο μεγαλύτερος V8 κινητήρας των 4.2 lt αποδίδει 350 PS και 440 Nm ροπής. Στην κορυφή της γκάμας του A6 τοποθετείται η εκρηκτική έκδοση RS6. Ο χαρισματικός V10 των 5.0 lt, διαθέτει διπλό υπερσυμπιεστή εξάτμισης και παράγει 580 PS και 650 Nm ροπής. Οι εκδόσεις των 2.0 και 2.8 lt συνεργάζονται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, είτε με ένα αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης 7 σχέσεων Multitronic. Οι μεγαλύτερες εκδόσεις στις αυτόματες εκδοχές τους συνδυάζονται με ένα κλασσικό αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, με μετατροπέα ροπής. Χαρακτηριστικό στοιχείο στην γκάμα του A6 είναι οι τετρακίνητες εκδόσεις Quattro. Εκτός από τις αποκλειστικά τετρακίνητες εκδόσεις RS6, 4.2 lt και 3.0 lt, προαιρετικά τετρακίνητη παράγεται η έκδοση των 2.8 lt. Η πιο προσιτή έκδοση των 2.0 lt παράγεται με κίνηση αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς.
Συνεπές στο πνεύμα των σύγχρονων Audi, το A6 προσπαθεί να αντιμετωπίσει τον ισχυρό ανταγωνισμό στην κατηγορία του. Η ποιότητα κατασκευής και η πολυτέλεια είναι στοιχεία άμεσα συνδεδεμένα με το χαρακτήρα του. Η μεγάλη ποικιλία κινητήρων και οι υψηλές επιδόσεις των μεγάλων εκδόσεων, αποτελούν τα κύρια προσόντα του.

Ford B-Max 1,0 ΕcoBoost 120 PS

Οι 20 επιπλέον ίπποι της ισχυρότερης έκδοσης του hi-tech 1.000άρη 3κύλινδρου Ecoboost κινητήρα της Ford, δίνουν στο πολυμορφικό Β-Max εμφανώς περισσότερο «νεύρο». Αυτοί δίνουν το κάτι παραπάνω σε «νεύρο», ειδικά όταν ο μίνι ανθρωπομεταφορέας της Ford είναι φορτωμένος με τα βάρη της οικογένειας. Με θεωρητικά ίδια κατανάλωση με εκείνη της έκδοσης των 100 ίππων (4,9 λτ./100 χλμ. και 114 γρ.CO2/χλμ. με start/stop), το 120άρι B-Max επιταχύνει από στάση σε 10,9 δλ. και εμφανίζει πολύ καλές ρεπρίζ. Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 189 χλμ./ώρα. Πέρα από τα νούμερα όμως, σημασία έχει η αίσθηση ευρωστίας που έχει το μοτέρ σε όλη την κλίμακα των στροφών, καθώς επίσης η ευστροφία, ο πολιτισμένος χαρακτήρας και ο ευχάριστος ήχος.

Σε ό,τι έχει να κάνει με τους διαθέσιμους χώρους, το B-MΑΧ με τους 120 ίππους δεν παρουσιάζει καμία διαφοροποίηση. Έτσι οι μπροστινοί επιβάτες έχουν αρκετό διαθέσιμο χώρο για τα πόδια τους, όπως και οι πίσω, με τους προσφερόμενους χώρους για το κεφάλι και τα πόδια να ικανοποιούν. Το επίπεδο δάπεδο θα βολέψει ακόμη και τη μεταφορά ενός τρίτου μεσαίου καθήμενου στο πίσω κάθισμα, με κάποιες παραχωρήσεις μόνο ως προς το διαθέσιμο χώρο για τους ώμους του. Ποιοτικά ικανοποιεί και σε συναρμογή και σε υλικά, αλλά το Β-ΜΑΧ δεν κρύβει τη σχεδιαστική συγγένεια του με το Fiesta, χωρίς αυτό φυσικά να αποτελεί σημείο κριτικής.
Στο δρόμο, η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή, με την ανάρτηση να φιλτράρει τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, ενώ περιορισμένος, ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες, είναι ο αεροδυναμικός θόρυβος. Μια 6η στο κιβώτιο θα έκανε λιγότερο έντονο το γουργούρισμα» του κινητήρα στο ταξίδι. Το στάνταρ ESP, θα επέμβει με διακριτικό τρόπο σε περίπτωση υπερβολής, ενώ τα φρένα μπορούν να σταθούν στο ύψος των περιστάσεων.

Hyundai Azera

Mε 4θυρο αμάξωμα, διακριτικά κουπέ στυλ και πολύ ενδιαφέρουσα εμφάνιση, το νέο Azera πρωταγωνιστεί για λογαριασμό της Hyundai στην έκθεση του Λος Άντζελες. Το νέο Azera αποτελεί την αμερικάνικη εκδοχή του μοντέλου Grandeur που διατηρεί ήδη η Hyundai στη γκάμα της στην Κορέα. Έχει συνολικό μήκος 4,91 μέτρα και ουσιαστικά ακροβατεί μεταξύ της μεσαίας και της μεγάλης κατηγορίας, διατηρώντας έντονο οικογενειακό προφίλ. Το μήκος του μεταξονίου του είναι 2.845 χιλιοστά και το πλάτος του εκτείνεται σε 1,85 μέτρα. Σχεδιαστικά δείχνει ιδιαίτερα ενδιαφέρον και αρκούντως δυναμικό, υιοθετώντας αισθητά κουπε στυλ που φαίνεται ότι δένει αρμονικά με το 4θυρο αμάξωμά του. Κάτω από το καπό του συναντάμε ένα μεγάλο V6 μοτέρ 3,3 λίτρων με 293 ίππους, ενώ η Hyundai τονίζει πως έχει χαρίσει στο μοντέλο της πολύ πλούσιες τεχνολογίες άνεσης και ασφάλειας. Όπως γίνεται αντιληπτό βέβαια, το Azera αφορά σχεδόν αποκλειστικά την αμερικάνικη αγορά.

Toyota Avalon

Η Toyota παρουσίασε σήμερα στην έκθεση της Νέας Υόρκης το Avalon, ένα ολοκαίνουργιου sedan για την αγορά της Αμερικής το οποίο θα ξεκινήσει τις πωλήσεις του μέσα στο έτος. Είναι ελαφρώς μικρότερο σε διαστάσεις από τον προκάτοχο του και διαθέτει σπορ σχεδίαση, Xenon φωτιστικά σώματα με LED φώτα ημέρας, LED πίσω φωτιστικά σώματα, μεγάλη εισαγωγή αέρα, αεροτομή, διπλές απολήξεις των εξατμίσεων και ζάντες 17″ και 18″. Στο εσωτερικό υπάρχουν δερμάτινα καθίσματα, κρυφός φωτισμός, ξύλινα και μεταλλικά διακοσμητικά, ηχεία JBL και το Entune σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας.

Τους κινητήρες που βρίσκεται κάτω από το καπό, δεν τους αποκάλυψε η Toyota, αλλά μας μιλά ότι έχει αυξηθεί η στρεπτική ακαμψία του. Διαθέτει ένα ηλεκτρουδραυλικό τιμόνι το οποίο συνεργάζεται με μια ανάρτηση με γόνατα MacPherson, με σκληρά ελατήρια και παχύτερες αντιστρεπτικές ράβδους.

Lexus GS 350 F Sport

Μία ειδική έκδοση του GS 350 θα παρουσιάσει η Lexus στην έκθεση SEMA για βελτιωμένα αυτοκίνητα, που διεξάγεται από τις 30 Οκτωβρίου έως τις 2 Νοεμβρίου στο Λας Βέγκας. Το GS 350 F Sport φέρει κομπρέσορα Apexi CG SPL στο γνωστό κινητήρα των 3,5 lt. Η εταιρεία κατασκευής πολυτελών μοντέλων δεν ανακοίνωσε στοιχεία σχετικά με την απόδοση του υπερτροφοδοτούμενου συνόλου, κάτι που αναμένεται να γίνει γνωστό τις ημέρες της έκθεσης.

Ο V6 του GS 350 AWD έχει μέγιστη ισχύ 317 PS, ενώ η ροπή των 38,5 kgm εμφανίζεται στις 4.800 rpm. Η διαδικασία 0-100 km/h διαρκεί 6,3 sec. Το εκθεσιακό μοντέλο εξοπλίζεται με αεροδυναμικό πακέτο της WALD, ελατήρια της RS-R, εξάτμιση της Joe Z Performance, σύστημα πέδησης της Brembo και τροχούς 20 ιντσών της Vossen, οι οποίοι φιλοξενούνται σε ελαστικά της Yokohama, με διαστάσεις 255/30 εμπρός και 275/30 πίσω.

Citroen C4 Aircross

H Citroen έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες φωτογραφίες, καθώς και στοιχεία, για την SUV εκδοχή του γνωστού μας C4. To αυτοκίνητο, που φέρει σχεδιαστικές επιρροές από το Hypnos Concept θα παράγεται σε δικίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις, ενώ θα αρχίσει τη σταδιοδρομία του στις ευρωπαϊκές αγορές μέσα στο πρώτο εξάμηνο της επόμενης χρονιάς. Το Citroen C4 Aircross με τον κινητήρα βενζίνης των 1.6 λίτρων, ισχύος 115 ίππων, θα είναι αποκλειστικά τετρακίνητο και θα συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων των πέντε σχέσεων. Το ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων –με την προσθήκη και ενός CVT- θα χρησιμοποιηθεί και στη δίλιτρη έκδοση βενζίνης –τετρακίνητη ή δικίνητη- των 150 ίππων, προδιαγραφών ρύπων Euro 4, η οποία δεν θα διατεθεί στις ευρωπαϊκές αγορές. H SUV εκδοχή της Citroen C4, συνδυασμένη με τους πετρελαιοκινητήρες Euro 5 των 1.6 λίτρων (110 ίπποι) και των 2.0 λίτρων (150 ίπποι) θα συνεργάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων των έξι σχέσεων, ενώ κεντρικός στόχος της θα είναι οι αγορές της γηραιάς ηπείρου.

Mercedes-Benz G 65 AMG

H Mercedes έδωσε και επίσημα τις φωτογραφίες των εκδόσεων G63 και G65 AMG. Στιλιστικά διαφοροποιείται από τα απλά μοντέλα φορώντας νέα γρίλια, νέους προφυλακτήρες με μεγάλες εισαγωγές αέρα, ζάντες 20″ και κόκκινες δαγκάνες φρένων.

Μηχανικά η G63 AMG φορά τον V8 twin-turbo κινητήρα απόδοσης 544 ίππων με 760 Nm ροπής και συνδυάζεται με το 7G-Tronic αυτόματο κιβώτιο με σύστημα Start/Stop. Έχει μέση κατανάλωση 13.8 λίτρα/100 χλμ και 322 γρ/χλμ εκπομπές CO2. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 5.4 δευτ. με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται στα 210 χλμ/ώρα.
Τέλος η κορυφαία G65 AMG φορά τον 6.0-λιτρο V12 twin-turbo που φοράνε οι S65 και CL65 AMG, απόδοσης 612 ίππων ο οποίο συνδυάζεται και αυτός με το 7G-Tronic αυτόματο κιβώτιο με σύστημα Start/Stop. Έχει μέση κατανάλωση 17.0 λίτρα/100 χλμ και 397 γρ/χλμ εκπομπές CO2. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 5.3 δευτ. με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται στα 230 χλμ/ώρα. Οι τιμές πώλησής τους στην Γερμανία ξεκινούν από τα 137,504.50 ευρώ για την G63 AMG και από τα 264.180 ευρώ για την G65 AMG.

BMW M6 Convertible

Η διάδοχος κατάσταση μιας επιβλητικής σειράς, όπως η 6 για την BMW, οφείλει να είναι δυναμική και ξεχωριστή να εκπέμπει γοητεία αλλά και να προκαλεί τον θαυμασμό με τα πιπεράτα χαρακτηριστικά της, την σχεδίαση αλλά και την τεχνολογία. Η 3ης γενιάς σειρά 6, είναι το νεότερο σπορ κουπέ της βαυαρικής φίρμας που με την πρώτη ματιά σαγηνεύει τα πλήθη ανεξάρτητα αν είναι λάτρεις της σειράς ή της εταιρείας.

Οι διαθέσιμοι κινητήρες βενζίνης της νέας 6-Series είναι δύο και βασίζονται στην λογική του TwinPower Turbo. Ένας 3λιτρος 6κύλινδρος που αποδίδει 320 ίππους και εκπροσωπεί την 640i και ο επίσης διπλοτούρμπινος V8 των 4,4 λίτρων με τους 407 ίππους, για την 650i. Την γκάμα συμπληρώνει και ένας 3λιτρος turbodiesel με απόδοση 313 ίππους. Εκτός από το 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, προσφέρεται και με το νέο 8τάχυτο αυτόματο με paddles στο τιμόνι, ενώ τα συστήματα υψηλής τεχνολογίας, τόσο για την άνεση των επιβατών όσο και για την ενεργητική και παθητική ασφάλεια, έχουν την τιμητική τους. Εκτός από τα ήδη γνωστά συστήματα της BMW, το εξελιγμένο σύστημα ευστάθειας και τις ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, η σειρά 6 διαθέτει το σύστημα τετραδιεύθυνσης (Integral Active Steering) αλλά και head-up display στα πρότυπα της 7άρας. Κάτω από το καπό των εκδόσεων M6 περιστρέφεται το γνώριμο σύνολο των 4,4 λίτρων σε διάταξη V8, με τα διπλά turbo (M TwinPower) που διαθέτει άμεσο ψεκασμό βενζίνης και σύστημα Valvetronic για τις 32 βαλβίδες. Το μοτέρ αποδίδει 560 ίππους στις 6.000rpm και 680Nm ροπής που είναι διαθέσιμα από τις 1.500 ως τις 5.750rpm, ενώ το όριο στο στροφόμετρο έχει τεθεί στις 7.200rpm. Για τη μετάδοση φροντίζει το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη Drivelogic με τις επτά σχέσεις το οποίο συνοδεύεται Launch Control για καλύτερες εκκινήσεις από στάση και τα γνώριμα paddles στο τιμόνι. Στον πίσω άξονα το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης φροντίζει ώστε κάθε τροχός να μεταφέρει τη δύναμη στο δρόμο και μάλιστα το κλείδωμα στο σπινάρισμα κυμαίνεται από 0 έως 100%. Όλα αυτά τα καλούδια μεταφράζονται στο δρόμο σε 0-100km/h σε 4,2sec για την Μ6 coupe έκδοση και 4.3sec για την Cabrio. Εντυπωσιακότερη είναι η απόδοση στο 0-200km/h που πραγματοποιείται σε 12,6sec και 13,1sec για την coupe και την cabrio αντίστοιχα. Η τελική περιορίζεται και στις δύο εκδοχές στα 250km/h, όμως με το πακέτο Μ-Drivers Package ξεκλειδώνεται η ηλεκτρονική φραγή για να ταξιδέψουν στα 305km/h. Για όσους αισθάνονται περιβαλλοντικές τύψεις προσφέρεται το σύστημα start-stop και η τεχνολογία Efficient Dynamics.
Ένα ακόμα διαλεγμένο κομμάτι της αυτοκίνησης για υψηλά βαλάντια, που ως αντίτιμο προσφέρει την κουπέ φιλοσοφία με αρχοντιά και δυναμισμό. Φυσικά το πακέτο περιλαμβάνει όλα τα τεχνολογικά αγαθά της BMW που σε αγαστή συνεργασία κάνουν την νέα 6άρα πρωτοκλασάτη ακόμα και απέναντι σε πιο ειδικές προτάσεις του ελιτίστικου ανταγωνισμού.

Abarth Punto SuperSport

Η κορυφαία έκδοση του καινούριου Punto, η οποία θα παραχθεί σε μόλις 199 μονάδες ονομάζεται SuperSport. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στην τελευταία έκθεση της Φρανκφούρτης, όμως τα τελικά του τεχνικά χαρακτηριστικά δόθηκαν στη δημοσιότητα τώρα.

Κάτω από το καπό τοποθετείται ο κινητήρας 1.4 MultiAir, ο οποίος όμως έχει αυξημένη απόδοση (180 PS) και ροπή (27,5 kgm). Το σύνολο αυτό συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις (0-100 km/h σε 7,5 sec. Τελική ταχύτητα 216 km/h). Η μικτή κατανάλωση ωστόσο διατηρείται σε χαμηλά επίπεδα (6,1 lt/100 km) και το ίδιο ισχύει και για τις εκπομπές ρύπων (142 g/km).
Εξωτερικά το αυτοκίνητο ξεχωρίζει από την αεροδυναμική του εμφάνιση, τις λεπτομέρειες σε μαύρο ματ χρώμα, τις ζάντες 17 ιντσών και τις λωρίδες Grey Campovolo. Στο εσωτερικό υπάρχουν σπορ καθίσματα, δερμάτινο τιμόνι, μεταλλικά πεντάλ και χρωμιομένες επενδύσεις.
Η τιμή του Abarth Punto SuperSport στην Ιταλία είναι 21.900 ευρώ.

Dacia Duster 1,5 dCi

Το Duster της Dacia είναι η πλέον προσιτή επιλογή για μικρομεσαίο SUV και γεννήθηκε ύστερα από την εξαγορά της Dacia από τη Renault και την ανάδειξή της ως μια νέα δυναμική αυτοκινητοβιομηχανία με αυτοκίνητα χαμηλού κόστους. Και όπως έχουμε ήδη διαπιστώσει στις δοκιμές μας με το βενζινοκίνητο μοντέλο, είτε στην έκδοση 4X2 είτε στο 4X4, πρόκειται για ένα αξιόλογο SUV, με αυξημένες εκτός δρόμου ικανότητες στην 4κίνητη εκδοχή του. Εκτός όμως των βενζινοκίνητων εκδόσεών του, το Duster προσφέρεται αποκλειστικά ως 4Χ4 και με το γνωστό και ιδιαίτερα ικανό 1,5 diesel κινητήρα της Renault, ο οποίος του προσθέτει αρκετά περισσότερα πλεονεκτήματα σε κατανάλωση, επιδόσεις και οδικά χαρακτηριστικά, σε σχέση με τις εκδόσεις βενζίνης.

Το Dacia Duster 1,5 dCi 4X4 προσφέρεται σε πολύ καλή τιμή (19.050 ευρώ) για τετρακίνητο μικρομεσαίο SUV με diesel κινητήρα. Βέβαια, από την αρχική του έκδοση λείπουν κάποια εξοπλιστικά στοιχεία, όπως το ESP, οι ηλεκτρικοί καθρέπτες και οι ζάντες αλουμινίου, ενώ οι αερόσακοι είναι 4. Με 1.000 ευρώ παραπάνω, η έκδοση Laureate καλύπτει τα κενά στον εξοπλισμό άνεσης, όμως και πάλι απουσιάζει το ESP και οι αερόσακοι παραμένουν 4.
Ο 4κύλινδρος, 8βάλβιδος diesel κινητήρας του Duster, με άμεσο ψεκασμό και turbo, αποδίδει 110 ίππους και 240 Nm ροπής, διαθέσιμα μόλις από τις 1.750 σ.α.λ. Το μηχανικό αυτό σύνολο διακρίνεται για το πολύ καλό του τράβηγμα από τις χαμηλές στροφές και την άμεση απόκρισή του στο πάτημα του πεντάλ του γκαζιού, συνεπικουρούμενο βέβαια και από το σωστά κλιμακούμενο μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Στα προτερήματά του και το γεγονός ότι, ο θόρυβος που παράγεται δεν ενοχλεί τους επιβαίνοντες, εκτός φυσικά από το χαρακτηριστικό κροτάλισμα στο ρελαντί. Από πλευράς κατανάλωσης, με επιλεγμένη την κίνηση στους εμπρόσθιους τροχούς, το Duster 1,5 dCi αποδεικνύεται ιδιαίτερα φειδωλό στις απαιτήσεις του σε καύσιμο.
Το σύστημα τετρακίνησης του Duster προέρχεται από το Nissan Qashqai και ουσιαστικά αποτελείται από έναν ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη πριν από το πίσω διαφορικό. Η εμπλοκή του γίνεται μέσω περιστροφικού διακόπτη στην κονσόλα σε επιλογές Auto (αυτόματο μοίρασμα ροπής) και 4WD Lοck για κλείδωμα στο ισόποσο του ποσοστού μεταξύ των δύο αξόνων.

Audi RS4 Avant

Το νέο RS4 Avant, το οποίο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2000 και φέτος επανέρχεται δυναμικά στην πάντοτε γεμάτη από εκπλήξεις Έκθεση της Γενεύης, θα διατίθεται αποκλειστικά σε στέισον βάγκον αμάξωμα και όχι, όπως συνέβη στο πρόσφατο παρελθόν, παράλληλα με το «κλασσικό» 4θυρο. Όπως εξηγούν οι ιθύνοντες της γερμανικής εταιρείας, η απόφαση αυτή ελήφθη με τρία κυρίως κριτήρια: πρώτον από το γεγονός ότι οι πωλήσεις της έκδοσης Avant ανέκαθεν «καπέλωναν» εκείνες της 4θυρης, ενώ, από εκεί και πέρα, η αύξηση της δημοτικότητας των εκδόσεων στέισον και κατ’ επέκταση η ολοένα και μεγαλύτερη… αποστροφή του κοινού προς τα «συνηθισμένα» σεντάν αμαξώματα φαίνεται ότι έπαιξαν έναν ιδιαίτερα αποφασιστικό ρόλο προς την κατεύθυνση αυτή. Επιπρόσθετα, η παρουσία της έκδοσης Sportback στη γκάμα του S5 παρέχει επαρκείς επιδόσεις και ανάλογα σπορτίφ χαρακτήρα για όσους επιθυμούν ένα ταχύ αυτοκίνητο με τέσσερις πόρτες.

Επιστρέφοντας στα του νέου RS4 Avant, οι ιθύνοντες της Audi φαίνεται να ακολούθησαν την πεπατημένη. Τόσο σε τεχνολογικό, όσο και σε σχεδιαστικό επίπεδο. Σε ότι αφορά το τελευταίο, οι διαφορές σε σχέση με τις πιο ταπεινές εκδόσεις, ακόμα και εκείνη με το αρχικό S, είναι κάτι παραπάνω από εμφανείς. Πιο συγκεκριμένα, νέο και πιο δυναμικό είναι το εμπρός μέρος, χάρη στην ανασχεδιασμένη μάσκα και τον πιο σπορτίφ προφυλακτήρα, ενώ το δικό τους ρόλο στον τομέα της αισθητικής παίζουν τόσο τα μεγαλύτερα τόξα των τροχών, οι 19άρες ζάντες (προαιρετικά ακόμα και 20 ιντσών), το μεγάλο πίσω σπόιλερ, το πιο αεροδυναμικό τελείωμα του πίσω προφυλακτήρα αλλά και μια πλειάδα άλλων «λεπτομερειών», όπως είναι για παράδειγμα το κάλυμμα των εξωτερικών καθρεπτών οι εξωτερικοί καθρέπτες.
Στον τομέα των μηχανικών μέρων, ξεχωρίζει, αν μη τι άλλο, ο κινητήρας, ο οποίος δεν είναι άλλος από τον γνωστό V8 ατμοσφαιρικό των 4,2 λίτρων της Audi. Η απόδοσή του είναι 450 ίπποι στις 8.250 σ.α.λ., ενώ η ροπή του ανέρχεται στα 430 Nm σταθερά από τις 4.000 έως και τις 6.000 σ.α.λ. Σύμφωνα με την εταιρεία, η επιτάχυνση από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα του νέου RS4 πραγματοποιείται σε μόλις 4,7 δλ., τη στιγμή που η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα (σε περίπτωση όμως που ο αγοραστής του το επιθυμεί, ο κόφτης απενεργοποιείται επιτρέποντας στο αμάξωμα να αγγίζει τα 280 χλμ./ώρα).

Mazda CX-5

Υπό διαφορετικές συνθήκες και σε μια άλλη εποχή το νέο CX-5 θα αποτελούσε ένα μοντέλο που θα κέρδιζε όχι μόνο τα βλέμματα αλλά και την παράσταση στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου. Τώρα ίσως τα πράγματα να είναι κάπως διαφορετικά για το νέο compact crossover της ιαπωνικής φίρμας.

Ο μικρός συγγενής του εντυπωσιακού και αγαπημένου μας CX-7, το CX-5 πρόκειται για ένα μοντέλο το οποίο ανήκει στην κατηγορία αυτοκινήτων ελευθέρου χρόνου ή κοινώς SUV, μόνο που διαθέτει αρκετά compact διαστάσεις και πολλά επίσης χαρακτηριστικά για crossover καταστάσεις.
Οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για λανσάρισμα του νέου CX-5 στην ελληνική αγορά κάπου στις αρχές Μαΐου. Αρχικά θα είναι διαθέσιμο με τον κινητήρα χωρητικότητας 2 λίτρων… και αυτό ίσως να είναι το δυσσάρεστο, μιας και η τρέχουσα πολιτική φορολόγησης στην χώρα μας δεν δίνει πολλά περιθώρια.
Τέλος, για τις τιμές του δεν έχουμε ακόμα κάποια επίσημη πληροφόρηση, ωστόσο, αυτές αναμένεται να γίνουν γνωστές από την ελληνική εισαγωγική εταιρία λίγο πριν τον Μάιο και το επίσημο λανσάρισμα του στην ελληνική αγορά.

Bentley Continental GTC V8

Η νέα Bentley Continental GTC V8 είναι γεγονός! Πρόκειται για την ανοιχτή έκδοση της Continental GT η οποία κινείται από έναν κινητήρα 4.0lt με twin turbo που αποδίδει 500PS αλλά το σημαντικότερο 67kgm από τις 1700rpm πρακτικά δηλαδή από το ρελαντί. Αυτός ο κινητήρας είναι ικανός να επιταχύνει το βαρύ αυτοκίνητο από στάση μέχρι τα 100km/h σε 4.7sec. Φυσικά η Continental GTC συνεχίζει μέχρι τα 300km/h. Η μετάδοση της κίνησης γίνεται από ένα νέο 8ταχυτο κιβώτιο που εκτός των άλλων συντελεί στη σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου που επιτυγχάνεται από τον κινητήρα V8 σε σχέση με τον αειθαλή W12 της εταιρείας. Η εξοικονόμηση αυτή φτάνει το 40% και απ’ αυτό το ποσοστό 6% οφείλεται στην χρήση του συγκεκριμένου κιβωτίου. Ο νέος V8 κινητήρας διαθέτει σύστημα που απενεργοποιεί τους τέσσερις κυλίνδρους όταν δεν απαιτείται πλήρη ισχύ.

Η ολοκαίνουργια Bentley Continental GTC V8 προσφέρεται με στάνταρ ζάντες 20 ιντσών αλλά εναλλακτικά υπάρχουν διαθέσιμες και ζάντες 21 ιντσών.

Citroen Numero 9

To υπερπολυτελές πρωτότυπο Numero 9 παρουσιάσει η Citroen, ως το πιο καινούριο αλλά και μεγαλύτερο μέλος της «οικογένειας» μοντέλων DS. Το μεγάλο μοντέλο αναμένεται να εξελιχθεί στο κορυφαίο μέλος της σειράς DS που εξέλιξε η Citroen και ουσιαστικά θα αποτελέσει τη ναυαρχίδα στη γκάμα της γαλλικής φίρμα, πιθανόν αντικαθιστώντας το C6. Σε κάθε περίπτωση το Numero 9 Concept δείχνει ιδιαίτερα δυναμικό και πληθωρικό, συνδυάζοντας παράλληλα και στοιχεία έντονης πολυτέλειας.

Oυσιαστικά αποτελεί τη φυσικά συνέχεια του επίσης πρωτότυπου 2010 Metropolis Concept. Έχει μήκος 4,93 μέτρων, πλάτος 1,94 μέτρων και το μεταξόνιό του εκτείνεται σε 3 μέτρα. Αν και ακόμα δεν ανακοινώνεται επίσημα, το Numero 9 πιθανόν να φέρει υβριδική τεχνολογία με ηλεκτρικό αλλά και diesel μοτέρ, ενώ θα το δούμε σχεδόν σίγουρα και με την πλέον σύγχρονη μορφή αερανάρτησης που γνωρίζουμε από τα κορυφαία μοντέλα της Citroen.

Dodge Charger SRT8

Είναι από τα πιο δύσκολα ‘εγχειρήματα’: να αναμείξεις την φιλικότητα ενός ‘οικογενειακού’ – σε κάθε βαθμό, αυτοκινήτου με μια δυνατότητα full-on… ανδρικής χαράς. Το συγκεκριμένο είναι είναι ένα πραγματικά εντυπωσιακό αμερικανικό θηριάκι. Το 2012 Dodge Charger SRT8 δηλώνει της… οικογένειας με τέσσερις κανονικές θύρες, αλλά και fun με 900-watt, 19 (!) ηχείων σύστημα Harman Kardon.

Δύναμη; Από έναν 6.4λιτρο HEMI V8 που υπολογίζεται πως αποδίδει 465, θρεμμένα με χορταστικά αμερικάνικα stakes άλογα. Αλλάζεις από το τιμόνι ταχύτητα, οι τροχοί 20άρηδες αλουμινίου εντυπωσιακοί, φρένα Brembo, “αγωνιστικής πίστας” LED φωτιστικά και διπλή εξάτμιση. Και ξαφνικά χαίρεσαι που είσαι… μπαμπάς!

Opel Adam Cup & Astra OPC Cup

H Opel ανακοίνωσε ότι επιστρέφει στον μηχανοκίνητο αθλητισμό όχι με ένα αλλά με δύο αγωνιστικά. Πρόκειται για τις αγωνιστικές εκδόσεις των Astra OPC και Adam. Το Adam Cup απευθύνεται για διεθνής αγώνες, ενώ το Astra OPC Cup για αγώνες εντός Ευρώπης.
Το Adam Cup πληροί τα στάνταρ της R2 κατηγορίας της FIA και θα μπορεί να συμμετέχει στους αγώνες από το 2013. Το Astra OPC Cup θα συμμετέχει στου αγώνες του πρωταθλήματος αντοχής VLC με κορυφαίο αγώνα, τον 24-ωρο αγώνα του Nurburgring.

Renault Megane Estate GT 220

Στο άμεσο λανσάρισμα του Renault Megane Estate GT 220, μιας ειδικής έκδοσης που συνδυάζει την πρακτικότητα με τις επιδόσεις, προχωρά η γαλλική εταιρεία, στέλνοντας και ένα ουσιαστικότερο μήνυμα... Ποιο είναι αυτό; Το Megane Estate GT 220 αναμένεται να αποτελέσει τον προπομπό για περισσότερες και ίσως οικονομικότερες -ως προς την επιλογή των κινητήρων- station wagon εκδόσεις του γαλλικού μικρομεσαίου, στο άμεσο μέλλον. Σχεδιασμένο για να συνδυάσει την πρακτικότητα με τις κορυφαίες επιδόσεις και με την εξατομικευμένη εξωτερική του εμφάνιση, το Megane Estate GT 220 θα λανσαριστεί στη Γαλλία στο τέλος του μήνα και μέχρι και το τέλος του χρόνου θα διατεθεί στις περισσότερες ευρωπαϊκές αγορές και στην Ιαπωνία.

Σημεία αναφοράς αποτελούν, το χαρακτηριστικό μπλε χρώμα της Renault Sport, οι 18άρες μαύρες ζάντες αλουμινίου, που ντύνουν τα ελαστικά επιδόσεων, το λογότυπο της έκδοσης (και στο εσωτερικό), η χαλύβδινη λαβή του κιβωτίου ταχυτήτων. Στο... παρασκήνιο, αυτό το εκρηκτικό estate, κρύβει μια sport ανάρτηση, ένα αναβαθμισμένο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης και ενισχυμένο σύστημα πέδησης.
Κάτω από το καπό, δεσπόζει ένας δίλιτρος Turbo κινητήρας, απόδοσης 220 ίππων, με 340 Nm ροπής, που "υπόσχεται" έντονες συγκινήσεις, σε όλους όσοι επιλέξουν το μοντέλο. Η μέση κατανάλωση κυμαίνεται στα 7,3 λτ/100χλμ και οι εκπομπές CO2, στα 169 γρ./χλμ.

Chevrolet Colorado

Μπορεί να ακούγεται αδιάφορο κάτι τέτοιο για εμάς αλλά όπως και να το κάνουμε είναι λίγες οι φορές που ακούμε για ένα μεγάλο «αγροτικό» σε ρόλο… αγωνιστικού! Για την ακρίβεια το Colorado είναι ένα μεγάλο pick-up αμερικανικών προδιαγραφών και στο μακρινό Buenos Aires παρουσιάστηκε μία πρωτότυπη εκδοχή με την ονομασία να παραπέμπει σε χωμάτινα ράλι.

Από εμφάνιση πάντως το Colorado Rally σκίζει και εξοπλίζεται με 18άρες ζάντες, προβολείς LED, ειδικό κιτ ανάρτησης με δυνατότητα αυξομείωσης της απόστασης από το έδαφος κατά 50 mm. Στο εμπρός μέρος ο ενισχυμένος προφυλακτήρας φέρει γάντζο με δυνατότητα έλξης 4 τόνων με συρματόσχοινα μήκους έως 23 μέτρα.
Φυσικά, το Colorado Rally εξοπλίζεται με «βαριά» τετρακίνηση ενώ κάτω από το καπό υπάρχει turbodiesel κινητήρας 2,8 lt με τεράστια αποθέματα ροπής, όπως ισχυρίζεται η Chevrolet.

Bentley Continental GT Speed

Το όνομά της τα λέει όλα. Είναι το πιο γρήγορο, 2πορτο coupe που κατασκευάζει η Bentley, με κινητήρα W12 twin-turbo 6.0-λίτρων απόδοσης 625 ίππων με 800 Nm ροπής, 0-100 χλμ/ώρα σε 4.2 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 329 χλμ/ώρα. Χρειάζεται περισσότερες συστάσεις?

Honda Civic 1.6 i-DTEC

H Honda εμπλουτίζει τη γκάμα του νέου Civic με έναν εξελιγμένο κινητήρα diesel 1.6 i-DTEC, απόδοσης 120 ίππων, που εξασφαλίζει μηδενικά τέλη κυκλοφορίας και μέση κατανάλωση μόλις 3,6 λτ/100 χλμ!

Ο νέος πετρελαιοκινητήρας 1.6 i-DTEC είναι ο πρώτος της σειράς Earth Dreams Technology της Honda που λανσάρεται στην Ευρώπη και θα πλαισιώσει το Honda Civic στις αρχές του 2013. Συνδυάζοντας ανταγωνιστική ισχύ (120 PS) και κορυφαία ροπή (300 Nm @ 2000 σ.α.λ.) με εκπομπές CO2 μόλις 94 γρ/χλμ. και μέση κατανάλωση μόλις 3,6 λτ/100χλμ. το νέο Civic 1.6 i-DTEC προσφέρει εντυπωσιακή οικονομία και επιδόσεις.
Κύριος στόχος για τους μηχανικούς εξέλιξης της Honda ήταν η μείωση μηχανικής τριβής του κινητήρα 1.6 i-DTEC σε επίπεδα βενζινοκινητήρα. Για παράδειγμα έχει χρησιμοποιηθεί κοντύτερη και λεπτότερη ποδιά εμβόλου. Στις 1500 σ.α.λ., ο κινητήρας 1.6 i-DTEC έχει περίπου 40% λιγότερη μηχανική τριβή από τον 2.2 i-DTEC.

Mazda MX-5

Με ελαφρά διαφοροποιημένη αισθητική, καλύτερη οδική συμπεριφορά και, το κυριότερο, ένα νέο σύστημα προστασίας πεζών, η Mazda αποκαλύπτει την ανανεωμένη εκδοχή του δημοφιλούς της roadster. Η επίσημη ανακοίνωση της εταιρίας ήρθε να επιβεβαιώσει τις πληροφορίες που είχαν διαρρεύσει 4 μήνες πριν. Η νεότερη εκδοχή του MX-5 διαθέτει ελαφρά επανασχεδιασμένους προφυλακτήρες, που προσδίδουν κάτι σε δυναμισμό.
Παράλληλα, οι μηχανικοί της εταιρίας, για να τονίσουν ακόμα περισσότερο τον fun to drive χαρακτήρα του μοντέλου, βελτίωσαν την απόκριση του γκαζιού, καθώς και τη γραμμικότητά του στις χαμηλές ταχύτητες. Επιπροσθέτως, αναβάθμισαν το σύστημα πέδησης, ενώ ασχολήθηκαν και με την κατανομή του βάρους στους δύο άξονες. Το αποτέλεσμα, σύμφωνα με την εταιρία, είναι να δημιουργήσουν το καλύτερο οδηγικά MX-5 που βγήκε ποτέ από τη γραμμή παραγωγής, αν και αυτό μένει να αποδειχτεί. Εκεί που σίγουρα πάντως διακρίνεται, είναι στο θέμα της αυξημένης προστασίας σε συγκρούσεις πεζών. Ένα νέο σύστημα που ανασηκώνει το καπό, καθώς και η ειδική μέριμνα που έχει δοθεί στον εμπρόσθιο προφυλακτήρα, περιορίζουν σημαντικά την πιθανότητα σοβαρού τραυματισμού στο κεφάλι και στα κάτω άκρα κάποιου που, ατυχώς, θα βρεθεί στο δρόμο του.
Κατά τα άλλα, στο κομμάτι των κινητήρων δεν υπάρχουν διαφοροποιήσεις. Παραμένουν τα δύο μηχανικά σύνολα των 1,8 και 2,0 λίτρων, με ιπποδυνάμεις 126 και 160 ίππους αντίστοιχα. Αυτά συνοδεύονται με μηχανικά ή αυτόματα κιβώτια έξι σχέσεων. Η παραγωγή του ανανεωμένου MX-5 αναμένεται να ξεκινήσει άμεσα, Για την διάθεσή του, ωστόσο, στην ελληνική αγορά, δεν υπάρχει επίσημη πληροφόρηση.

Το 2013 η Alfa Romeo 4C

Ένα από τα προσιτά roadster που θα βάλουν φωτιά στους ευρωπαϊκούς δρόμους αναμένεται να είναι η 4C που θα κυκλοφορήσει στους δρόμους το 2013. Στο φετινό σαλόνι της Γενεύης, το Μάρτιο, ξένα δημοσιεύματα αναφέρουν πως θα δούμε την έκδοση παραγωγής που θα εξοπλίζεται με τούρμπο κινητήρα 1.742 κ.εκ. που θα αποδίδει περίπου 300 ίππους.

Ωστόσο, το αξιοθαύμαστο στο κεντρομήχανο μοντέλο της Alfa είναι η κατασκευή του πλαισίου που με χρήση ελαφρών υλικών το βάρος δεν ξεπερνά τον ένα τόνο! Η ισχύς θα περνά στους πίσω τροχούς μέσω εξατάχυτου διπλοσύμπλεκτου κιβωτίου ενώ η 4C θα κατασκευάζεται μόνο στην Ιταλία. Το 2014-2015 θα ακολουθήσει μία «ανοιχτή» έκδοση ενώ περισσότερα θα γίνουν γνωστά με τον καιρό.

Porsche Macan

Η παραγωγή του νέου crossover μοντέλου της Porsche, Macan, θα ξεκινήσει από τα τέλη του επόμενου έτους, αφού πρώτα κάνει το επίσημο ντεμπούτο του στη διεθνή έκθεση της Φρανκφούρτης το 2013. Να θυμίσουμε ότι το Macan θα αποτελέσει ένα μοντέλο-κλειδί στη γκάμα της Porsche, συμπληρώνοντας τις 911, Cayenne, Panamera και Boxster. Εάν επαληθευτούν οι προβλέψεις της εταιρίας, τότε το Macan θα αποτελέσει ένα σημαντικό στήριγμα για την επίτευξη του απώτερου στόχου της, το 2018 να πουλάει 200.000 μονάδες ετησίως, σχεδόν διπλάσιες από αυτές της περσινής χρονιάς.

Η Macan αναμένεται με τεράστιο ενδιαφέρον, όχι μόνο γιατί είναι compact SUV, αρκετά μικρότερο από την Cayenne, αλλά κυρίως γιατί θα είναι το πρώτο τετρακύλινδρο μοντέλο στη σύγχρονη ιστορία της φίρμας από τη Στουτγάρδη. Κάτω από το καπό, θα συναντήσουμε -πιθανότατα- έναν δίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα, από 220 ίππων, ενώ για την Macan S, προβλέπεται ένας V6 3.6 λίτρων, με απόδοση 295 ίππων. Ένας δίλιτρος TDI με 190 PS και ένας τρίλιτρος Twin Turbo V6 TDI, με 300 PS, θα είναι οι πετρελαιοκίνητες προτάσεις, ενώ στην κορυφή της γκάμας, θα βρίσκεται η έκδοση Turbo, με έναν τρίλιτρο Twin Turbo V6 βενζινοκινητήρα, που θα αποδίδει 370 ίππους!

BMW 320d

Με δυναμική σχεδίαση, μεγαλύτερους χώρους και κορυφαία οδικά χαρακτηριστικά η νέα σειρά 3 δικαιολογημένα χαρακτηρίζεται κορυφαία τόσο από τεχνολογικής άποψης όσο και από πρακτικής. Ένα επιπλέον ισχυρό κίνητρο για την απόκτησή της είναι ο εξαιρετικός δίλιτρος πετρελαιοκινητήρας TwinPower που κερδίζει τις εντυπώσεις με την αποδοτική λειτουργία του ταιριάζοντας γάντι στον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα της νέας "τριάρας".

Με γραμμική και πολιτισμένη λειτουργία ο δίλιτρος ντίζελ αποσπά μόνο κολακευτικά σχόλια χάρη στην απλωμένη ροπή των 38,8 χλγμ. Αποδίδει 184 ίππους και η κατανάλωση μπορεί να συγκρατηθεί στα περίπου 6 λίτρα/100 χλμ. έστω και αν η έκδοση της δοκιμής μας δεν διαθέτει το πακέτο EfficientDynamics. Το αυτόματο κιβώτιο με τις 8 σχέσεις τάσσεται υπέρ του μοτέρ αφού «κλιμακώνει» ιδανικά την απόδοσή και παράλληλα εξασφαλίζει βελούδινες/γρήγορες αλλαγές. Φυσικά, μην περιμένετε η λειτουργία του μοτέρ να είναι τόσο στρωτή όσο π.χ. της βενζινοκίνητης 328i αλλά για τα δεδομένα της κατηγορίας πρόκειται για ένα απο τα καλύτερα ντίζελ και με το μικρότερο κροτάλισμα.
Φτάνοντας στο ταμείο... η 320d ζητά από 40.000€, ποσό που δεν θεωρείται μικρό -ειδικά αν συγκριθεί με την πρόσφατη 320i με 1.600άρη τούρμπο μοτέρ και 170 ίππους που κοστίζει από 32.900€- ενώ για να την αποκτήσει κανείς με το αυτόματο κιβώτιο (και τα paddles στο τιμόνι) θα πρέπει να καταβάλει επιπλέον περίπου 3.000€. Αν πάλι δεν θέλετε να βάλετε το χέρι τόσο βαθιά στην τσέπη τότε στον τιμοκατάλογο της ελληνικής αντιπροσωπείας υπάρχουν και οι μικρότερες επίσης δίλιτρες 316d και 320d με 116 και 143 ίππους και τιμή πώλησης από 33.350€ και 37.100€ αντίστοιχα. Αν τώρα έχετε την υπομονή τότε ίσως να αξιζει να περιμένετε μερικούς μήνες για την μικρότερη πετρελαιοκίνητη έκδοση 1,6 λίτρου. Τελικά, η νεοφερμένη 316i με βενζινοκινητήρα 1.6 και 136 ίππους δελεάζει από 28.900€. Περί ορέξεως...

Lamborghini Aventador

«Η πιο συναρπαστική Lamborghini που κατασκευάστηκε ποτέ!». Με αυτό το σλόγκαν η ιταλική φίρμα προβάλλει την αναμενόμενη ανοιχτή έκδοση της Aventador που πρακτικά παραπέμπει περισσότερο σε targa αμάξωμα παρά σε roadster. Σε αντίθεση με την Murcielago που διέθετε μαλακή οροφή η Aventador Roadster έχει προσθαφαιρούμενη που είναι κατασκευασμένη από ανθρακονήματα, ζυγίζει μόλις 6 κιλά και μπορεί να προσδεθεί εύκολα και γρήγορα, όπως ισχυρίζεται η Lamborghini.

Σχεδιαστικά οι διαφορές σε σχέση με την κλειστή Aventador εντοπίζονται στις ενισχυμένες πίσω κολόνες που προσφέρουν καλύτερο εξαερισμό του μοτέρ και προστασία για τους επιβάτες σε περίπτωση ανατροπής. Κατά υπόλοιπα υπενθυμίζεται πως στο «κέντρο» της Aventador Roadster (ο κινητήρας είναι τοποθετημένος ανάμεσα στον πίσω άξονα και τα καθίσματα) ζει και βασιλεύει ο ατμοσφαιρικός V12 των 6,5 λίτρων που αποδίδει 700 ίππους και συνδυάζεται με σύστημα απενεργοποίησης των κυλίνδρων και stop/start.
Όσο για τις επιδόσεις η Aventador Roadster επιταχύνει σε μόλις 3,0’’ για την διαδικασία των 0-100 χλμ/ώρα με την τελική να αγγίζει τα 349 χλμ/ώρα. Τέλος, να πούμε πως η διάθεση του ιταλικού supercar θα ξεκινήσει καλοκαίρι 2013 και όποιος διαθέτει περίπου 300.000 ευρώ μπορεί να το κάνει δικό του!

Mercedes-Benz SLS AMG Black Series

Αν υπάρχει ένα supercar με πολυδιάστατη γκάμα τότε αυτή είναι η SLS AMG. Και αυτό διότι μετά την SLS AMG GT, την αγωνιστική SLS AMG GT3 και την ηλεκτροκίνητη SLS AMG Coupe Electric Drive η γερμανική φίρμα ανακοίνωσε την ταχύτερη και ισχυρότερη έκδοση για χρήση εκτός πίστας. Η εν λόγω έκδοση της SLS θα κατασκευαστεί σε περιορισμένο αριθμό με τις πωλήσεις να ξεκινούν μέσα του 2013 με την τιμή πώλησης να κυμαίνεται περίπου στις 250.000 ευρώ.

Πρόκειται για την SLS AMG Black Series η οποία με τις κατάλληλες… περιποιήσεις αποδίδει 60 περισσότερους ίππους από την απλή SLS AMG με την απόδοση του V8 6.3 να φτάνει τους 631 ίππους και την ροπή τα 64,7 χλγμ. Η νέα χαρτογράφηση του κινητήρα, η επέκταση του «κόφτη» στις 8.000 σ.α.λ., η εξοικονόμηση βάρους και οι βελτιώσεις στην μετάδοση επιτρέπουν στο γερμανικό supercar να επιταχύνει από στάση σε μόλις 3,4’’ έως τα 100 χλμ./ώρα.

Opel Mokka

«Με το Mokka ξεκινά ένα νέο κεφάλαιο στην προϊοντική στρατηγική µας. Ο µεγάλος αριθµός παραγγελιών δείχνει ότι το Mokka πετυχαίνει το στόχο του. Οι τεχνολογίες, σε συνδυασµό µε τη δυναµική και τολµηρή του σχεδίαση, προσελκύουν τους πελάτες µας» αναφέρει ο αντιπρόεδρος πωλήσεων Alfred E. Rieck.

Η σχεδίαση του αµαξώµατος –µήκους 4,28 µέτρων– είναι δίχως αµφιβολία ένα από τα ισχυρά χαρτιά που έχει να αντιπαραθέσει το Mokka απέναντι στον ανταγωνισµό (Skoda Yeti, Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX κ.ά.). Στο εµπρός µέρος το βλέµµα τραβά η µεγάλη µάσκα, ενώ γενικότερα το αµάξωµα έχει δυναµικό στυλ, µε αποτυπωµένη τη σχεδιαστική άποψη που συναντάµε και στα υπόλοιπα Opel. Στο εσωτερικό δεν υπάρχει κάποια έκπληξη, αφού η εικόνα του ταµπλό παραπέµπει ευθέως στο νέο Astra, ενώ οι χώροι είναι αρκετά καλοί για τους πίσω επιβάτες, αλλά το πορτµπαγκάζ (µε 356 λίτρα) κυµαίνεται στον µέσο όρο. Ο διάκοσµος, πάντως, είναι ποιοτικός και καλοκατασκευασµένος, ενώ οι πάµπολλες θήκες για µικροαντικείµενα είναι ιδιαίτερα βολικές.
Το Mokka προσφέρεται ήδη στη χώρα µας σε δύο εκδόσεις κινητήρων. Η βενζινοκίνητη εξοπλίζεται µε υπερτροφοδοτούµενο κινητήρα 1,4 λίτρων, που αποδίδει 140 ίππους και συνδυάζεται µε µηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Κοστίζει από 21.950 ευρώ και συνδυάζεται στάνταρ µε σύστηµα τετρακίνησης. Όσον αφορά στην ντίζελ έκδοση, κάτω από το καπό συναντάµε τον τετρακύλινδρο 1,7 λίτρων, απόδοσης 130 ίππων και ροπής 30,6 χλγµ. Οι τιµές πώλησης ξεκινούν από 24.250 ευρώ στην προσθιοκίνητη µε το εξάρι µηχανικό κιβώτιο και από 25.150 ευρώ στην επίσης προσθιοκίνητη µε αυτόµατο κιβώτιο έξι σχέσεων. Η πετρελαιοκίνητη έκδοση µε σύστηµα τετρακίνησης κοστίζει από 25.650 ευρώ.
Κατ’ αρχήν, οι επιδόσεις και στις δύο εκδόσεις χαρακτηρίζονται από τουλάχιστον ικανοποιητικές ρεπρίζ, µετακινώντας αγόγγυστα τους περίπου 1,3 τόνους του Mokka. Η κύλιση σου δίνει την αίσθηση της στιβαρότητας, το εσωτερικό είναι άνετο και ήσυχο, αν και η ντίζελ έκδοση είναι λίγο πιο θορυβώδης, το τιµόνι έχει πολύ καλή αίσθηση, ενώ η ανάρτηση αποσβαίνει µια χαρά τις ανωµαλίες του οδοστρώµατος.

Saab 9-3 Convertible

Tα αυτοκίνητα Saab διακρίνονταv πάντα για την πολυτέλεια, το κύρος και την ελκυστική τους εμφάνιση, με την cabrio έκδοση να αναδεικνύει όλα τα παραπάνω στο μέγιστο βαθμό.

Η σουηδική φίρμα λάνσαρε το πρώτο cabrio μοντέλο της, το Saab 900, το 1983. Το τελευταίο ανοικτό αυτοκίνητο της γκάμας, βασίζεται στην κλειστή έκδοση του 9-3 με την υφασμάτινη οροφή, να προσδίδει περισσότερη φινέτσα. Επιπλέον δεν εμφανίζει τριγμούς και δεν επιτρέπει στον αέρα να περνά στην καμπίνα. Στο δρόμο εμφανίζεται απόλυτα σταθερό, με τους δίλιτρους κινητήρες και τον 2,8 Turbo να προσφέρουν υψηλές επιδόσεις.
Το 9-3 Convertible διατίθεται με τρία μηχανικά σύνολα 2,0 λίτρων, απόδοσης 150, 175 και 210 ίππων στην έκδοση Aero, και τον κορυφαίο κινητήρα V6 2,8 Turbo με τους 280 ίππους. Όλοι τους είναι υπετροφοδοτούμενοι, με την διαφορά τους να βρίσκεται στην πίεση του τούρμπο. Στους δύο πρώτους φθάνει τα 0,7 bar, έχοντας σχεδόν τις ίδιες επιδόσεις και επιταχύνσεις από στάση και εν κινήσει. Στην έκδοση Aero φθάνει στα 0,85 bar, έχοντας ένα χαρακτηριστικό σφύριγμα στο πάτημα του γκαζιού. Και οι τρεις κινητήρες εμφανίζονται γραμμικοί και κινούν με άνεση το αμάξωμα των 1.650 κιλών, με αυτόν με τους 210 ίππους να έχει πολύ μεγαλύτερα αποθέματα ισχύος στις υψηλές στροφές, περιλαμβάνοντας επιπλέον και διακόπτες πίσω από το τιμόνι για εναλλαγές των σχέσεων.

Hummer H3

Όπως και να το δει κανείς, το H3 είναι πιο πολιτισμένο και εμφανώς εκσυγχρονισμένο σε σχέση με τα (πολύ) μεγάλα αδέρφια του. Αυτό φαίνεται και στο εσωτερικό. Η αισθητική δεν είναι ό,τι πιο μοντέρνο μπορεί να φανταστεί κανείς, ούτε τα πλαστικά άριστης ποιότητας, ωστόσο η εργονομία είναι προσεγμένη (για αμερικάνικη κατασκευή) και ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας πλήρης.

Την κίνηση του H3 έχει αναλάβει ένας 5 κύλινδρος σε σειρά κινητήρας Vortec, που, από 3,5 λίτρα, αποδίδει 223 ίππους στις 5.600 σ.α.λ. και 31,1 χλγμ. ροπής στις 2.800 σ.α.λ. Ο κινητήρας συνδυάζεται τόσο με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων όσο και με αυτόματο τεσσάρων, όπως αυτό της δοκιμής μας, που δεν είναι τόσο γρήγορο όσο εκείνα της τελευταίας τεχνολογίας.
Στην πράξη, όμως, αποδεικνύεται ότι το μοτέρ αυτό είναι αρκετό για το μέγεθος και το χαρακτήρα του Η3, αφού οι 2,2 τόννοι του αμαξώματος επιταχύνουν από τα 0-100 χλμ./ώρα σε 10,0 δευτ. H τελική ταχύτητα φτάνει τα 175 χλμ./ώρα, ωστόσο αν κανείς αποφασίσει να... ξεζουμίσει τον κινητήρα θα πρέπει να είναι προετοιμασμένος για υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Ο κινητήρας αυτός βοηθά ιδιαίτερα το Η3 στις εκτός δρόμου περιηγήσεις.
Με την τιμή του να ξεκινά από τα 57.700 και να φτάνει τα 67.900 ευρώ για την κορυφαία από πλευράς εξοπλισμού έκδοση, το Hummer 3 είναι το απόλυτο 4Χ4 για αυτά τα χρήματα. Συνδυάζει το ίματζ που απαιτούν οι αγοραστές τέτοιων οχημάτων, την αξιοπρεπή συμπεριφορά στην άσφαλτο και τις κορυφαίες εκτός δρόμου ικανότητες, που πραγματικά δείχνουν στο μικρό Hummer ότι όλα είναι δρόμος. Αν είστε λάτρεις των εκτός δρόμου καταστάσεων και όχι μόνο, το συνιστούμε ανεπιφύλακτα, έστω και αν η κατανάλωσή του είναι αυξημένη.

Hyundai ix35

Ο πολυαναμενόμενος αντικαταστάτης του δημοφιλούς Hyundai Tuscon, το Hyundai ix35, διατίθεται πλέον και στην Ελλάδα, αρχικά αποκλειστικά σε δικίνητες εκδόσεις, και σε τιμές που ξεκινούν από 20.500ευρώ.

Η νέα πρόταση στην δημοφιλή κατηγορία των compact SUV, ακούει στο όνομα Hyundai ix35, η οποία μάλιστα διατίθεται σε αρκετά συμφέρουσα τιμή, βασικό στοιχείο άλλωστε για πολλά από τα μοντέλα της κορεάτικης αυτοκινητοβιομηχανίας.
Το ix35 θα εφοδιάζεται με ατμοσφαιρικό κινητήρα τεχνολογίας άμεσου ψεκασμού και χωρητικότητα 1600κ.εκ. το οποίο θα συνδυάζεται με κιβώτιο έξι σχέσεων και προεραιτικά με σύστημα start&stop, με την απόδοση του ix35 να αγγίζει τους 135 ίππους.
Οι Κορεάτες δίνουν τιμή για την μέση κατανάλωση του iX35 στα 6,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και εκπομπές ρύπων CO2 που κυμαίνονται στα 158 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο, τιμή που κατεβαίνει στα 149 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο για την έκδοση με σύστημα Start&Stop.

Εξελιγμένο σύστημα Ford Hybrid EV+

Στην "κούρσα" για τη μεγιστοποίηση της οικονομίας καυσίμου, η Ford αναπτύσσει ένα νέο σύστημα Hybrid EV+, που αρχικά θα το δούμε στα υβριδικά μοντέλα C-MAX Energi και Fusion Hybrid.

Με τη δυνατότητα πρόσβασης στο σύστημα πλοήγησης του αυτοκινήτου, το Hybrid EV+ "διαβάζει" τις συχνές στάσεις του οδηγού, π.χ. στην εργασία του ή στο σπίτι του. Όταν το λογισμικό σύστημα πρόβλεψης βεβαιωθεί ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται μέσα στην ακτίνα (περίπου 200 μέτρα) μια συχνής στάσης, αυτομάτως η κίνηση γίνεται μόνο με ηλεκτρική ενέργεια, μειώνοντας αισθητά την κατανάλωση του καυσίμου και περιορίζοντας στο ελάχιστο τις εκπομπές CO2.
"Γνωρίζουμε, από την έρευνά μας, ότι οι οδηγοί των υβριδικών αυτοκινήτων, θέλουν να οδηγούν, όσο πιο συχνά γίνεται, με ηλεκτρική ενέργεια, ειδικά κοντά στους συνηθισμένους προορισμούς. Το Hybrid EV+ όχι μόνο προσφέρει αυτή τη δυνατότητα, αλλά δείχνει ότι η Ford βάζει, πάνω από όλα, τις ανάγκες των πελατών της", τόνισε ο Kevin Layden, διευθυντής του τμήματος τεχνολογίας και ηλεκτροκίνησης.
Να σημειωθεί ότι για όλους όσους "φοβούνται" τον "μεγάλο αδελφό", το σύστημα μπορεί να απενεργοποιηθεί πλήρως και να διαγράψει όλα τα αποθηκευμένα δεδομένα τους, όπως τη διεύθυνση κατοικίας ή εργασίας.

Καμία αύξηση στο LPG

Η επιβεβαίωση του αποκαλυπτικού ρεπορτάζ του autotriti.gr, για τα πραγματικά δεδομένα που αφορούν στο Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης του υγραερίου κίνησης και την –εκ των ων ουκ άνευ- αναστάτωση που προκλήθηκε, ήρθε με τον πλέον επίσημο τρόπο, καθώς στη σχετική τροπολογία για τα καύσιμα, που κατατέθηκε στις 12 Οκτωβρίου, δεν υπάρχει απολύτως καμία αναφορά, για το LPG!
«Όπως φαίνεται, ο κίνδυνος πέρασε και δεν θα υπάρξει κάποια αλλαγή στη φορολογία του LPG», ήταν το σχόλιο του κ. Αυγενάκη, που στις 16 Οκτωβρίου, δέχθηκε το Προεδρείο της Ένωσης Πρατηριούχων Υγραερίου Αυτοκινήτων Ελλάδος. Τα μέλη της Ένωσης παρέδωσαν στον βουλευτή Ηρακλείου, σχετικό υπόμνημα, σύμφωνα με το οποίο: «1) Στην τελευταία τριετία της οικονομικής ύφεσης της πατρίδας μας ο κλάδος των πρατηρίων υγραερίου κίνησης είναι ο μόνος που παρουσίασε αλματώδη αύξηση και νέες επενδύσεις: Τα πρατήρια 38-40 το 2009, είναι σήμερα (από μετατροπή πρατηρίων υγρών καύσιμων αλλά και ίδρυση νέων) περίπου 200 και υπό ίδρυση άλλα 50-80 ακόμη.

Mini One

Όντας ένα από τα ισχυρότερα fashion items της βιομηχανίας του αυτοκινήτου, το Mini κατορθώνει να συγκεντρώνει τα βλέμματα και τις προτιμήσεις μίας μεγάλης μερίδας του κοινού. Η υψηλή τιμή αγοράς του, βεβαίως, το καθιστά απαγορευτικό για πολλούς. Βοηθάει, ωστόσο, στο να παραμένει ψηλά η μεταπωλητική του αξία. Στα ισχυρά του σημεία ανήκει η αίσθηση που προσφέρει στον οδηγό και η οδική συμπεριφορά, που είναι από τις καλύτερες στην κατηγορία.

Οι επιδόσεις που προσφέρει σίγουρα δεν είναι ανάλογες των εκδόσεων Cooper, χαρακτηρίζονται όμως ικανοποιητικές, ενώ συνοδεύονται από μία λογική κατανάλωση. Ο κυβισμός των 1,6 λίτρων θα μπορούσε να αποτελέσει τροχοπέδη, (αφού για τη συγκεκριμένη κατηγορία το ψυχολογικό όριο κυμαίνεται στα 1,4 λίτρα), η πράξη όμως δείχνει ότι... μπρος στα κάλλη, οι ενδιαφερόμενοι δεν υπολογίζουν τον... πόνο του υψηλότερου τέλους κυκλοφορίας..

Maserati Quattroporte

Στα μέσα Ιανουαρίου θα πραγματοποιήσει την παγκόσμια πρεμιέρα της η 6η γενιά Quattroporte με τις πωλήσεις να ξεκινούν τέλη του νέου έτους. Η τετράθυρη Maserati θα αντιμετωπίσει εκ νέου τα αντίπαλα BMW σειρά 7, Mercedes-Benz S-Class και Jaguar XJ έχοντας στη φαρέτρα της την εμβληματική σχεδίαση και τους μεγαλύτερους χώρους λόγω του μακρύτερου αμαξώματος.

Η ιταλική φίρμα δεν έχει ανακοινώσει οτιδήποτε άλλο παρά μόνο τις φωτογραφίες που βλέπετε. Ωστόσο, θεωρείται σίγουρη η παρουσία του αναβαθμισμένου V8 κινητήρα με χωρητικότητα 4,7 λίτρα που αποδίδει 450 ίππους και χρησιμοποιείται στην GranTurismo. Από την άλλη, δημοσιεύματα του βρετανικού Τύπου αναφέρουν την ύπαρξη μικρότερων σε χωρητικότητα V6 κινητήρων (απίθανη θεωρείται η εμφάνιση ντίζελ), ενώ για πρώτη φορά θα υπάρξει και τετρακίνητη έκδοση. Περισσότερες λεπτομέρειες θα γίνουν γνωστές στις 14 Ιανουαρίου με τα εγκαίνια της αμερικανικής έκθεσης.

Seat Ibiza Cupra

Ακόμη και μετά την ανανέωση του το Cupra παραμένει το πιο γρήγορο Ibiza και ένα από τα πιο καυτά supermini που μπορεί να αποκτήσει κανείς. Κάτω από το καπό εξακολουθεί να υπάρχει ο 1.4 TSI με την διπλή υπερτροφοδότηση που αποδίδει 180 ίππους και επιταχύνει σε μόλις 6,9 δλ. το ισπανικό μοντέλο για τα 0-100 χλμ/ώρα.

Με βελτιώσεις σε διάφορα σημεία, η συγκεκριμένη επίδοση είναι βελτιωμένη κατά 0,2 δλ. σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο- με την τελική να φτάνει τα 228 χλμ/ώρα. Στο εσωτερικό η ποιότητα έχει αναβαθμιστεί ενώ την προσοχή τραβά η αποσπώμενη multimedia οθόνη όπως συμβαίνει και στην τριπλέτα Seat Mii/Skoda Citigo/VW up!. Το λανσάρισμα του ανανεωμένου Ibiza Cupra στην ευρωπαϊκή αγορά ξεκινά τον Φεβρουάριο.

Chevrolet Spark

Το μίνι αυτοκίνητο της Chevrolet κεντρίζει αμέσως το ενδιαφέρον με την trendy σχεδίασή του. Αντίστοιχα και στο εσωτερικό, η σχεδίαση είναι έντονα νεανική με πιο πρωτότυπο στοιχείο τον πίνακα οργάνων που θυμίζει αντίστοιχο μοτοσικλέτας. Επιπλέον, είναι πολύ καλά κατασκευασμένο, εργονομικό, πρακτικό και άνετο για τις μετακινήσεις 4 φιλοξενούμενων επιβατών. Η ευκολία και η φιλικότητα που προσφέρει στους χειρισμούς και η ευελιξία που παρέχει το μήκους 3.640 χλστ. αμάξωμά του διευκολύνει στα στενά περάσματα, ενώ παράλληλα το τιμόνι «κόβει» αρκετά. Επιπλέον η ανάρτησή του προσφέρει πολύ καλή άνεση και σταθερότητα και οι «σπιρτόζικοι» κινητήρες των 1,0 και 1,2 λτ. παρουσιάζουν καλό τράβηγμα από τις χαμηλές στροφές.

Ακρυβαίνει το LPG

Παρά τις επίσημες διαψεύσεις και τις διαβεβαιώσεις στα σωματεία των εκατοντάδων επιχειρηματιών, που δραστηριοποιούνται στο χώρο της υγραεριοκίνησης, η κυβέρνηση αποφάσισε να αυξήσει τη φορολογία του LPG. Σύμφωνα με το πολυνομοσχέδιο που κατατέθηκε χθες (5/11) στη Βουλή προς ψήφιση, ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης του υγραερίου κίνησης (LPG) αυξάνεται, από τα 200 ευρώ ανά 1.000 κιλά, στα 330 ευρώ ανά 1.000 κιλά. Βέβαια, όπως έχουμε αναλύσει και στο πρόσφατο παρελθόν αυτό σημαίνει ότι σε κάθε λίτρο υγραερίου το αυξημένο ποσό φόρου που θα αναλογεί είναι 0.18 ευρώ/λίτρο, αντί για 0.11 ευρώ/λίτρο που ισχύει σήμερα. Με άλλα λόγια από τα 0.88 ευρώ, που πωλείται το λίτρο, θα φτάσει θεωρητικά στα 0.95 ευρώ/λίτρο, καθώς η επιβάρυνση θα είναι μόλις 0,07 ευρώ/λίτρο. 
Πρακτικά, με ένα αυτοκίνητο (παράδειγμα Opel Astra Turbo LPG 1.4) στο οποίο η μέση κατανάλωση κυμαίνεται στα 7,9 λτ/100χλμ. το κόστος επιβάρυνσης, με 15.000 χλμ. ανά έτος (αυτό είναι το ρεαλιστικό χιλιομετρικό όριο απόσβεσης), είναι μόλις 82,8 ευρώ, δηλαδή περίπου 6,8 ευρώ το μήνα ή 20 λεπτά την ημέρα! Σε κάθε περίπτωση, λοιπόν και παρά την απόφαση της κυβέρνησης να περάσει την αύξηση του ΕΦΚ, στο υπό ψήφιση πολυνομοσχέδιο, το υγραέριο κίνησης παραμένει η πιο συμφέρουσα εναλλακτική επιλογή για τον καταναλωτή, στην εξαιρετική δύσκολη περίοδο που διανύουμε.

Peugeot 107

Το 107 είναι ένα ευέλικτο και ευχάριστο στην οδήγηση αυτοκίνητο πόλης με «σπιρτόζικο», οικονομικό αλλά και σχετικά τραχύ κινητήρα 1,0 λτ., ο οποίος εκπέμπει μόλις 99 γραμ./χλμ. CO2 και απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφορίας (για τις χειροκίνητες εκδόσεις). Πρόσφατα, το γαλλικό μοντέλο ανανεώθηκε και απέκτησε μια πιο ενδιαφέρουσα σχεδίαση, κάτι που το καθιστά ακόμη πιο ελκυστικό. Μεταξύ των θετικών χαρακτηριστικών του 107, που διατίθεται σε 3θυρες και 5θυρες εκδόσεις, είναι η σταθερότητα που επιδεικνύει σε κάθε είδους διαδρομή καλύπτοντας χωρίς πρόβλημα και με ασφάλεια τις μετακινήσεις εκτός πόλης. Στον τομέα των διαθέσιμων χώρων, είναι σε θέση να ικανοποιήσει 4 ενήλικα άτομα χωρίς πολλές ανέσεις ειδικά για τους πίσω φιλοξενούμενους, ενώ και το πορτ μπαγκάζ των 139 λίτρων είναι μικρό και μη πρακτικό λόγω του ψηλού κατωφλιού φόρτωσης. Επιπλέον, στο «παιχνιδιάρικης» αισθητικής εσωτερικό του τα πλαστικά τμήματα δείχνουν μέτριας ποιότητας και οι ακάλυπτες «γυμνές» μεταλλικές επιφάνειες μετριάζουν το φινίρισμα.